• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    přihlásit se
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: Jo, to jsou tvoje slova, vyfiltruj si je.
    A aby ti to nebylo líto, tady máš recenzi, kde Tesla prohrála proti GLC a iX3 se závěrem, že u Tesly nedostaneš stejné auto za míň peněz, ale míň auta za míň peněz. A jestli ti to stačí, je to úplně v pořádku.
    Mercedes GLC & BMW iX3 fordern das neue Model Y Juniper heraus! | auto mobil
    https://www.youtube.com/watch?v=9787ihd-uPA
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    LAUNCHER: Ano, zejména v případě GLC / iX3 / EX60 budou rozdíly ponejvíc individuální, mě ve většině věcí víc sedí GLC než iX a na základě ES90 hádám, že EX60 pro mě bude poslední, ale dokážu si představit přesně opačný pořadí kvůli jiným preferencím.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    MART1NKA: U Enyaqu (a Škodovek obecně) bacha na to, že když začneš nízkej výbavovej stupeň a naházíš tam výbavu, vyjde ti mnohem dražší auto, než když zaklikneš drahej výbavovej stupeň, ve který už to většinou je.

    Třeba Peaq Selection Exclusive stojí 1,565M a technologie má všechny, když začneš u nižší výbavy a naházíš tam pakety, bude to dražší.

    MART1NKA: A když se ti vleze P10 do budgetu, nevleze se ti i GLC a iX3? Drahý jsou podobně :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    ADAMIRA: Obecnej konsenzus napříč průmyslem na tom, k čemu je potřeba se vrátit, je:

    - fyzický ovladače na teplotu a ideálně i na směr a intenzitu ventilace
    - fyzický ovladače na hlasitost a ladění/posuv skladem
    - fyzický ovladače na vypínání asistentů

    A ideálně aby nic z toho nebyly dotykový plošky, který jsou ryzí peklo (teď jsem měl půjčenej Mercedes CLE, kterej má dotykový plošky na volantu a přesně chápu, proč tam dali zase kolečka).

    Ale ten můj problém s UX Tesly není jen o fyzických ovladačích. Mám několik mnohem větších výhrad:

    1) Absence zobrazovacího zařízení v zorném poli řidiče. Displej coby "palubka", head-up nebo jejich kombinace. Nebo nějaká alternativa. Potřebuješ před sebou vidět minimálně rychlost, pokyny navigace, značky a ideálně i ostatní věci, na který běžně koukáš (typicky se tam zobrazuje kdo ti volá, základní info palubního počítače jako dojezd a takovýhle věci). Stačí minimalistickej jako v Enyaqu.

    2) Text-based uspořádání infotainmentu. Ten v Tesle má dobrý UX z pohledu něčeho, co používáš v klidu a můžeš na tom číst. Z pohledu ajťáka navrhujícího věci pro desktop je to super.

    Z pohledu něčeho, co musíš bejt schopnej ovládat tak, že na to koukáš koutkem oka a většinu pozornosti u toho soustředíš na řízení, je to blbě. Proto mají "tradiční automobilky", infotainmenty plný velkejch, barevnejch a primitivně vypadajících ikonek a obrázků, protože to mají udělaný tak, aby se to dalo používat intuitivně s částí pozornosti.
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    2 odpovědi+1
    MART1NKA: Svez se v tom a kup si to, z čeho budeš mít širší úsměv. Jsem moc rád, že se na Nyxu ty EV množí 👍
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď-1
    W_NOICE78: To jsem NIKDY nenapsal. Já jsem napsal, že Tesla má hrozný UX. Což má, zobrazovat kritický údaje jako je rychlost nebo navigace na displeji mimo zorný pole je prostě UX fail, a to, že je UX totální fail je vidět i na tom, kolik majitelů si dodělává vlastní ovládací prvky (Commander, SEXY). To se u žádný jiný značky neděje – ne že se to děje ve slabší míře, neděje se to vůbec.

