AVATAREK: Nemám v ponuke ani Čínu ani Teslu, vlastne z Azie len Hyundai a Kia. Mimo EU ešte Ford. Zbytok je EU.

COMODOR_FALKON: OpenAI je nabalene na Microsofte a naimplementovane vo vsetkych korporatoch co jedou na Azure, tzn minimalne v EU maju mistecko v pohode. Boli s nimi prvi, v EU mali servre prvi, rvou toho copilota horem dolem. Az ich ditchne Microsoft, bude po nich, hromada projektov co na tom bezi tie ich modely vymienat nebudu, pokial nebudu musiet (nevymeni ich Microsoft za nich).

W_NOICE78: Další bizár je, že v armádě někteří nafasovali služební iPhony. Problém je, že vojáci s prověrkou T či PT nesmí při práci používat čínské telefony, včetně iPhone.
Takže iPhony leží vyplé v šuplících…

O to větší bizár mi přijde nařízení zaměstnavatele AVATAREK.

MART1NKA: Tak je to ale přece vždy, když se objeví nějaká technologie bez jasného vítěze. Protože vítěz bere (skoro) vše. Takže se holt teď jede závod v AI a bublina se přifukuje zběsilým tempem.
Otázkou je, zda OpenAI přežije zimu, protože jestli ne, tak nejspíš vyvolá prasknutí bubliny, zastavení vývoje frontier modelů a přežijí jen "modely 2.kategorie", které mají nějaké reálné použití…

NOPOLICE: Díky modulární koncepci baterií s 5 až 7 bateriovými pakety umístěnými na střeše a v zadní části vozidla nabízí kapacitu až 485 kWh.

asi s tym nezavodia az tak aby malo nejaky vliv tazisko posunute blizko ku streche

DOCKINEZ: PV7? :)
The Kia PV7 World Premiere
https://www.kia.com/eu/pbv/vehicles/pv7/premiere/

DOCKINEZ: no - nám do toho hodila vidle potřeba umístit někam kočárek pro dvojčata a samozeřjmě ne jen kočárek.

Teď už jsou všichni dost velký, aby do auta lezli sami a tak už se bez šoupacích dveří obejdu. Velikostně by měl být PEAQ s Sharanem srovnatelný.

Tak dám pak v únoru vědět, jak se vejdeme... Velikost kufru i v 7 i 5 místné konfiguraci je skoro stejná -Sharan má o hodně víc jen v přídpadě sklopení všech sedaček při potřebě nahradit malou dodávku na větší náklad.

V Sharanu jsme se dokázali v 6 lidech dopravit na letiště bez rakve. 3 velký kufry a nějaká další bagáž kolem a přitom dvě děti v dětských sedačkách (spousta místa, které je třeba navíc) a jedno na podsedáku.

MESTREY_: nevim musel bych to cele zkouknout , nepamatuju si co se mu nelíbilo ... ted na to nemam kapacitu sry

DZODZO: koukám že to maj i na model 3 , hmm

Cupra Raval za 6kil? Asi základ, ale nezní už to docela zajímavě vs. konkurence?

Případně Born za 7kil...

jako musím říct, že ID3 Neo se mi fakt líbí, ale to je dražší sic má menší pack než ten Born.

PEPAZZ: Bylo neco z tech veci (krome pacek) updatem opraveno ci vylepseno?

ALESH: to audítko tu je

[TESLA - elektromobily/automobily/(EV) značky TESLA - koupě, provoz, servis, zkušenosti, inzerce.]

PEPAZZ: u docela těžkého auta jedna sada pneu za 5 let? Neříkám, že to není možné, spíš by mě zajímalo, jak se to dělá.

Nekdo si delal srovnání servisu za 5let, to ještě vysel spalovak dobře ,adnu dpf, problémy s automatem etc.

Vypočítal jsem, co mě stojí údržba mé Model Y oproti mé staré Volkswagen Tiguan 2.0 TDI.

Tuan 2.0 TDI — údržba za 5 let (75 000 km) :
→ Výměny oleje × 10 : 1 100€
→ Řemen + kladky rozvodů : 850€
→ Filtry (vzduch, kabina, nafta × 5) : 320€
→ Brzdové destičky + kotouče × 2 : 620€
→ AdBlue + DPF : 480€
→ St clutch : 1 300€
→ Různé (skutečné neočekávané) : 730€
Celkem : 5 400€ za 5 let
Tj. 1 080€/rok, 90€/měsíc

Model Y — údržba za 5 let (75 000 km) :
→ Brzdová kapalina (× 2) : 140€
→ Pneumatiky (× 1 sada kompletní) : 680€
→ Kabina filtr (× 2) : 60€
→ Látka na ostřikovače : 40€
→ Různé : 80€
Celkem : 1 000€ za 5 let
Tj. 200€/rok, 16,70€/měsíc

━━━━━━━━━━━━━━

Rozdíl : 4 400€ za 5 let. 880€/rok.