KUTAS: Je to mírně složitější – u auta s malou čelní plochou, dobrou aerodynamikou a efektivním pohonným ústrojím (třeba Mercedes CLA) můžeš mít klidně baterii pod 60 kWh a budeš v pohodě. U auta, který je z nějakýho důvodu neefektivní, třeba je vysoký, neaerodynamický nebo čínský, můžeš mít 70+ kWh a reálnej dojezd menší (BYD Seal ujede v reálu sotva to co CLA200).

(a nepotřebuju teď abyste mi radili jak si můžu koupit tuhle Kiu nebo tamtu Teslu :) )

KUTAS: no já třeba mám 23 letou Octavii 1.9TDi a chtěl jsem něco novějšího, tak jsem pokukoval po 5 letých Scalách v automatu (nechce se mi už řadit) a to bylo kolem 300k. Alternativně k tomu teda chci Elroq jakožto nejlevnější ojeté auto (zásadně nechci nové, bylo by mi líto kdyby se s ním něco stalo) a to musím aspoň rok počkat a i tak budou 650+. Takže počkám spíš asi dva roky a denně se budu modlit aby starej nafťák vydržel a prošel emisní kontrolou :)

FAITH: pocitaj ze s prechodom na elektro sa ti dvihne ten rocny najazd, s fosilom som mal tiez okolo 15k rocne, s elektrom som atakoval hranicu 40k za rok, lebo proste tym jak je to levnejsie, tak sa viac vozis, u benzinu som si kazdu jazdu rozmyslal a nejazdil som cez vikendy niekam na vylet len tak "lebo mozem"

CERMI_FOX: CERMI_FOX: Za tri, čtyři roky půjdou do bazaru a inzerce fleetovy bevs ze současnejch operaku, leasingu, na tu dobu čekám ja

KUTAS: v bazarech se to cenově pořád ani trochu neblíží bohužel, pokud budu brát auta s nějakým rozumným dojezdem a tedy použitelné nejenom na cesty okolo komína.
Jasně, u nových aut máš pravdu, ale popravdě znám jen jednoho člověka tak bohatého, že si kupuje nová auta. I statisticky většinu nových aut kupují firmy do fleetů

PEPAZZ: já to spíš vidím na to, že v případě obnovy auta v domácnosti už moc nedává smysl nic jiného než BEV, ono i cenově se to dost blíží - třeba u 2. auta v domácnosti je to bez diskuze. A asi i když bych obnovoval to velké hlavní auto, tak jdu do BEV... Zvlášť pak když máš člověk třeba rodinný dům a FVE. Kupovat BEV, i když mám plně funkční a pojízdný ICE... mno nevim, jedině, kdyby ta nafta fakt už vůbec nebyla nebo stála opravdu šílený peníze - jen to pak ty BEV půjdou s ohledem na velkou poptávku taky zásadně nahoru.

PEPAZZ: Já myslím, že rozbory ICE vs BEV tu pan domácí nechce, tak bych se do toho nezabrušoval.

Ale náklady na km rozhodně nejsou jen cena paliva / elektřiny, to je na tom skoro to nejmenší.

PEPAZZ: Já už to tady psal. Mně vadí, že to smrdí, ale nestartuju to zbytečně, jenom když jse fakt potřeba převézt něco velkého nebo mimořádného a ano, teď o prázdninách jsem tím vozil rodinu na dovolenou a výlety, protože prostě logistika a svoboda pohybu.
Dieselový VW Caddy, do kterého na tu dovolenou naložím rodinu s bagáží i třemi koly, nás za posledních 7 let na pořízení + všech opravách + servisech a přezouváních stál pod 200k.
Já bych docela rád jezdil místo tou Caddynou třeba Nissanem Townstarem, ale ceny téhle věci začínají na 1,15 milionu za novou, v bazaru za 300k jsem neviděl ani horšího předchůdce Evalii, a ten milion se s mým nájezdem 15k ročně za životnost toho auta nějak srovnatelně s tím Caddym amortizuje dost těžko.

Chápu všechny argumenty stran ekologie, smradu, pohodlí a to všechno, ale ty "obrovský náklady" mi tam vycházejí přesně opačně - na straně toho BEV.

NOPOLICE: Tesla SC mimo špičku

MISO: jo je vidět že na loklanim trhu prostě udává směr ČEZ , zbytek ceníky uděla podle nich resp tak aby se moc nelišili. Jedině Tesla je cenově mimo hlavní CZ providery

jinak po shlednuti fdrive review noveho Epiqu tak musim rict že je to prvni BEV od Škodovky ktery se mi líbí. Usporné auto, Vizuálně pěkný, dostatečny výkon v top variante, infotaiment na adroidu vizuelně nic moc, ale bude to funkční! Za mě palec nahoru. Jediny mínus vidím ve vysoké ceně, jinak za mě dost dobrý!

PEPAZZ: no a Innogy tiez zdrazilo AC nabijanie zo 7,90 Kc na 9,90 Kc/kWh. Ale oni ziadnu strategiu ani nabijaciu siet poriadne nemaju, az teraz s novym vedenim do toho udajne hodlaju slapat.

KUTAS: Téměř určitě ne. Auta podobné velikosti s podobně velkýma baterkama většinou ujedou i v létě maximálně kolem 300 km z A do B v reálným světě (R5 s větší baterkou dala Slaný - Pardubice a zpátky tak, že jsem měl při příjezdu 0% – ale v tom byl notnej kus mimo dálnici). Proto už roky tvrdím, že použitelný minimum je WLTP dojezd 500+, aby se s tím dalo normálně jezdit.

A blbý je, že zlepšení WLTP je často zlepšení právě na okresce, ale moc ne na tý dálnici.

BOBASH: Takze vlastne s 52kWh baterkou v Epiq neujedes po dalnici ani tech 300km (kdyz to bude treba v zime a pojedes 140km/h), protoze to bude mit spotrebu 20kWh/100km. Chapu to spravne?