SAMOUT: Já kupoval 2014 před 2 lety za 42k. Najeto 22k aktuálně mám 27k. Měnil jsem dvakrát olej, vzduchový filtr a jednou gumy (prasklinky). Jinak podle zkušeností známých do 80k neřešíš většinou nic motorického, jen spotřebák. Výhodou Hondy je tak i pozvolný pokles ceny. Maximální spokojenost. :)

SHYLOCK: Ja osobne bych do italskyho skutru nesel, potrebuju jezdit i jinam nez do servisu :-). Mne osobne se pcx libi, byt vzhled je u me ze vsech jasne nejposlednejsi parametr, peakticnost a spolehluvost na prvnim miste. A tady vede pcx nad italskejma designovkama ve vsech ohledech. Ale kazdej az si koupi co je mu libo.

SAMOUT: jen k té Vespě - 50k je velký rozdíl, ale PCX mi přijde fakt hodně ošklivá, že bych do toho prostě nešel asi nikdy)) Rozmný prolnutí mezi PCX a Vespou mi přijde v modelech Medley, Beverly od Piagga.

Dneska je to presne rok od porizeni PCX. Najeto 2433 km, holt nejezdim do prace.

+ jako u vsech skutru se s tim da vsude projet a zaparkovat
+ naprosta spolehlivost
+ celkem pohodlny, na to, ze je to malej a lehkej skutr s relativne malejma kolama
+ skvela manevrovatelnost v mestskem hemzeni a obecne jizdni vlastnosti
+ tim, ze ma clovek nadrz mezi lytkama, vznika uzasne velkej uloznej prostor pod sedlem, s pridavnym kufrem a batohem lze premistit i celkem velkej nakup (a v letosnim modelu je pry jeste vetsi)
+ spotreba dle PP 2,1l / 100 km (v porovnani s autem, s jinejma skutrama nemam srovnani)
+ ridici v Praze uz si na skutry celkem zvykli, a neprudej, netroubej, delaj v zacpe ulicku

- cena, 80k je proste hodne, ale tak v porovnani s vyrazne poruchovejsi a min paktickou Vespou je to jeste celkem cajk, kde na tom kdo vidi tech 50k navic mi neni jasny
- moje prilba se nevejde pod sedlo, ale tak ji davam do kufru (udajne neplati pro model 2021, neovereno)
- pouze bubnova brzda vzadu, nutno priznat, ze rozdil oproti kotoucovy vepredu je to znat. Ale zatim jsem ubrzdil vse, co bylo potreba.
- obcas se pri jizde samovolne odemkne zamek sedla, pred kazdym opustenim nekde na ulici je treba zkontrolovat, jestli je zacvaklej
- jsem hrozne linej to umejt
- kdyz na Jarove tvrdej, ze ji maj skladem, tak je to pravda jen napul - stroj tam fyzicky opravdu je, ale velkej technicak ma u sebe, cert vi proc, Honda, a musej o nej zazadat, a nechat si ho postou poslat, coz par pracovnich dni trva. Ale zas je registr vozidel hned vedle, takze pak to jde rychle.

PAN_MYVAL: "Zeleni Baroni"? Koho mas na mysli? Biopaliva uz v EU propaguji jen producenti biopaliv (a prekurzoru).

EKIM,CAPTAIN_TACUD: ethanol přimíchávaný do některých 100oktanových benzinu (Verva 100) spolehlivě zlikviduje palivové hadičky, membrány karburátorů, podpaluje ventily a dokonce může sežrat i válec motoru. Podrobně rozebráno vedle:
[PAN_MYVAL @ Motorky, motorkáři, motorkářky a motocyklisté - dobrovolní dárci orgánů :-)) (mažte si řetězy!!!)]

Pouze pokud je skútr schválen výrobcem pro provozování s více jak 5% ethanolu tak je to "bezpečné", zde je seznam:
https://www.dat.de/fileadmin/de/download/E10Vertraeglichkeit.pdf
(motorky + skútry začínají na straně 17)

Ale i tak to rozežírá gumové díly a je bezpodmínečně nutné na to přenastavit karburátor podle popisu viz zde.

100oktan je sám o sobě úplně k ničemu, jeho jediný význam je pro motory s velmi vysokým kompresním poměrem. Pro starší mašiny bez turba jsou na něm podstatné jedině speciální aditiva pro čištění palivové soustavy, kompenzaci ethanolu atd.

Ale totéž se míchá i do "závodního" N95 V-power u Shellu, takže to je pro motorku resp. skútr optimální. S8m jsem teď bral V-Power 95 abych si vyčistil nádrž po zimně a přestal mi příležitostně chcípat karburátorová Xciting 250 na volnoběh v koloně.