• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    přihlásit se
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity. Zadne drama.
    2) Toto je SFW board (pouze obsah vhodny pri praci).
    3) Pokud mozno bez ICE (aut se spalovacim motorem) prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    W_NOICE78: To vyřešíš u spousty aut, přesto lidí chtějí UX a ergonomii dělaný na to, abys to auto mohl ovládat za jízdy.

    Já chápu, že ty to nepotřebuješ a vyhovuje ti, že má to auto UX udělaný jako dobře navrženej tablet, ale to není dobrý UX a ergonomie pro auto. Ergonomii to nemá vůbec, ta naprosto absentuje a nikdo se o ní ani nepokoušel, a UX je dobrý pro něco, co nemusíš ovládat u řízení auta.

    Ostatně i teslisti sami uznávají, že je to blbý, tím, že si každej druhej koupí DoDo řešení třetí strany, jako SEXY buttons a všechny ty další dodělávky.

    Kdyby ty auta neměly naprosto tragický uživatelský rozhraní, tak by to nebyla jediná značka na světě, do který si lidi dodělávají takovýhle věci.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Po posledním summer updatu skoro všechno vyřešíš hlasem přes Groka. Za jízdy ani není důvod něco nastavovat v menu.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi
    W_NOICE78: Tak o tom jsme se už bavili a neshodneme se. Pro mě je Tesla věc, kterou dělal někdo, kdo není zvyklej dělat auta a funguje to jako dobře udělanej tablet – spousta menu, který jsou sice logicky uspořádaný, ale textový a nejsou dělaný na to, abys je vizuálně mohl snadno rozpoznat a používat při řízení.

    Což je pochopitelný, protože v Tesle otevřeně říkají, že to auto nedělali na to, abys ho řídil a samotná přítomnost volantu je ústupek.

    Já s MIB v Epiqu a Peaqu strávil jenom dva dny, ale je to u levnejch značek rozhodně jeden z lepších.

    S prémiovkama se samozřejmě měřit nemůže, ale to Tesla taky ne.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    KORKMAZ: Jo, ta barva je HODNĚ podobná tý z Grandlandu. Ale zblízka to poznáš podle toho, že je to fakt výrazně větší – a je v tom strašnýho místa a ty ergo sedačky jsou strašně pohodlný.

    Když k tomu přidáš to, že je to docela levný (Selection Exclusive za 1,565M má úplně všechnu techniku), tak není moc překvapivý, že to lidi objednávají úplně zběsile. Třeba v Česku zatím 790 kusů.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: Stačí si projít fóra, kde se řeší softwarové problémy Cupry Raval, a zkušenosti majitelů Enyaqů a Elroqů MY2027. Betatestování bohužel ve fabrice neskončilo.
    Právě ergonomii a UX naopak beru jako jednu z největších výhod Tesly.
    KORKMAZ
    KORKMAZ --- ---
    1 odpověď+4
    Ta škodovka pík naživo teda nic moc. Nepoznáš od opla... Ještě že je z boku na c sloupku ten obří nápis Škoda ve stylu tuning z benzínky na jedničkovou fabii, díky tomu je to jasný.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    W_NOICE78: Nestaneš, tady proběhlo betatestování už dávno... že předtím ani testování ve fabrice nepomohlo je jiná věc, ale "nedoděláme to a necháme zákazníky ať si s tím poradí" je spíš typická taktika Tesly a Číňanů.

    Jinak proti TM3SR mít o něco levněji auto s mnohem lepší ergonomií a UX, mnohem víc udělaný jako auto a navíc ve městě a okolí úspornější a taky výrazně snazší na zaparkování, to mi nepřijde jako až tak blbej deal.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    W_NOICE78: Testy se základníma motorizacema budou, až budou ty auta. Zatím nejsou.

    Co nejspíš nebude, jsou základní výbavy. Takže bude Epiq 35 s 38,5 kWh baterkou a výbavou Selection za sedmikilo.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +1
    W_NOICE78: Jeste pred 3 lety stal Opel Mokka pres milion.
    Meni se to k lepsimu.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    4 odpovědi+1
    PEPAZZ: Kromě vysoký ceny se ještě staneš betatesterem softwaru. Nejprodávanější varianta bude nejspíš někde mezi 750 a 850 tisíci. Oproti tomu je Model 3 RWD Standard za 899 tisíc úplný luxus. Zajímavé bude pak srovnání Epiqu s IONIQ 3.

    Škoda, že ty testy nedělají se základními verzemi. Epiq 35 s 38,5kWh baterkou za 619 tisíc by asi takovou parádu neudělal.

    Jako kompaktní auto super, ale za 619 tisíc už by mohl mít větší baterku a lepší výbavu.
    CEEFA
    CEEFA --- ---
    1 odpověď+2
    CERMI_FOX: Ja to třeba vidím jen u nás v práci, kde během letoška a h1 2027 obměníme komplet flotilu a berou se uz jen bevs na 3 letej operak a takovejch firem uz je dneska dost… myslím ze tak 2028, 29 uz bude ta situace výrazně lepší na second hand trhu… tesla hned je samo taky řešení, ale ja si radši počkám těch pár let
    CERMI_FOX
    CERMI_FOX --- ---
    1 odpověď+6
    CEEFA: na to jsem čekal, už to slibovali z dotací, ale kde nic tu nic. Mezitím zas přišla ropná krize. Kašlu na to, koupím si teslu 3 do konce roku nebo na jaře, už mě nebaví pořád na něco čekat - určitě zas přijde jiná krize.
    Problém je, že už mě vlastně vůbec řídit nebaví, nejde ani o cenu phm, jak píše DZODZO, ale o to nepohodlí - vibrace, hluk, klepání, kvedlání, ... - a to mě už unavuje. Aktuálně radši jezdím vlakem, což vzhledem k tomu, že bydlím na vsi bez vlaku, je celkem problém :-)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    JIMIQ: Tak si kup Enyaq, ty jsou levnější než Elroqy.

    Ale 1.9 TDI z roku 2003 ti při rozumný údržbě vydrží celkem neomezeně... akorát pak ta údržba začne bejt dražší než auto, no.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    KUTAS: To CLA umí něco jako 16-18. Třeba BYD Sealion 7 jezdí za 25... to už je fakt hodně rozdíl.
    KUTAS
    KUTAS --- ---
    1 odpověď
    JIMIQ: tak ty jsi přesně ta kategorie co už chce obnovit staré auto, ale narážíme na tu cenu co zmiňuje CERMI_FOX.

    Já mám druhé auto Fábku a už ji právě máme 10let a ženská začala brblat, taky se tam objevují různé drobnější poruchy. Tak se mi líbí ten Epiq, ale nové auto taky kupovat nechci a na jetého si taky budu muset nějaký ten rok počkat.

    BOBASH: jj hodně jsem to zjednodušil... tak ono taky za pár let ta baterka lehce degraduje (někde jsem viděl tuším kolem 10%), takže to +/- autobus sedí. Respektive kolik má to CLA spotřebu na dálnici?
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    KUTAS: Je to mírně složitější – u auta s malou čelní plochou, dobrou aerodynamikou a efektivním pohonným ústrojím (třeba Mercedes CLA) můžeš mít klidně baterii pod 60 kWh a budeš v pohodě. U auta, který je z nějakýho důvodu neefektivní, třeba je vysoký, neaerodynamický nebo čínský, můžeš mít 70+ kWh a reálnej dojezd menší (BYD Seal ujede v reálu sotva to co CLA200).
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    +2
    (a nepotřebuju teď abyste mi radili jak si můžu koupit tuhle Kiu nebo tamtu Teslu :) )
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    2 odpovědi+2
    KUTAS: no já třeba mám 23 letou Octavii 1.9TDi a chtěl jsem něco novějšího, tak jsem pokukoval po 5 letých Scalách v automatu (nechce se mi už řadit) a to bylo kolem 300k. Alternativně k tomu teda chci Elroq jakožto nejlevnější ojeté auto (zásadně nechci nové, bylo by mi líto kdyby se s ním něco stalo) a to musím aspoň rok počkat a i tak budou 650+. Takže počkám spíš asi dva roky a denně se budu modlit aby starej nafťák vydržel a prošel emisní kontrolou :)
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+3
    FAITH: pocitaj ze s prechodom na elektro sa ti dvihne ten rocny najazd, s fosilom som mal tiez okolo 15k rocne, s elektrom som atakoval hranicu 40k za rok, lebo proste tym jak je to levnejsie, tak sa viac vozis, u benzinu som si kazdu jazdu rozmyslal a nejazdil som cez vikendy niekam na vylet len tak "lebo mozem"
    CEEFA
    CEEFA --- ---
    1 odpověď+5
    CERMI_FOX: CERMI_FOX: Za tri, čtyři roky půjdou do bazaru a inzerce fleetovy bevs ze současnejch operaku, leasingu, na tu dobu čekám ja
    CERMI_FOX
    CERMI_FOX --- ---
    2 odpovědi+3
    KUTAS: v bazarech se to cenově pořád ani trochu neblíží bohužel, pokud budu brát auta s nějakým rozumným dojezdem a tedy použitelné nejenom na cesty okolo komína.
    Jasně, u nových aut máš pravdu, ale popravdě znám jen jednoho člověka tak bohatého, že si kupuje nová auta. I statisticky většinu nových aut kupují firmy do fleetů
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam