LAUNCHER:
1) Nikdo to nesrovnává s ručičkama u starších aut, nový auta už mají snad všechny (počínaje Dacií Sandero) rychloměr na displeji. A HUD je v zorném poli, nemusíš měnit úhel pohledu vůbec.
2) Tempomat ve městě nebo na okresce většinou není pohodlný používat.
3) Nehypnotizuju, ale díky tomu, že mám ty informace v zorném poli, o nich vím.
4) Tady se shodneme, mě je jedno, jestli by tam dali head-up nebo druhý displej, ať už za volant nebo pod sklo jako to má BMW. Chci prostě alespoň jeden zobrazovací prvek před sebou.
5) To je hudba vzdálené budoucnosti.
A přidám 6)
Ten head-up nebo virutální kokpit není jen o ukazateli rychlosti, ale třeba o ukazateli navigace. Spousta lidí nerado poslouchá navigační instrukce (a
DZODZO: nerado mluví s autem) a chce je vidět před sebou.
Dnešní auta, opět počínaje tou Dacií, mají minimálně v displeji v palubce, ale obvykle i v HUD kromě rychlosti taky šipky navigace. V tom displeji v palubce pak bývá normálně plnohodnotné zobrazení mapy (ano, i ta Dacie tam umí ukázat Waze). Nemuset koukat na mapu někam do strany je dost výhoda.
Dál tam typicky bývá zobrazení asistentů, palubní počítač, někdy pak třeba telefonování (to bývá i na HUD).
A nejde jen o to, že je to v zorném poli, ale že máš jeden displej, kde je toho míň a nemusíš se očima orientovat v záplavě informací v displeji Tesly. Máš 2 nebo 3 úrovně toho, na co se můžeš podívat:
1) HUD: esensciální informace, nic navíc.
2) Palubka: Trochu širší informace (třeba palubní počítač, teplota, audio...)
3) Infotainment: Všechny informace. Pořád ale většinou v jednodušší a přehlednější formě než u Tesly.