    Druhý aspekt je zastaralost, která s tím nesouvisí. Nejnovější model Tesly, dostupný na evropském trhu, je 6 let starý, s jedním faceliftem, který nepřinesl nic zásadního. Má pořád 400V technologii, pomalé nabíjení a už za špičkou na trhu zaostává dojezdem.

    Když přišla TM3 na trh, tak to byl jediný použitelný elektromobil pod milion a půl (což byla tehdy cena slušného BMW) a tudíž defaultní volba pro spoustu lidí, protože jiné automobilky neuměly udělat za tyhle peníze auto, které se dá normálně používat – neměly dojezd, neměly nabíjení, neměly nic.

    Za těch 9 let ale tradiční automobilky udělaly povětšinou gigantický pokrok a jejich produkty jsou minimálně na podobné úrovni jako Tesla (VW, Renault), nebo na výrazně lepší (BMW, Mercedes).

    Proto se taky TM3 cenově posunula z prémiového produktu konkurujícího cenově BMW na úroveň největšího low-costu, protože musí konkurovat cenou.
    MART1NKA
    MART1NKA --- ---
    2 odpovědi+1
    MART1NKA: ono ked sa mrknem na Enyaq a u 85x (ktory ma stale trochu nizsi dojazd nez p10) si nahadzem celu vybavu P10 Plus, tak ten cenovy rozdiel velky neni.
    mala som predstavu, ze nan nedosiahnem, ale vyzera, ze jo.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +2
    W_NOICE78: tak zrovna na mna ten jeho popis sedi, beriem to ako prepravny prostriedok, nepotrebujem tam mat zrovna saltrpaku potiahnutu hadiou kozkou alebo masazne fotele, ale myslim ze takych ludi je vacsina a ta mensina co potrebuje tie skutocne auta budu autickari, ktori si potrebuju naklikat do Porsche alebo BMW kazdy drobny detail, aby mali auto presne podla seba, ale to uz je rozdiel medzi masovym vozidlom a premiovym vozidlom, kazde ma svojho zakaznika
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: BOBASH:
    Tu debatu čtou i lidi, kteří Teslu neznají, a podle toho, jak o ní píšeš, to vypadá, jako by to byl jeden z nejhorších produktů na trhu.
    To, že pro tebe je samozřejmost, že má Tesla třeba dobrej poměr cena/výkon, neznamená, že to vědí všichni ostatní. Takže ne, tenhle přístup mi normální nepřijde. A hlavně tys netvrdil jen, že ti nevyhovuje UX. Psal jsi o zastaralých krámech, že BMW a Mercedes Teslu drtí ve všech parametrech, a ještě jsi vysvětloval, jací lidi si Teslu kupují. Teď jsi to stáhl na ‚nelíbí se mi její UX‘, s čímž se vůbec nemusím hádat.
    ADAMIRA
    ADAMIRA --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: Tak zrovna to ovládání hlasitosti máš snad vždycky na volantu, i to posouvání skladeb - navíc zrovna to posouvání skladeb se do infotainmentu (vulgo na nefyz. tlačítko) přesunulo dávno jako jedno z prvních (obecně používání rádia) - pro tuhle fičuru budou muset lidi do tak minimálně 15 let starýho auta.

    A teda navíc v dnešní době spotify/youtube music... nakonec stejně na tu dotykovku budeš muset jít žejo.

    Jenom aby bylo jasno, fakt nejsem fanda Tesly, ale hrozně často pouslouchám lidi jak se jim stýská po mechanickejch tlačítkách a nakonec to většinou skončí:
    - na AC/Topení, tam souhlasím, tam mě to vždycky štve
    - na věcech který fyz. tlačítko maj na volantu
    - ne věcech který potřebuješ nastavit jednou za uherskej rok
    - vypnínání/zapínání asistentů, jasný, tam je to opruz, echt protože je automobilky dovolí často vypínat pouze na tu danou jízdu a při dalším nastartování znovu naskočí, ale to je další věc kterou si můžeš vypnout před jízdou a pak už to neřešíš

