BOBASH: Protože vzal nejvýhodnější čísla z různých scénářů, aby ten rozdíl vypadal co nejdramatičtěji. Přitom je to zbytečný, protože i s realističtějšími vstupy vyjde úspora pořád dost slušná.

CERMI_FOX: Ano, řeší, ale většina lidí si nechce kupovat auto, který si musí dodělat.

Čímž, opět, neříkám, že Tesla nemá na trhu svoje místo. Třeba z hlediska DIY nadšenců jsou to skvělý auta a dokážu si představit, že díky relativní jednoduchosti, tomu, jak málo mají variant a přístupným servisním datům bude TM3 a TMY populární platforma na cokoliv od levnýho dopravního prostředku po nějaký upravený šílenosti ještě dekády.

CERMI_FOX: AT, za me OK:

"Er hat dafür zu sorgen, daß die Sicht vom Lenkerplatz aus für das sichere Lenken des Fahrzeuges ausreicht"

https://ris.bka.gv.at/NormDokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Anlage&Artikel&FassungVom=2026-01-29&Gesetzesnummer=10011384&;Paragraf=102&Uebergangsrecht

DE za me tez OK, hned na zacatku. Dal jsou jeste podminky a omezeni, ale nezaznamenal jsem zbezne nic, co by byl problem.

"Wer ein Fahrzeug führt, ist dafür verantwortlich, dass seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden."

§ 23 StVO 2013 - Einzelnorm
https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__23.html

* Not a legal advice

LAUNCHER: nehledám, o existenci takových addonů vím :-) . Případně prostě sekundární displej pod okno, což mi subjektivně přijde lepší (YMMV, možná jen síla zvyku, protože tak to mám teď z výroby). Nejspíš budu řešit, až se konečně do té tesly rozhoupu.

Btw je vůbec takovýhle průhledný HUD (tedy věc před oknem v zornémn poli řidiče) legální v CZ/DE/A? Zvlášť v DE/A bych se bál nějakého přemotivovaného přišlušníka, co to bude považovat za věc blokující výhled

PEPAZZ: Máš samozřejmě pravdu, ale... Performance - protože chci a jsem na to zvyklý 😉

BOBASH: ad 4 - to prakticky řeší přídavný displej z druhovýroby. Je to lowcost auto ve srovnání s ostatními , tak prostě nějaké dyi je očekávatelné ...

BOBASH: I při spotřebě dieselu 9,5 l/100 km, dost vysoké spotřebě EV 25kWh/100km a nabíjení na HPC vychází tvůj scénář při nájezdu 60 000 km na úsporu zhruba 100–140 tisíc Kč ročně při aktuálních cenách paliv a elektřiny.

ABS: PEPAZZ:

Souhlasím s ABS. Pokud někdo jezdí s dieselem za 11 l/100 km dlouhodobý průměr, tak to bude fakt auto velikosti GLS. Já teď jezdil s Audi Q7 3.0 TDI a na 11 jsem se nedostal, přestože jsem docela spěchal po dálnici.

Elektromobil odpovídající velikosti bude žrát spíš něco jako 20-30 kWh/100 km, protože se tady bavíme o GLS EQ, BMW iX nebo Audi Q8 e-tron minimálně.

Druhá věc – pokud jezdí s jakýmkoliv dieselovým SUV za 11 l/100 km, tak to znamená, že jezdí rychle. Pokud najede 60 tisíc kilometrů ročně, tak to taky znamená, že jezdí rychle po dálnici (míněno 160+).

To už se fakt bavíme spíš o 25-30 kWh/100 km (spíš k těm 30). A dostává se do hry časté rychlonabíjení, protože brutálně klesne dojezd.

I když budeme počítat s tím, že by byl ochoten jít do nějakého menšího auta než má, tak skončí v GLC nebo iX3 a ani tyhle dvě auta mu nebudou jezdit pod 20, spíš přes 25, takže dálniční dojezd klesne někam na 300-400 km, bude často dobíjet na drahých nabíječkách atd.

Jo a taky ty auta nestojí úplně jako milion, ale tak nějak třeba dva. A to je ještě otázka, jestli nebyl zvyklý na něco ještě většího a nebude koukat spíš na iX5/EX90 nebo budoucí GLE/GLS EQ.