• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    EKIMSkútr
    DZANDIS
    DZANDIS --- ---
    +2
    Pcx byl první motorovej stroj, kde jsem si sám měnil olej:-)
    A to už jsem měl za sebou několik aut, je to fakt easy, youtube, 2 plechovky piva a jedeš
    JAVESEU
    JAVESEU --- ---
    +3
    SAMOUT: Hele u PCXka je to easy. ;) Dělal jsem sám, jen chvilku googlil jaký olej tam mám dát. ;)
    Výměna motorového oleje Honda PCX 125/150 | engine oil change | Couple & Motorbike
    https://www.youtube.com/watch?v=Z0TmI1_R-1g&ab_channel=couple&motorbike
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    SAMOUT: většinou není co řešit a nemusíš nic hledat, prostě jdeš a koupíš. Jen v Aprilii chlastali Ouzo ((c) Václav Klaus) tak vydatně, že zapomněli napsat do manuálu API specifikaci oleje. To jsem ještě neviděl.

    Olej na skútru je záležitost na 20 minut i s přípravou - nádoba na chytání oleje (poslouží i podstavec pro květináč), vhodný nástrčný klíč nebo imbus, vyšroubovat, vypustit, zašroubovat, napustit, hotovo.
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    +1
    SAMOUT: Já mám motorek víc a tyhle drobné věci bych se chtěl naučit delat sám, baví mě to :)
    SAMOUT
    SAMOUT --- ---
    3 odpovědi
    Kdyz vas tady ctu, tak me to jen utvrzuje v tom, ze proste vezmu skutr a odvezu ho do servisu. Cena casu, kterej bych stravil hledanim toho, jak si to udelat sam, je nasobne vyssi nez cena toho servisu :-).
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    +1
    DUCATIMONSTER: netuším o nic víc, než ty. Když to má i API SJ, je to na tvém uvážení, jak to vyhodnotíš. Nebo jsou specializovaná fora na oleje do motorů, v čr i hlavně v USA. Tak se tam můžeš zeptat.
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    1 odpověď
    PAN_MYVAL: Tenhle ma api sj i api sg zároveň. Moc to nechápu, když tam je oboji. Ten myslis můžu dát? https://www.liqui-moly.com/en/gb/motorbike-4t-10w-40-scooter-p000258.html#1618
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    1 odpověď
    DUCATIMONSTER: to už je na tobě. Když je to SJ, tak by to mělo odpovídat tomu, na co byl ten motor konstruovaný. Někdy je motor náročnější a kromě normy API vyžaduje i normu přímo výrobce - to jsou ty normy VW, BMW? Fiatu atd. Ale tohle nic takového neudává, takže si prostě vyber to nejlepší s API SJ (SG bych raději neriskoval) a podle mě neuděláš chybu.
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    1 odpověď
    DUCATIMONSTER: Nebo tohle ?
    Motorbike 4T 10W-40 Scooter | LIQUI MOLY
    https://www.liqui-moly.com/en/gb/motorbike-4t-10w-40-scooter-p000258.html#1618
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    1 odpověď
    PAN_MYVAL: Co tohle ? https://www.red-rider.cz/675-castrol-power-1-4t-10w-40-1l.html

    Loni jsem tam dal tohle https://bucekmoto.cz/2-motul-scooter-power-5w40-1l?SubmitCurrency=1&id_currency=1 a letos bych tomu chtěl dat něco , co tam patri .

    2 roky predtim to menili v servisu a řekl bych , že to tolik neřešili.
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    1 odpověď+1
    Doplnění: rozdíl mezi olejem podle nové normy API SN a staré API SJ je v obsahu ZDDP - příměsí zinku. U API SJ bylo 1400 ppm ZDDP, u API SN jen 800. Pro motory bylo optimální více ZDDP, jenže jakmile si emisní normy vynutily instalaci nových katalyzátorů, obsah ZDDP se musel výrazně snížit, protože ZDDP katalyzátory ničí. Nové motory jsou proto stavěné tak, aby to vydržely i bez zinku a snesly API SN stejně dobře, ale staré motory na to stavěné nejsou.

    Na amerických fórech se o tom vedou zajímavé zasvěcené debaty, bez jakéhokoli jednoznačného výsledku...
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    +1
    DUCATIMONSTER: dostupný je snadno a je tam všechno včetně průměrů pístních kroužků... Ale specifikace oleje ne [headpalm]:
    APRILIA SPORTCITY CUBE 250 2010 Service Station Manual (Page 22 of 260) | ManualsLib
    https://www.manualslib.com/manual/1307005/Aprilia-Sportcity-Cube-250-2010.html?page=22#manual

    Takže poslední možnost je reverzní lookup z těch specifikovaných produktů. Tam je problém, že olej stejné značky stejného produktového/obchodního názvu mohl mít v průběhu let různé specifikace. Takže halt dohledat produktový list nebo alespoň etiketu ode všech co jsou zmíněny a podívat se, jakou specifikaci mají většinově.

    Tady je ten AGIP 4T 10W40:
    https://www.tdxltd.co.nz/app_docs/TEC%204T%20(Syn%2010W40%20SJ%20JASO%20MA).pdf
    To je spefifikace API SJ. To je nejstarší doposud platná norma, takže nové oleje jako API SN bych tam nedával.

    Pro tyhle staré motory prodává Shell speciální Shell Helix SL/CF, což je nejblíže API SJ jak se dnes dostaneš. Sám to kupuju do starého Kymco Grand Dinku, prodávají to na Shellce v Čestlicích, jinde jsem to neviděl. Malá červená pixla.
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    1 odpověď
    PAN_MYVAL: Dík , jdu tedy shánět dílenský manuál , ale to asi dostupné nebude ...
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    1 odpověď
    DUCATIMONSTER: máš pravdu, není to tam. Jsou to strašná hovada a ta informace je zřejmě jen v dílenském manuálu:

    "IF YOU ARE ADEQUATELY TRAINED
    AND EXPERIENCED, REFER TO THE
    INSTRUCTIONS IN THE WORKSHOP
    BOOKLET AVAILABLE ALSO AT ANY
    Official aprilia Dealer"
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    1 odpověď
    PAN_MYVAL: At koukám jak koukám nemohu to najit. Kolik litrů je potřeba je napsané tady, poznáš z toho prosím něco víc ?_
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    1 odpověď
    DUCATIMONSTER: tohle je tabulka konkrétních značek olejů, nikoli tabulka předepsaných parametrů. Ta bude někde jinde, bude u ní napsané i kolik litrů je potřeba. U toho najdeš i specifikaci API.
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    1 odpověď
    PAN_MYVAL: A jak poznám tu normu , kdyz mám v manuálu napsáno pouze 10w-40?
    PAN_MYVAL
    PAN_MYVAL --- ---
    1 odpověď
    DUCATIMONSTER: při splnění normy (a pozor, některé starší skútry mají rády starší specifikaci s vyšším podílem složek co škodí katalyzátorům ale pomáhají proti oděru) ano, já to tak osobně dělám. Ale je pak nutno častěji měnit.

    Logika je taková, že skútr nemůžeš po startu šetřit v nízkých otáčkách, protože variátor tam prostě pošle více, takže studená viskozita pomáhá šetřit motor než se prohřeje. Jenže se udává, že oleje s velkým rozsahem viskozit rychleji degradují a pak jsou jako s nízkým rozsahem. Takže proto častější výměna.
    DUCATIMONSTER
    DUCATIMONSTER --- ---
    KCE: V manuálu mam napsané tohle:

    _
    KCE
    KCE --- ---
    1 odpověď
    DUCATIMONSTER: v zasade jo, ale tebe by nemelo tolik zajimat sae (viskozita) jako spis norma, ta byva u novejsich stroju alespon jaso2
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam