ADMIX: no tak je to jasny, diky za info.

JUNIPETRUS: Staci cist:

Today, roughly 60% of all passenger aircraft (70% in Europe, 30% in the US) are equipped with an ADS-B transponder. This percentage is steadily increasing as ADS-B is set to replace radar as the primary surveillance method for controlling aircraft.

Tedy civilni, a zdaleka ne vsechny. A presto je tech letadel doslova tri prdele.

JUNIPETRUS: protoze k tomu spalovani dochazi ve spalovaci komore? prave proto taky se jmenuje spalovaci komora. oxidace hliniku neprobiha jenom spalovanim, navic oxid hliniku je chemicky netecny v prirode se prirozene vyskytujici. udelat byt i jen kilometr dlouhou stopu, tedy 4s letu, vidilnou ze zeme z castic oxidu hliniku se do sebevetsiho letadla fakt nevejde, a den takoveho chemtrailovani by hodne slusne s cenou hliniku zamavalo, protoze by hodne rychle zacal na tehle planete dochazet

ADMIX: jsou na ty mape taky lety vojenskych letadel?

ADMIX: to je plytvani casem, me boli hlava a niceho jineho nez plytvani casem zrovna nejsem schopen

JVCNC: takze ten hlinik roztaje to jako zmizi, atomy znihilizujou?
Take bych rekl, ze tani jeden fyzikalni dej, spalovani dej jiny, tak proc mluvis ted o spalovani.

Ale miris dobrym smerem - co je produktem spalovani(oxidaci) hliniku? Ze by oxid hliniku? Ten pak ve vzduchu vytvari aerosol.
Aerosol je heterogenní směs malých pevných nebo kapalných částic v plynu. První případ se také označuje jako dým, druhý jako mlha(wikipedia)

JUNIPETRUS: koukal a tolik technickych nesmyslu po hromade jsem uz dlouho v takove koncentraci nevidel, zadny nahly zmizeni stopy tam nevidim, vidim tam pozvolne mizeni stopy ehem cca 2s, vis jakou vzdalenost letadlo letici rychlosti 850km/h uleti za 1s? 236m, tedy to tve nahle, je cca 0.5km letu.

hodne vtipne je v tom videu tvrzeni ze ve spalovaci komore neni kyslim a proto se hlinik nepremeni na oxydy, jenze on se hlinik umi na oxydy premenit i za bezne teploty i bez pristupu vzdusneho kysliku, nehlede na to ze bez vzdusneho kysliku by motory jaksi nefungovaly vubec a nehlede na to ze na procesu spalovani se podili mene nez 50 procent vzduchu co proleti kompresory do spalovaci komory, zbytek je pouzit na chlazeni, doporucuju si napred neco o proudovych motorech neco zjistit driv nez zacnes verit ze chemtrails se primichavaji do paliva, i kdyby tomu tak bylo a z nejakeho zahadneho a neznameho duvodu by to motoru nevadilo, bylo by hodne divne kdyby servisak pri kontrole motoru ignoroval to ze na lopatkach statoru i rotoru turbinovych kol jsou nejake divne usazeniny

TILOPA: Ty jsi nikdy neviděl na obloze mřížku?

Kde bydlíš?

Pohybuju se v Praze a okolí, občas jižní Čechy, Brno a jinde, a mřížky jsem viděla všude. Nejvíc v Praze, to jsou téměř pravidlem.

Netvrdím nic, možná bys mi to mohl vysvětlit ty, protože zjevně o leteckém provozu hodně víš.

Jak vznikají ty mřížky? Jaký letový plán za tím je? Čím to, že hustá mřížka se vyskytne na obloze i v Posázaví, docela daleko od Ruzyně?

Netuším, co to je, a jak to prakticky funguje, ale když se podívám na jasnou oblohu mimo město, daleko od letiště, a je tam 10 čar křížících se právě do té mřížky, docela pravidelné, a několik letadel přidělává další, kladu si otázku, kam to všichni letí, a proč zrovna takhle.

Pokud to tady někdo z chemtrailskeptikuů dokáže odborně vysvětlit, do toho :)

A prosím, neříkejte, že mřížky nejsou. To zase prr. Na netu jsou tisíce fotek mřížek. Pokud jste si jich zrovna vy nevšimli, to nevím proč, ale mřížky se u nás na obloze prostě vyskytují, a to často, to je jediné, co se opravdu odvážím tvrdit :)

JVCNC: Mel jsem na mistni experty na chemtrails par vtiravych fyzikalnich dotazu, ale scratchnul jsem to jako plytvani casem :)))

JVCNC: prosimte, podivej se na ty videa, at vis o cem mluvim. Jde o zabery z letadel, nebo priblizene pres kameru.
Nerikam, ze to je ukaz, ktery muzes videt (casto) treba u nas na obloze.

JUNIPETRUS: chodil jsi vubec alespon na zakladni skolu? tavi se pri 600 a v motoru je 1400, hlinikovou folii ti spalim i plynovym zapalovacem

JUNIPETRUS: ono to tvoje nahle vubec neni nahle

JVCNC: takze kdyz se hlinik roztavi tak z nej nic nezustane?:-)))

CONTRAS: to ja zas vim, jen kompresi v kompresorech motoru se vzduch ohreje na par set °C jeste nez se vubec do spalovaci komory dostane, kondenzacni stopa vznika hlavne ryhlou expanzi (cimz dojde k prudkemu ochlazeni) nemusi to byt zrovna vyfukovych plynu, komprese a expanze probiha i na hranach kridel.

JVCNC: jaky treba? Co kdyz leti porad stejnou krajinou. Pak nemas vysvetli.
tak jeste jednou, jaka zmena teploty musela nastat, ze mohutne stopa NAHLE zmizi?

JVCNC: tak tech 1400 nevim nevim, to mi prijde hodne, to snad raketovej motor, a urcite by se naslo takovy aditivum nebo dve, jehoz produkt po spaleni pri vysoky teplote zanechal dost kondenzacnich castic...

JUNIPETRUS: treba se stane to ze najednou uz neleti nad mestem nebo nad morem, vsimnul jsi si nekdy ze mraky jsou taky ostre ohranicene a najednou konci? jak je to mozne?

JVCNC: Priblizne ve stejne vysce, v danne lokalite a ve stejnem case ano.
A je pravda, ze "Exhaust contrails usually occur above 8,000 m (26,000 ft), and only if the temperature there is below −40 °C" (nekde jsem cetl, ze je to -35) ?
Rekni mi, co by se teda muselo stat, jaka zmena teploty, ze kilometrove stopy nahle zmizej?

TILOPA: no to by chtelo zapatrat. Odkud berou benzin, kdo ma pristup k nadrzim. Ne vzorek z cisteren, ale primo z nadrzi letadel v dobe kdy je podezreni na chemtrails. Proc to jeste nekdo neudelal?
Ale pridavani aditiv primo do paliva je jen jedna z teorii, takze konpiraci by to tak lehce nevyvratilo:-)
Hele existuje neco jako letecka policie? Kdyz treba auto hodne coudi, policista muze auto zastavit, zkontrolovat atd.

JUNIPETRUS: ty si vazne myslis ze i ve stejne vysce je vsude porad stejna teplota a vlhkost? :D