Tvl to je zas prehlidka demagogie

XMEDA: prosim vyndat hlavu z ceskyho zadku a podivat se treba jestli tvoje tvrzeni odpovidaji chovani trhu globalne. A pokud ne, tak reflexe, v cem tve nazory nekoreluji se skutecnosti.

The global race is on. 39 countries have reached an EV sales share larger than 10% in 2025, a third of which are outside Europe. In 2019, there were only four countries that had reached this milestone, all within Europe. Notably, China reached over 50% EV sales share for the first time this year. Between January and October 2025, EVs have made up over a quarter of global new car sales, up from less than 3% in 2019.

The EV leapfrog - how emerging markets are driving a global EV boom | Ember
https://ember-energy.org/latest-insights/the-ev-leapfrog-how-emerging-markets-are-driving-a-global-ev-boom/

BLOWUP: dojmologie. googli prosimte a k tomu googleni si taky nezapomen precist relevantni studie pod odkazy, ktere ti vyjedou

...je zbytecny se tu rozcilovat, pac realita vas dozene jednou vsechny, ale spis mi prijde tragicky, jak si lidi upravuji vnimani sveta, aby jim zapadlo do jejich konzervativnich struktur sveta. Pac to je to co brzdi lidstvo, aby se vsichni meli lip. Ale ne, l8dstvo radeji bude travit cas u natvrdlejch diskuzi.

Jdu pracovat, ale je to tak lehké, akorát ty llms v myslícím režimu provozované těmi korporáty jsou taky našpičkované daty od lidí, co jsou placeny EU lobby.

Já to celé nechápu... těžba ropy, její zpracování a všechny dopady na ekologii + dotování států, které vnímají západní společnost nebo EU jako nepřítele (skoro všichni kromě evropských producentů ropy) jsou roky úplně ok. Pár let tu máme BEV, nejdřív se jim všichni smějou, protože "musíš přeci jezdit dobíjet každých 200km", když tenhle argument pomine, tak se najednou objeví "vždyť je to strašně drahé" a když i tohle pomine, tak je najednou strašný problém s ekologií.

Jako fakt chceme udělat znova chybu (na které se tady naprosto všichni napříč názorovým spektrem shodneme), kterou udělali v Německu s jaderkama? Tedy podlehnutí propagandě z velké části dotované Ruskem, jak jsou jaderky nebezpečné, neekologické a že budoucnost jsou plynovky.

Klidně v celé argumentaci opomenu green deal a globální změnu klimatu - nechám si prostě jen to, že budou města čistější, tím pádem lidi zdravější a snížíme závislost na šílených režimech od Ruska po některé arabské státy. Jako určitě to něco bude stát (ostatně to platíme už teď v podobě POZE - bez ohledu na to, že nová vláda protáhne přes státní rozpočet).

Jako vážně, je ten strategický/politický a ekologický aspekt tak nepodstatná věc, že to nevyváže všechny možná negativa?

CRAZY_IVAN: nezapocitali nic k vymene baterky, pocitaji s tim, ze natvrdo kazych 15 let vyhodis auto a koupis novy, coz je ucelovej ulet tech dvou autoru, kteri jsou svoji fanatickou emobilitni retorikou znami leta. Podivej se na prumerny stari vozidel v CR a mozna ti neco dojde.

Ne baterky se fakt nerepasuji. Jak ji jednou rozkuchas, tak na ni padaji veskery certifikaty k bezpecnosti.
Ty baterky samozrejme nejde snadno swapovat mezi autama a uz teprve ne po 15 letech nebo po nehode.

Na zbytek nemas chut reagovat, protoze nemas cim.

SADY: Perla za perlou

BLOWUP: Celkové zničení životního prostředí? Prosím, rozveď to a dej mi k tomu nějakej odkaz, jak EVs ničí víc než fosilní auta a s tím těžba fosilních věcí okolo (včetně úniků metanu ze starých těžebních vrtů).

CRAZY_IVAN:

Volba osobní dopravy je pro mě dána ekonomicky. S FVE a kogenerací na biomasu budu mít přebytek elektřiny, kterou si uložím právě do mobility. Přes léto si nachystám na zimu. Takže osobně bych měl mít dopravu pořád výhodnější než stávající spalovák.

Kromě toho, taky bych docela rád dýchal čistej vzduch, pil čistou vodu a jedl zdravě. Takže asi ani nechci dál otravovat někoho smradem z výfuku, když už to není nutný.

