• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    XCHAOSSolární letadla a vzducholodi (pilotovaná/bezpilotní+stratosférické/elektrické létání+"létající auta"/VTOL)
    V tomhle klubu řešíme všechny aspekty solárního létání, i mezioborově (aerodynamika, statické a mechanické záležitosti, elektrotechnika, fotovoltaika, konstrukce letadel, ekonomika provozu...)
    [ solar-flight.com | solarimpulse.com | solarship.com | Conceptual Design of Solar Powered Airplanes for continuous flight (pdf) ]

    Témata podrobně: Pilotovaná i bezpilotní solární letadla. Významné zahraniční osobnosti aktivní na tomto poli. Politické, ekonomické a sociální souvislosti. Vše z historie tohoto oboru i zajímavé odkazy týkající se jeho budoucnosti. 2D i 3D vizualizace, fotografie, videa. Volné přesahy do spřízněných oblastí "úsporné aeronautiky" (obecně všechny vzducholodě, lidskou silou poháněné létající stroje, enviromentálně šetrné létající stroje, apod.). Elektrické létání (i na baterie), stratosférické létání (hlavně elektrické a solární, včetně bezpilotního). Související regulace v letectví (velmi pomalá letadla s velmi nízkým plošným zatížením křídla, pilotovaná i bezpilotní)

    Offtopicy většinou díky benevolenci moderátora bohužel nejsou mazány (ale měly by být). Za osobní útoky a urážky většinou následuje ban na dobu určitou. Připomínky ke způsobu moderace klubu směřujte prosím do soukromé pošty.
    rozbalit záhlaví
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    XCHAOS: no, jak nalozis s vyslednym srotem uz neni predmetem debaty :)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď
    DANYSEK: ptačí budky bych v životě nestavěl!
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď
    (no jen že mi tady někdo vyhrožoval motorem co váží 25 kg, E-Swift má motor, co váží 5 kg, což mi na základě zkušenosti s motory pro elektrokola přijde uvěřitelné...)

    každopádně
    Aériane Swift - Wikipedia, the free encyclopedia
    https://en.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9riane_Swift
    Lift-to-drag: 20:1 (maximum) 15:1 at 60 kn (111 km/h) (problém samozřejmě je, že já nechci lítat takhle rychle, není uvedené, při jaké rychlosti má těch 20:1)

    plocha křídla 12.6m2 by asi nešla celá porýt FV panely, dostal bych z toho teda max. tak 1 kW, to stačí tak na dobíjení na zemi a prodloužení doletu. ale kažopádně to není tak, že by moje požadavky byly úplně mimo... neexistuje nic zcela srovnatelného, ale podobného jo (co třeba dvouplošný Swift? :-) ovšem asi čím větší plocha, tím větší potřebná hmotnost pilota přenášejícího váhu, aby to uřídil... hmmm)
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    2 odpovědi±0
    XCHAOS: no tak jiste, ale pusobis spise takto :D

    http://www.youtube.com/watch?v=cZ1WYEP1Ag8
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    Ten Swift ovšem není závěsný kluzák, ale ultralight.. s klapkama, a tak... hmm, hmm.
    REDGUY
    REDGUY --- ---
    XCHAOS: Ten motor, kterej tam ma, dava 18HP cili pres 13kW 8))))
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    Electric motor

    The HPD (High Power Direct) motor was developed by Werner Eck and is distributed by Flytec.
    It is a brushless, rotating-can motor which directly powers a 1.4 m diameter folding-blade propeller, with no reduction gear.

