JIMIQ: mají i daleko vyšší poměry viz. (The largest battery storage project commissioned in 2022 is California’s 350 MW/1.4 GWh)


OMNIHASH:
HANZS: Je to úplná debilita. Baterie má výkon a kapacitu. výkon je v W a kapacita v Wh. Kdyby baterie dokázal udržet výkon jenom jednu jedinou hodinu, pak to čislo bude stejný.
Udávat jedno bez druhého je naprosto k ničemu.

HANZS: tam se pletou dvě kapacity - instalovaná kapacita v angličtině bohužel zavedeně znamená "instalovaný výkon"... a na tu opravdovou kapacitu novináři nemají mozkovou... kapacitu (pun not intented)
ale ber jako "rule of thumb" že obvykle je kapacita baterek (aktuálně, možná s redox-flow se to změní) jedna až čtyři hodiny, v průměru teda dvě.
Takže 95GWh se dá předpokládat že bude 190GWh

ale jak říkám, když se rozběhnou redox-flow, kde za kapacitu navíc neplatíš skoro nic (řekněme 10% ceny za dvojnásobení kapacity), tak to bude vypadat jinak

SHEFIK: probuď se! Baterky nic neřeší! /s :D

GOR: jj, sorry všem.

Europe to Take Off in Energy Storage and Potentially Arrive at 95GW in Installed Capacity by 2050 - EnergyTrend
https://m.energytrend.com/news/20230511-31921.html

British research institution Aurora Energy Research pointed out that Europe will be increasing its quantity of 10MW grid-grade energy storage systems each year, and could arrive at an accumulated capacity of 42GW by 2030, before potentially reaching 95GW by 2050. This also means that the period between 2023 and 2050 will see more than EU€70 billion of accumulated investment opportunities.

As indicated by thee report of Aurora Energy Research, batteries over 4 hours of storage capacity will occupy 61% of total devices by 2050, which is higher than 22% by 2025. In addition, Germany, UK, Greece, Ireland, and Italy have become the most enticing energy storage markets in Europe thanks to policies, support from regulations, feasible income stacking (multiple income sources), and demand for low-carbon and flexible energy.

PES: Tak treba etapa nemeckych dotaci na EV skoncila v prosinci 2022 a do te doby sla aplikovat jen na auto do urcite ceny. Male ojebavani s priplatkovou vybavou ze si nekdo nad ramec doplatil priplatkovou vybavu, ale puvodni cena byla do toho limitu se odehravalo, ale nic co by princip tech dotaci bouralo (narozdil treba od zemedelskych dotaci, ktere jsou nastaveny spatne od zakladu).

Takze fungoval.

Kritici tvrdi ze ten dotacni titul prisel prilis brzo, protoze cilil na bohatsi lidi. Ano, to je pravda, ale do provozu to dostalo nezanedbatelne mnozstvi elektromobilu ktere ted vytvareji poptavku po dalsi infrastrukture (i servisni) a to zvysuje pripravenost celeho trhu na masove rozsireni EV. Takze ten celospolecensky ucel ten dotacni titul splnil. Povazuju to za uspesny priklad.

Dalsi etapu bych ale navrhl uz mnohem prisnejc, zejmena na ty performance parametry tech vozu - dojezd, ucinnost, zivotnost.

PETER_PAN: Hahaha, tohle mi připomenulo epizodou z "Yes, Minister", kde prakticky identicky popisuje Mr.Cartwright to, jak je třeba definovat cíle státní správy a kontrolovat výdaje na ně a poměrovat výsledky dosažené...
...k obrovské hrůze Sira Humphreyho. (vřele doporučuji dohledat a pustit si)

Tudíž si dosaďte, že časová jednotka se pak stane "jeden Furt" a výsledky budou jen "stohy papíru" plné blábolů (buď minimálně z části vylhaných, ale protože to se dá nějak odhalit, tak spíš plné vaty a keců o tom, že 'cílů nebylo dosaženo protože blablabla, málo peněz, blablabla, nutné pokračovat dále, blablabla, nasypat více peněz '..."

PES: ne. Dotace muzou fungovat pokavad jsou na predem omezenou dobu (treba 2 roky, pak by nasledoval dalsi program za jinych podminek) a zaroven s jasne definovanyma performance parametrama (napr. EV s rekuperaci o ucinnosti 78+%, tepelnym cerpadlem a minimalni kapacitou baterie 85 kWh). Pak to naopak ty vyrobce extremne nuti inovovat a to jeste ve vyssim tempu nez normalni vyvojove cykly.

HANZS: To neni za lonsko, ale za letosni 1. ctvrtleti.

Ze zprávy ČEZu za loňský rok:
Výroba elektřiny z bezemisních obnovitelných a jaderných zdrojů meziročně vzrostla o 6 % zejména díky vyšší disponibilitě jaderné elektrárny Dukovany a dosáhla výše 9,4 TWh. Naopak výroba z emisních uhelných a paroplynových zdrojů klesla o 22 % na 4,7 TWh, podle ČEZ v důsledku nižšího nasazení zdrojů s ohledem na pokles tržních cen elektřiny a vývoj růstu cen emisních povolenek a zemního plynu.

Spotřeba elektřiny na distribučním území společnosti ČEZ Distribuce meziročně klesla o 5 % na 9,4 TWh. Spotřeba u velkých podniků klesla o 4 %, spotřeba domácností klesla o 7 %. "Důvodem poklesu je zejména omezení spotřeby zákazníků v důsledku vysokých cen komodit," konstatuje ČEZ.

ale i dotované elektromobily furt nejsou nejlevnější možné, proto i v Číně, kde elektromobily dotovali, klesla cena až k současným 9000 USD, nebo v Evropě Dacia Spring

dokud existuje konkurence mezi firmama a lidi si nemůžou dovolit neomezené množství neomezeně drahých elektromobilů, tak bude cena klesat (i kdyby ne absolutně, tak v poměru k inflaci)

PES: Presne, jako treba internet, GPS, touchscreen, voice recognition, jaderna energie... Realita presne potvrzuje tva slova .)

PES: Vtipny ted pozorovat klimaskepticky vrtule lidi jako je Alexnadr Vondra od "nebudeme podporovat elektromobily, jsou prilis drahe, chteji nizkoprijmovym znicit moznost mobility" a "EU nesmi investovat do nizkouhlikovych technologii, protoze ma pouze 9 procent emisi, musi zacit Cina" smerem k "musime ochranovat spalovaci motory, aby nas neprevalcovali levne elektromobily z Ciny" :))