XMEDA:
"Moderni BEV vyrovna emisni vyrobni naklady s novym benzinovym, ale nadale oboji produkuji emise (BEV v elektrarne, ktery jsou ve velke casti sveta uhelny) a BEV nasledne spacha dalsi brutalni emisni problem s kazdou vymenou nebo likvidaci baterky."

aaaano, po překonání toho vyrovnání výroby opravdu mají EVs mají nějaké "emise", když máš nečistý grid, ale možná by ti mohlo být nápovědou to, že EVs i s naším a i polským mixem tuto nevyváženost doženou (pro polsko jsou na odkaze taky čísla) a tedy potom mají ty emise o dost nižší i po dosažení toho bodu. I v případě polského gridu. Dokonce to píšou i v tom živě.cz:

"Výzkum českých autorů a jednoho Brita spočítal emise skleníkových plynů ve všech fázích výroby a provozu. Ukázal, že provoz elektromobilů může v zemích visegrádské skupiny snížit emise o 29–69 % oproti vozům s benzinovým motorem a o 19–60 % oproti naftovým motorům. Konkrétně v České republice může jít o snížení o 46 % oproti benzínu a o 39 % ve srovnání s naftou."

Kdyby ses na to podíval pořádně, tak zjistíš, že tam řeší i emise PO SKONČENÍ ŽIVOTNOSTI. To teda znamená, že chytré hlavičky tam do těch výpočtů započítali i BRUTÁLNÍ EMISE S KAŽDOU VÝMĚNOU NEBO LIKVIDACÍ BATERKY. To znamená, že počítali svoje data s tou životností třeba 15 let. To ale neznamená, že ta auta nebudou fungovat déle. Lidí, co opravujou/repasujou baterie a EVs je víc a víc. Ta baterka se často prostě nevyhodí, ale články použijou dál. Nebo si do auta dáš baterii z jiného auta, které mělo třeba menší nehodu, ale už se nevyplatí opravovat.

na zbytek ani nemam chuť reagovat, když zase jedeš přehnanou kritiku EVs bez přečtení toho, co jsem poslal a zavíráš oči před problémy spalováků. Pokaždý když cejtim ve městě ty smrady (KARCINOGENNÍ) z vykuchaných dieslů, tak brečim, že nemaj výfuk v nějaký uhelce, která má aspoň nějaký filtry a ty kontroly tam budou snad přísnější než na STK pro Pepu ze známosti. A ano, to ty diesly a další spalováky dělaj po celou svojí životnost.

ROMANET: Hromadna doprava zdrazenim paliva bude jeste drazsi a min pouzivana. Nikde na svete neni levna kvuli tomu, ze tam umele zdrazili jeden typ paliv, ale tim, ze vsechny ty nelukrativni trasy dotuje stat/mesto/kraj.
Ty lukrativni uz jsou rozebrany privatnima dopravcema davno i bez dotaci.

Kdyz chces aby lidi vic pouzivali hromadnou dopravu, tak ji holt musis zvyhodnit. Pokud maji lidi v dolnich Kotehulkach jezdit do prace vlakem/autobusem, tak tam ten pitomej vlak/autobus taky musi nekdy jet. Kdyz tam jeden dvakrat za den nebo vubec, tak holt jezdi autama.

Ale pokud to je trasa pres tri prdele vesnic a ti lidi maji platit dostupny jizdny, tak ten provozovatel nema sanci tam fungovat. A ty mu jeste pekne natahnes tu naftu a tak. Takovy progresivni mysleni.... lidi co zijou v praglu a do kanclu jedou dve zastavky metrem, ktery jezdi kazdych 10min a nedokazou pochopit, ze nejsou na svete sami :)



Tu dan z kilometru muzes jeste idealne * zkoeficientovat hmotnosti vozidla. Pak se ti to zespravedlni i k niceni cest. Muj 850 kilovej Favorit se spotrebou 6,5L/100 vs dvoutunovy BEV... nice.

PES: daň z litru fosilního paliva víc daní větší auta a vyšší spotřebu a méně efektivní styl jízdy. zvýhodňuje řidiče jedoucí úsporně malým autem. tedy zvýhodňuje řidiče, který systém zatěžují méně. daň z kilometru naopak zvýhodňuje plejtvaly v obřích autech.

je to ptákovina.

ať elektromobily platí z kilometru. klidně. ale daň z litru fosilního paliva prostě dává smysl.

v českých podmínkách je naprosto zjevný, že ta daň je příliš nízká. benzín je ke kupní síle nejlevnější v historii, nejvýhodnější proti veřejné dopravě v historii. máme ucpaný silnice a dojímáme se nad představou, že by byla paliva ještě levnější... kravina.

XMEDA: asi tak stejně