PHAILO: které to jsou?

OTAVA: Spíš to vypadá, že svým obskurním způsobem bohužel sežerou každé volby 3% stranám, které, ač mají k dokonalosti daleko, jsou aspoň nějakou opozicí komunistů, socanů a STÁnků. No nic, asi je do dna ještě daleko.

ENKIE: Mam trochu pocit, ze mluvim k nahluchlym. Od sameho pocatku neobhajuji ani nenapadam Uber ze sveho pohledu, jen tvrdim, ze z pohledu taxikaru je nevitany a povazovany za nekalou licenci. Z jejich pohledu ten postoj chapu, at uz je veden ztratou urciteho monopolu ci vyssimi vlastnimi naklady apod.
Ja osobne proti Uberu nic nemam, jen si myslim, ze urcite profese potrebuji licenci ( uz od davne historie). Licence zajistuje (mela by zajistit) urcitou kvalitu sluzeb, urcity postup pri jejim nedodani - ochranu spotrebitele a zaroven rika spotrebiteli, ze dotycny poskytovatel byl vyzkousen na tyto schopnosti. Taxikarska licence se udeluje vsude v Evrope i ve statech. Pokud budu mit jednu skupinu ktera muze delat profesi jen s podminkou udeleni licence a jina ji bez licence bude bude provadet take, neni to svobodna soutez. To take muzete rict, ze treba s ridicakem na osobni auto muzete svobodne dopravovat lidi autobusem.
Pokud je Uber jen dispecinkem, proc by nemohlo platit, ze registraci v nem, mohou dostat jen ridici s licenci na prepravu cestujicich?

BONGI: já na tom nic odsouzeníhodného nevidím, pokud někde mohu odvádět nižší daně, byl bych hloupý, kdybych to nedělal. Navíc pokud něco současné Evropě chybí, je to daňová konkurence. Díky minimálním sazbám se státy EU zatím předhánějí v tom, jak svoje občany co nejvíc oholit. Rád bych viděl opačný trend.

SAMIEL: Ja nerikam, ze se to nema libit uzivateli, ja rikam, poroc se to asi nelibi taxikarum :D

BONGI: zrovnatak se po celem svete krade - a taky se netvarime, ze to je vlastne v poradku, i kdyz jde o jev celosvetove pozorovatelny :-)

BONGI: To bych se hodne divila. uz vidim jak nekde v indii zkousi nejaky ty lidi co tam vozej ostatni na kolech.

Nicmene urcite souhlasim, ze se to dela casto. Prave proto ze si to sami casto prolobujou, protoze se to vyplati

BONGI: v pripade Uber znas predem cestu. Spis vidim problem v pojisteni, ktere "normalni" taxikari musi mit a Uber, protoze rika, ze neni taxisluzbou, je mit nemusi (a imho ani nema). Osobne ale po zkusenosti s Uberem musim rict, ze se mi ta sluzba libi, stejne jako zpusob placeni atd.

FRONEMA: Zkousky taxikaru se delaji po celem svete ( minimalne ze znalosti daneho mesta). Jinak se ti muze stat, ze te dotycny bude vozit nesmyslne dlouho a jak sama rikas v pripade Uber se reklamuje podstatne hure.

Rysuje se tu takovy argument kruhem.
Taxikari chteji zakazat uber -> chteji, aby existovali zabrany vstupu do odvetvi -> maji vyssi naklady -> maji pravo pozadavat zakaz vstupu ostatnich do odvetvi.

Ve skutecnosti jsou to vetsinou ti kdo v danem odvetvi funguji kdo pozaduji, aby existovaly ruzne zkousky a licence. Chteji se bezpracne zbavit casti konkurence.

Ja jsem proto, aby si kazdy svoje auto pouzival jak chce. chce li nekoho svezt, ok. Chceli mu za to nekdo zaplatit, nemam problem. Ono to v sobe nese urcite riziko, ze treba kdyby bylo neco v neporadku, tak se to bude hur reklamovat (furt ma na to clovek pravo, ale muze se to hur dokazovat). Proto nekteri daji stejne prednost zavedenym firmam

WANAH: No nevim, Uber slouzi nejen taxikarum - cituji : Tradiční taxikáři samozřejmě Uber v lásce nemají, jejich optikou se totiž jedná o nekalou konkurenci, poněvadž komunitní řidiči Uberu na rozdíl od nich nemusejí mít všechna patřičná povolení a certifikace. Taxi služby si už tedy vymohly zastavení Uberu v mnoha světových městech – naposledy třeba v Bruselu. Více na: http://www.zive.cz/...praze/sc-4-a-174944#utm_medium=selfpromo&utm_source=zive&utm_campaign=copylink

BONGI: Kdepak. Uber nahrazuje dispečink, pro české taxikáře je to docela vysvobození a proto ho většina podporuje.
Když už sme u přirovnání je to spíš jako říct trafikantovi , že nemusí platit výpalné místním mafiánům... .

ABS: Aniz bych se zastaval cechu taxikaru, nezda se ti, ze jejich negativni reakce na Uber je pochopitelna, ze ji vnimaji jako nekalou konkurenci, kdy na rozdil o lidi provozujici pod Uber, oni musi investovat do zkousek, podlehaji kontrolam, odvadeji dane, plati pojisteni sedadel atd a tudiz jejich naklady se musi promintnout do vyssi ceny?
To je jako kdybys chtel od trafikanta, aby souhlasil s volnym prodejem ppasovanych cigaret.