    Takže nakonec to je většinou o tom, že to jsou lidi, který nastoupí, nastartujou, vyjedou do provozu a pak si začnou nandavat pás, štelovat sedačku a zrcátka, štelovat rádio, připojovat mobil, vypínat asistenty, zapínat AC, nastavovat volant, jíst fastfood (a u toho přidělávat děti do sedačky), česat se, smažit jídlo, číst noviny a čistit si zuby :)

    Ale to je opět prostě a jenom "špatné užívání".
    MART1NKA
    MART1NKA --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: https://youtu.be/YLMB28G-CXM?si=qiqSUAUW6nQmK3LJ
    som koukala vcera na toto :) ono totiz vypada, ze sa mi p10 vlezie do budgetu.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď±0
    MART1NKA: Ještě ne, ale ani nevyvrátila. Volvo jsou lemry a pořád ještě neměli ani dynamickou prezentaci, natož aby měli novinářský auta. Takže hypotéza čeká na ověření, než navalej káru :)
    MART1NKA
    MART1NKA --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: potvrdila sa tvoja hypoteza, ze to bude horsie ako ix3 a glc?
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+2
    W_NOICE78: BTW, já nereaguju ani tak na to, že VÁM TO VYHOVUJE. Kdybyste říkali jen tohle, tak řeknu ok, máte jinej přístup, pro někoho to může bejt ok.

    Já reaguju na to, když tvrdíte, že přístup Tesly k UX je LEPŠÍ NEŽ U TRADIČNÍCH AUTOMOBILEK.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď-1
    W_NOICE78: Ano, je to normální přístup, protože tady reaguju na to, co píšou jiní. V debatě s fanatickýma Teslistama logicky dojde na věci, kde se neshodneme. Povídat si o tom, že má Tesla super poměr ceny a výkonu nepovede k žádný debatě, protože se na tom shodneme.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď-1
    ADAMIRA: Třeba hlasitost je potřeba dost často. Posun skladem já osobně moc nepoužívám, ale z reakcí lidí vím, že pro spoustu z nich je absence fyzickýho tlačítka zrovna na tohle otravná.

    Nastavení basů a vejšek snad nikdo nechce na fyzickým ovladači, tam jsou všichni v pohodě, že to je v třetí úrovni menu :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    BUCKOWSKI: Embargo končí o půlnoci z neděle na pondělí, moje video, článek i všechny výstupy všech ostatních tudíž budou hned potom. Ta akce byla spojená, Peaqem jsme někteří jezdili dokonce dřív (jak to na koho vyšlo :)).
    BUCKOWSKI
    BUCKOWSKI --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: V nějaké videu si zmiňoval embargo na Peaq - kdy že to má být. Já už se těšim jak malej, tak hltám aspoň videa, když jsem to live ještě ani neviděl....

    Překvapilo mě, že verze bez panoramy nemá "dle videí, která jsem viděl" žádný držák na brýle na stropě u řidiče, běžně se tam dával....
    ADAMIRA
    ADAMIRA --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: No já se totiž snažím přijít na to co z toho fakt REÁLNĚ potřebuješ ZA JÍZDY nějak štelovat a jediný co mě napadá (a co většinou není na volantu), je klima/topení - tam naprosto chápu fyz. tlačítka.

    Ale teda jinak, at se snažim jak se snažim, mě nic nenapadá, buď to má ovládání na volantu a nebo je to v situaci, kdy by bylo fakt dobrý se zamyslet nad tím, zda je v tu chvíli dotyčný řidič nebo DJ.

    Pokud někdo potřebuje každý 3 vteřiny přepnout song a hodinu v kuse ladit basy tak to je IMHO problém jeho a ne výrobců aut.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +1
    BOBASH: to ale nenastavujem pokazde, napr. hudba sa po sparovani s telefonom automaticky prehrava cez bluetooth a navigaciu ti to tam da na vyber podla toho kam obyvkle jazdis v dany cas z daneho miesta, takze napr. v pracovne dni rano ma to nasmeruje ku skole a v sobotu rano je tam na vyber tesco hypermarket, ale nie su to veci ktore by som hladal niekde v menu, je to dostupne na 1-2 dotyky, obvykle iba sadnem a idem, rovnako ako v aute bez displeja
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam