BOBASH: Ať si každej preferuje co chce, jen zrovna u tebe je hodnocení Tesly dost ovlivněný tvým postojem k Muskovi.

K tý Škodě: Software elektrických Škodovek se dostal do celkem slušného stavu, letos byl ale nahrazen novým systémem postaveným na Androidu. Čekal jsem tedy, že bude ještě o kus lepší, ale asi ne. Psal mi dnes nasraný šéfredaktor, že našemu dlouhodobému Elroqu se na dálnici nejdříve rozesral a pak restartoval systém, a po zastavení začal rovnou bez jakéhokoliv dotazu update.

Což znamená, že auto nejede a on musel čekat někde na kraji silnice hodinu. Mám Škodu rád, ale takhle to asi nepůjde...
Michal Dokoupil on X: "Software elektrických Škodovek se dostal do celkem slušného stavu, letos byl ale nahrazen novým systémem postaveným na Androidu. Čekal jsem tedy, že bude ještě o kus lepší, ale ...
https://x.com/raztubyl/status/2099893846578471412?s=20

KORKMAZ: Můj tip je, že teď slevy moc nebudou, na press launchi říkali kromě necelých 800 prodaných Peaqů na českým trhu (což je BTW násobně víc, než dosud byly roční prodeje celýho toho segmentu) něco o asi 15 tisících objednávkách na Peaq a 30 tisících na Epiq. Tipnul bych, že slevy budou spíš jako u toho Elroqu.

DZODZO: Tak naprostý minimum je klimatizace, audio, navigace, což už samo o sobě je docela dost jednotlivých věcí. Dál typicky jízdní režimy a asistenty, komfortní funkce sedadel případně věcí jako je panoramatická střecha (na který mají dodělaný auta roletku nebo zatmavení)...

Tesla není schopná dát tak, aby na to bylo pohodlně vidět, ani tak elementární věc jako je ukazatel rychlosti a navigace, protože head-up nebo displej před řidičem by stál asi pět dolarů navíc.

Tím u mě to TM3 a TMY (TMS a TMX tenhle problém nemaj) končí z principu, protože pokud někdo hodlá šetřit na takhle základní věci, tak nechci jeho produkt nikdy vlastnit.

KUTAS: Chápu, že někdo nechce Teslu z principu a já ji nikomu nenutím, ale Škodovka jako součást globálního koncernu není automaticky čistší alternativa k Tesle nebo Číně.. VW je silně provázaný s Čínou a má podíl v XPengu. Na Cupru Tavascan, kterou vyrábí v Číně, si VW jako jediný vyjednal s EU režim minimální dovozní ceny místo běžného cla, přičemž tu cenu ani neznáme. Přes obří investice do vývoje a miliardy vyplacené na dividendách pořád nemá v Evropě vlastní konkurenceschopný software, zatímco v Číně už vyvíjí modernější platformy. A když už to chceš brát z principu, tak bych u VW nezapomínal ani na historii dieselu. Koncern desítky let profitoval z daňového zvýhodnění nafty a pak přišel Dieselgate. Tesla zase profitovala a stále profituje z emisních kreditů podporujících bezemisní auta. Tesla přitom část evropské ekonomiky taky podporuje. Takže ‚Tesla/Čína špatně, Škodovka v pohodě‘ mi prostě nedává logiku.

DZODZO: Primarne CarPlay, kde preskakuju hlavne mezi telefony (ano uz jsem zkousel i hlasove ovladani - kdyz mi to misto Richarda prozvonilo Reinharda, coz byl byvaly sef regionu v jednom korporatu, tak tomuz pouzivam jen na proverene kontakty), mapou a Spotify. Obcas pripadne radio nebo YouTube.
Ostatne jakmile to umi CarPlay, tak vlastne nic moc jineho nepotrebuju. Jednou za cas nejaky stav auta, ted jsem se snazil v nejakem menu (Skoda) vypnout automaticke sterace.

ja teda neviem co furt na aute potrebujete za jazdy ovladat, ja ovladam maximalne tak hlasitost hudby (zena mi to stale stisuje)

naopak cenim usporu casu, ze sa mi to samo cez noc vyupdatuje a po update to funguje, takze nemusim nikam do servisu a hodiny cakat kym mi tam prehraju nejaky firmware

co za jazdy tak casto ovladate, ze na to potrebujete tlacitko alebo jasne menu? pytam sa, lebo auto zjavne ovladam inak, tak ma zaujima ako ini ludia pouzivaju auto

W_NOICE78: To vyřešíš u spousty aut, přesto lidí chtějí UX a ergonomii dělaný na to, abys to auto mohl ovládat za jízdy.

Já chápu, že ty to nepotřebuješ a vyhovuje ti, že má to auto UX udělaný jako dobře navrženej tablet, ale to není dobrý UX a ergonomie pro auto. Ergonomii to nemá vůbec, ta naprosto absentuje a nikdo se o ní ani nepokoušel, a UX je dobrý pro něco, co nemusíš ovládat u řízení auta.

Ostatně i teslisti sami uznávají, že je to blbý, tím, že si každej druhej koupí DoDo řešení třetí strany, jako SEXY buttons a všechny ty další dodělávky.

Kdyby ty auta neměly naprosto tragický uživatelský rozhraní, tak by to nebyla jediná značka na světě, do který si lidi dodělávají takovýhle věci.

W_NOICE78: uvidíme, jak se cena bude vyvíjet, zvlášť u ojetin.
Každopádně já třeba osobně nechci o Tesle ani slyšet, protože stejně jako za čínskýma značkama za tím stojí zmrdi. A holt někde tu hranici už udělám a zatím jsem přesvědčenej, že to bude u auta (třeba se to během následujících let změní). Prostě Teslu z principu nechci. Vlastně po tom co asi 6 let jezdim v Kodiaqu, který jsem pořídil za super výhodných podmínek (asi o 300k levnějši než na trhu) vidím, že mi Škodovka vůbec v ničem nevadí. A když bych měl volný prachy (díky stavbě domu asi mít nebudu už nikdy) tak pokukuju ve výhledu 3 let i po Peakovi, případně nějaké BEV Kia... (to opomíjím BMW nebo Mercedes, které mi přijdou úplně mimo moje možnosti). Takhle zatím plánuji začít snad Epiqem nebo nějakou alternativou, která bude na trhu k dispozici.

CEEFA: situace asi bude lepsi. Ale to si muzes rict imho vzdycky - s tim jak roste pocet EV v populaci se jich doatava vic a vic do bazaru.
Na druhou stranu zacina byt cim dal komplikovanejsi projit stk se soucasnym autem a navic ted ho jeste prodam jako pojizdne

A nekde tu caru udelat musim :-)

BOBASH: Stačí si projít fóra, kde se řeší softwarové problémy Cupry Raval, a zkušenosti majitelů Enyaqů a Elroqů MY2027. Betatestování bohužel ve fabrice neskončilo.
Právě ergonomii a UX naopak beru jako jednu z největších výhod Tesly.

Ta škodovka pík naživo teda nic moc. Nepoznáš od opla... Ještě že je z boku na c sloupku ten obří nápis Škoda ve stylu tuning z benzínky na jedničkovou fabii, díky tomu je to jasný.

W_NOICE78: Nestaneš, tady proběhlo betatestování už dávno... že předtím ani testování ve fabrice nepomohlo je jiná věc, ale "nedoděláme to a necháme zákazníky ať si s tím poradí" je spíš typická taktika Tesly a Číňanů.

Jinak proti TM3SR mít o něco levněji auto s mnohem lepší ergonomií a UX, mnohem víc udělaný jako auto a navíc ve městě a okolí úspornější a taky výrazně snazší na zaparkování, to mi nepřijde jako až tak blbej deal.