LUNGPA: ten olej hlavne at ma JASO MA2... kdyz uz luxus tak davam castrol power1 racing
na upgrady se vyser, plexi je jedinej upgrade a to uz mas:)
ja na stejnym motoru laboroval s variatorem maossi a nakonec je nejlepsi serie, kdyz uz bys kupoval novy valecku nebo remen, tak stejne lepsi priplatit par stovek a mit neco znackovyho nez nejlevnejsi cinu
jediny co sem tam kdy z alika dal je poloremenice variatoru (variator jsem jenom trocu srovnal na soustruhu, kdyz uz tam byla vyjeta drazka na konci). ale pak sem stroj prodal tak tezko rict jak to vypada po par tisicich km, jestli to bylo blato nebo normalni alu
HOLAKAC: jak rikali jini, bazos a motorkari, jinam ani nekoukam..

Hlásím se se svým strojem od letošní sezóny

takže koukám že do PCXa 10w40?
měl bych ještě něco zásadnějšího vědět?

nějaký zajímavý tipy na upgrejd? modifikaci? Koukal jsem na aliexpress parts? ale cokoliv zajímavého se dá mě zajímá? i jen tak vědět.

Jako přiblížit se normě je samozřejmě v pořádku, ale připadá mi, že to trochu s tím řešením přeháníte. Buďte si jistí, že v servisu budou mít v barelu co nejvíc univerzální olej a ten budou dávat do všech strojů. Mně třeba do PCX 2013 dali Motul 7100 4T 10W-40. Tak jsem teď na výměnu koupil to samé.

Pcx byl první motorovej stroj, kde jsem si sám měnil olej:-)
A to už jsem měl za sebou několik aut, je to fakt easy, youtube, 2 plechovky piva a jedeš

SAMOUT: Hele u PCXka je to easy. ;) Dělal jsem sám, jen chvilku googlil jaký olej tam mám dát. ;)
Výměna motorového oleje Honda PCX 125/150 | engine oil change | Couple & Motorbike
https://www.youtube.com/watch?v=Z0TmI1_R-1g&ab_channel=couple&motorbike

SAMOUT: Já mám motorek víc a tyhle drobné věci bych se chtěl naučit delat sám, baví mě to :)

DUCATIMONSTER: netuším o nic víc, než ty. Když to má i API SJ, je to na tvém uvážení, jak to vyhodnotíš. Nebo jsou specializovaná fora na oleje do motorů, v čr i hlavně v USA. Tak se tam můžeš zeptat.

Doplnění: rozdíl mezi olejem podle nové normy API SN a staré API SJ je v obsahu ZDDP - příměsí zinku. U API SJ bylo 1400 ppm ZDDP, u API SN jen 800. Pro motory bylo optimální více ZDDP, jenže jakmile si emisní normy vynutily instalaci nových katalyzátorů, obsah ZDDP se musel výrazně snížit, protože ZDDP katalyzátory ničí. Nové motory jsou proto stavěné tak, aby to vydržely i bez zinku a snesly API SN stejně dobře, ale staré motory na to stavěné nejsou.

Na amerických fórech se o tom vedou zajímavé zasvěcené debaty, bez jakéhokoli jednoznačného výsledku...

DUCATIMONSTER: dostupný je snadno a je tam všechno včetně průměrů pístních kroužků... Ale specifikace oleje ne [headpalm]:
APRILIA SPORTCITY CUBE 250 2010 Service Station Manual (Page 22 of 260) | ManualsLib
https://www.manualslib.com/manual/1307005/Aprilia-Sportcity-Cube-250-2010.html?page=22#manual

Takže poslední možnost je reverzní lookup z těch specifikovaných produktů. Tam je problém, že olej stejné značky stejného produktového/obchodního názvu mohl mít v průběhu let různé specifikace. Takže halt dohledat produktový list nebo alespoň etiketu ode všech co jsou zmíněny a podívat se, jakou specifikaci mají většinově.

Tady je ten AGIP 4T 10W40:
https://www.tdxltd.co.nz/app_docs/TEC%204T%20(Syn%2010W40%20SJ%20JASO%20MA).pdf
To je spefifikace API SJ. To je nejstarší doposud platná norma, takže nové oleje jako API SN bych tam nedával.

Pro tyhle staré motory prodává Shell speciální Shell Helix SL/CF, což je nejblíže API SJ jak se dnes dostaneš. Sám to kupuju do starého Kymco Grand Dinku, prodávají to na Shellce v Čestlicích, jinde jsem to neviděl. Malá červená pixla.