ANIT: Proc jsi nezavolala na jejich dispecing? Tohle vetsina spolecnosti resi.

PS: Obcas si ani zakaznici neuvedomi ze neco udelali.. jako trebas "odlozene" odpadky.. ci kytky z kterejch polovina bordelu odpada na sedacky atd.. I kdyz je fakt ze hned nadavat to neni uplne koser.

NELDE: Rozhovory? Kamosi? Heh.. nedavno sem vezl taky takoveho jako ty.. desne zvedavej jeste vic chytrej a taky ze jinak ho vozi kamos atd.. a jak je poctivej. Ve finale z nej vypadlo ze kdyz bude ten desne poctivej kamos chtit tak s prehledem natoci z IPku na Letiste 3K :-))))

MINOS: Dispecer neni dispecer ale obycejnej nouma co zadava nesmysly do systemu a vubec neresi prejezdy. Takze kvuli zakazce 1000m dlouhe te jsou schopny hnat pres pulku mesta.

Bohuzel vetsina lidi si neuvedomuje ze jakykoliv dojezd nad 10 minut znamena dost dlouhej prejezd. Hlavne si nejsou schopny spocitat ze pri trase 2ci 3Km usetrej ohromnych 20 Czk..

LIDI pro pojizdky po centru si chytejte z ulice a volejte az kdyz chcete jet nekam nad 10Km jinak to nema vahu..

NELDE:
- ano mas sice regiony, coz ale neznamena, ze Te dispecerka nedokaze poslat z Proseka na Brumlovku
- GPS je krasna vec ale naprosto nepresna i TaxiCheck uctuje pri bezne jizde v cene kolem 200,- z cca 5% odchylkou, ktera je neodstranitelna. Navic taxametr se prepina do stavu "provozni cekani" uz pri rychlosti nizsi nez urcita hranice zavisla na aktualni sazbe
- poplatku je vice nez dost, overeni meridla CMI, kdy ujedes 1km a zaplatis za to 600,-; vystaveni zlute karticky = 1000,-; zkousky na ziskani koncese = 1000,- atd. Navic je to jako rikat ze lidi by meli platit rocni poplatek aby bylo z ceho platit revizory.

dnes jsem jela s nejlevnejsim taxi a ridic mi pri vystupovani z auta bezduvodne sproste nadaval. takze kdyby pro vas nekdy prijela tahle poznavaci znacka: 5A6 9687, nebrat.

NELDE: Ale toto není vztaženo na taxislužby. Taxislužba je úplně mimo :)

MATES_: Já si pamatuji 30 minut. A tady je třeba důkaz http://lms.instructor.cz/info_ridici/doc/rizeni_prestavky_zaznamy.pdf

NELDE: Pokud se dobře pamatuju já ze zkoušek tak vyhláška 281/2007 Sb. k zákonu 111/1994 Sb. v §3 praví :
Bezpečnostní přestávka (odstavec 6)
• po čtyřech a půl hodinách nejméně 45 minut
• možnost rozdělit do několika přestávek v trvání
nejméně 15 minut
• upraven režim bezpečnostní přestávky

Doba odpočinku (odstavec 7) – shodně se stávající
právní úpravou
• nejméně 8 za sebou následujících hodin v průběhu
každých 24 hodin
• možnost čerpat ve dvou oddělených částech

Není již stanovena maximální doba řízení v taxislužbě !

MATES_: Pokud si dobře pamatuji, tak 30 minut a může být rozdělena na dvě 15 minutový. A klidně si ji můžeš strávit jídlem na štatlu - což stejně musíš - přece nebudeš jíst za jízdy s klientem (-;

NOSPAM: Blesk nečtu - mám jen za sebou zkušenost s taxíky z celé řady měst a rozhovory s poctivými taxikáři. S pár se do jisté míry kamarádím.

Ano, přejezdy jsem nepočítal - nicméně třeba Profitaxi a další kvůli rychlé dostupnosti mají regiony, takže zas tolik to nebude. Návrat zpět jsem nepočítal, protože jsem počítal jízdy po Praze, mimo Prahu je snad jiná sazba, ne (která počítá s návratem).
- Bez centralizace se nevyhneš tomu, že ti dneska jezdí po Praze taxikáři, na které je magistrát krátký - mají licenci mimo Prahu.
- Kontrolní nákupy musí být běžné, vtip je využít k tomu normální zákazníky - stačí, aby měli v kapse GPS, která sleduje trasu. Na cílové stanici čeká kontrolor, který provede srovnání účtenky s GPS údajem.
- To hlavní, jak trestat, musí být odebrání licence bez možnosti ji získat zpět (při opakování). A taxi bez osvědčení musí být fakt trestáno fakt citelně. I pro majitele auta.
- Roční poplatek je na ty kontroly. Nemůžeš přece chtít, aby stát ty kontroly dotoval.
- Hlavní je oddělení osvědčení auta a osvědčení řidiče. Což ti mimochodem umožňuje sdílet taxi s jiným řidičem a lépe využít náklady na auto (to se dneska pokud vím neděje, hlavně proto, že pokud pustíš někoho jiného za volant, tak neseš odpovědnost za jeho průšvihy). Tohle oddělení dneska není.
- Ono je to o tom chtít - což dneska není. Skoro si myslím, že úředníci mají nějaký boční vejvar.

NOSPAM: My je známe, ale ostatní ne a pak se dozvíš, že "v Praze taxikáři kradou". paušálně všichni.
Jinak ad pracovní doba ... zákon neurčuje maximální dobu strávenou za volantem pro taxikáře. Na druhé straně přikazuje mít ve 24 hodinách minimálně 8 hodin nepřetržitého odpočinku. Tedy maximálně 16 hodin :o) s tím, že samozřejěm po 4,5 hodinách musíš mít 45 minut přestávku. :o)

Znám taxikáře, co maji drahy auta, a stejne se chovají jak čuňata. Myslim, ze stáří vozu by neměl byt ukazatel kvality služby. Nebo žlutost auta. A tim stářím nemyslím čistotu, to je samozřejmost.

NOSPAM: Jo, řešení je snadné:
1) Na taxikaření kdekoli na území státu musí být licence od celostátního úřadu. Za roční poplatek - něco jako 1k pro řidiče a 10k za auto - jo.
2) Pravidelné kontrolní nákupy - první předražení v daném roce (o 10% a více) odebrání licence řidiči na 1 měsíc, druhé předražení odebrání licence na tři měsíce pro řidiče, třetí předražení doživotní odebrání řidiči.
3) Provozování taxislužby bez licence je trestným činem neoprávněného podníkání.

Ad 1) podle mě to oddělení licencí je strašně důležité, protože můžeš ten taxík provozovat ve více lidech, či mít firmy (dneska i v AAA jsou auta vlastněná řidiči).

NOSPAM: Pokud dispečinky tlačí cenu pod náklady, tak by pro ně řidiči nejezdili. Nevěřím tomu, že je to pod náklady. Nad druhou stranu, pokud ti dá dispečink více práce, tak můžeš jít dolů s cenou.
Spočítej si to jednoduše - půjdeš-li cestou auta za 500000 na leasing, tak dáš tak 12k měsíčně. Plus údržba, gumy, čistění. Řekněme 20k. K tomu aspoň 40k na svůj plat (z čehož vidíš, že cena auta nehraje zas tak velký rozdíl (-; je to jen větší riziko nemoci či jiného výpadku přijmů). To je 60k měsíčně = 3k na pracovní den. Při větší spotřebě a současných cenách máš 4,- na km za benzín. Pokud jezdíš za 19, tak musíš najet 200 km. Pokud jezdíš za 29, tak musíš najet 120 km
Tedy pokud jezdíš více, tak fakt můžeš jít dolů s cenou, aniž bys někoho dotoval. Pokud bys někoho chtěl dotovat, tak bys musel jezdit asi za 9,- protože to by znamenalo najet 600 km denně (což se dá jen pokud jedeš mimoměsto - to pak ale platí zákazník jen jeden směr).
Osobně vzhledem k nástupní sazbě a čekací sazbě (která jede na taxametru furt) považuji 19 za dobrou sazbu, při které taxikář vydělává, a všechny kecy o tom, že s regulovanou se nedá přežít beru jako rétoriku.
Mimochodem nedávno v Beirutu mě hotelový vůz (Mercedes) vezl na letiště za $15 - asi tři čtvrtě hodiny odhaduji tak 20 km, v Praze by to vyšlo tak na 700 a to bych si ještě gratuloval.

BTW: mate nekdo reseni ktere by dokazalo donutit jezdit vsechny taxikare poctive?
Hotely aby pouzivaly taxi preje-li si host taxi? a nevybiraly od firem/ridicu vypalne za to ze zavolaji prave je?
Dispecingy k tomu aby nestlacovali cenu dolu az na mez kdy zakaznika v podstate ridici dotuji?

NELDE: MATES_:
Vesmes vsechny firmy maji vozy vyssi tridy a pres dispecing te natahnou vjmecne.

PS: TickTack ma 28 ;-)

NELDE: Sry dovolim si nesouhlasit.. uz vicekrat jsem byl svedkem kdy napr. u hiltonu vyjde clovek ve a shani TAXI a hotelaci se jej hbite ujmou a ve finale mu za pojizdku k sasazu(cca 130,- na taxametr) nauctujou skvelych 450,- a ja kdyz ho pak vezmu zpatky tak je celej rozhozenej ze ho teda musel predchozi taxi okrast..
No a kdyz se zeptam cim jel tak zjistim ze s hotelakem.

Ale je fakt ze dokud budou typy jako stojici v Dlouhe, na Vaclavaku, Staromaku, pred Chapo, u Nebe, pred Mekou, v Celnici ,tak se nic nezmeni a policajti s tim nic nenadelaj protoze i kdyz je nahodou chytej, a napalej jim pokutu seberou papiry tak si je jen udelaj v jinem okresu a jezdej dal. Maji milionove dluhy u statu ale nikdo s tim nepohne.. auta nejsou jejich, prijem prokazatelny 0 a majetek na sebe taky zadnej.

Jsem si jisty ze kazdy z nas zna i dalsi mista kde takovyhle typy stojej.

I kdyz priznejme si to samy mnohdy si za to ty lidi muzou samy.. stopnete si omlacenou sunku kterou ridi cikorka.. co cekate?
To stejne.. skocite do volva XC90 tak asi tezko by takovouhle vobludu uzivil kdyby jezdil 28/Km..

MATES_: Podstatné je, že tohle nekazí pověst taxíků v Praze. Tohle z ni žije. Pokud cena na ulici bude standardní a fér, tak tyhle služby nebudou potřeba.

NOSPAM: To je právě ono. To letiště ujde (mám osobní zkušenost o domluvě hosta z hotelu, kdy si slečna domlouvala hotelové "taxi" z centra (kousek od Karlových Lázní) na letiště na pátou ráno a bylio jí odpovězeno, že za 800. Trcohu se mi v tu chvíli zastavilo srdce :oD.
Jinak tenhle ceník s emi líbí hlavně Karlák a Václavák za 300. Případně hodně luxus je Opera za 300 nemluvě o hlavním nádraží, kde je určitě vysypou nahoře u Fantovky :oD.
Jasně jsou to vozy vyšší třídy, ale takový jezděj i na TAXI. Vem si A++ u Sedopu (nebo jak to tam přesně maj značený), případně Tick Tack. Tam jsou A6 a taky jezděj za 25 max :).

NOSPAM: Ale já neříkám, že nejsou dražší. Taky jsou dost často luxusní auta (odpovídá to ceně hotelu). A hlavně je ta cena pevná dopředu (žádný turbo nebo okliky či počítání ujetého času). Když mi v UK zavolá cab concierge v hotelu, tak to stojí dvojnásobek, než když jede cab firma (licencované taxi je tuším někde mezi).

MATES_: Tak uz nejsem zmaten.. nejratsi cestou je to 18,5Km nejlepsi (tunelama) je to 20.

Pocitam 20Km + 10 minut cekani.
Z ulice by cena byla 660
Pres dispecink s AAA (pocital sem 25 netusim kolik maji ted pres dispecing standart) by cena byla 600 navic maji tzv. ekonomicke taxi za 19,9,- a voachery na letiste za 14,9,-
Pres dispecink Speedcars a MA (19/Km) by to delalo 420

Takze pomineme-li to ze minibusy u vetsiny spolecnosti jezdi za 28/Km tak za osobak maji ceny na letiste celkem fer.. ale o zbytku uz se s takovym nadsenim mluvit neda.

MATES_: jsem zmaten co s tim??

MATES_: ta angličtina je moc:)