    Flytec HPD 10 10 kw Electronic system Flytec MMS 10 Weight 5 kg
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    The electric Swift
    http://www.icaro2000.com/Products/Swift/Swift.htm
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    ovšem toto vypadá hodně dobře!
    E-SWIFT!
    https://www.youtube.com/watch?v=I7Ri4yJokSE

    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď
    DANYSEK: popravdě, kdyby mi stačil pocit, že všemu dokonale rozumím, tak asi nebudu chtít něco postavit v reálu, ne?
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď
    nebo něco v tomhle smyslu
    Flyped
    https://www.youtube.com/watch?v=gynjOMZDDJo
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    2 odpovědi+2
    XCHAOS: az se v komunite zacnes seriozne pohybovat, tak mozna pochopis, proc se ne vsecko rozepisuje na internetu.
    Maly hint: kolem beha spousta chytraku, co po precteni diskuzi na internetu maji pocit, ze vsemu dokonale rozumi :D
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    E-Lift power unit for foot launched powered aircraft. This unit can be attached
    http://www.avianonline.co.uk/lift-p-1942.html
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    e-LIFT hang glider electric propulsion system from electricsports.
    https://www.youtube.com/watch?v=l85l-5dbodA
    REDGUY
    REDGUY --- ---
    XCHAOS: A ted jeste vzit do uvahy, ze jak kapotovani, tak lepsi klouzavost vyrazne zvysi hmotnost a tim potrebny vykon... hmmm... ze by? Ze by ses konecne blizil pochopeni? Not holding my breath, jak rikaji amici 8)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    otázka, jestli se vůbec vláčet do vzduchu s nějakými kolečky a nesnížit odpor vzduchu tím, že poletím naležato...

    These early experiments went largely unrecorded, even in log books, let alone the press, because the pioneers were uncomfortably aware that the addition of an engine made the craft liable to registration, airworthiness legislation, and the pilot liable to expensive licensing and probably, insurance.
    Powered hang glider - Wikipedia, the free encyclopedia
    https://en.wikipedia.org/wiki/Powered_hang_glider#Unofficial_Records
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    2 odpovědi
    Hmm, hmm: It is now estimated that a modern flexible Rogallo wing hang glider requires at least 6 hp (4 kW) at the prop shaft and about 45 lbf (200 N) of thrust just to maintain level flight.

    ok, ok. Pokud bych se chtěl dostat na 2 kW, musel bych mít výrazně lepší klouzavost nebo kapotovanou tříkolku, nebo kombinaci obojího (a opět: Archaeopteryx...). chtělo by to každopádně konzultovat lidi, co s tím fakt lítají a rozumí tomu (tady myslím nikdo takový není).

    a stavět to jako ultralehký motorový kluzák zase zvýší komplexitu a tím i hmotnost (řídící plochy, apod.)
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    XCHAOS: proc nutne cihlu? Ty mas vazne omezeny rozhled. Existuji normalni zatezove pasy, ktere vezmes na sebe - pouziva se to v mnoha disciplinach a to nejen v souvislosti s letanim :-)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    REDGUY: "Žádné limity neplatí pro nekorigovanou zrakovou ostrost"? takže s brýlema můžu? navíc má žadatel při výkonu práv vyplývajících ze svého průkazu způsobilosti stále u sebe vhodné korekční brýle.. no tak ok, to jsem si oddechl. tak za 2 roky zkusím ten kurz na paraglide v Rokytnici na Jizerou, co mám vyhlídnutý (kdybych se zabil už příští rok na jaře, tak nestihnu vyhrát Sun Trip 2017, to by mi mrzelo :-)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď
    pokud bych to chtěl stavět jako motorový závěsný kluzák (dost pravděpodobná varianta, min. pro první pokus), tak se mě týká
    http://www.laacr.cz/SiteCollectionDocuments/predpisy/UL2-II.pdf
    motorový závěsný kluzák řízený změnou polohy těžiště, hmm. nechápu moc "minimální hmotnost pilota" - když vážím míň, tak si s sebou musím vzít cihlu? (nebo by stačilo přibalit baťoh, stan a spacák? přece určitě všichni piloti neváží 90 kg...)

    technicky se mi to zdá rozumné, jsou tam konkrétní čísla a vzorečky, s tím se dá pracovat

    jako pilota se mi týká toto:
    http://www.laacr.cz/SiteCollectionDocuments/predpisy/2012-04-UL3-MZK.pdf
    REDGUY
    REDGUY --- ---
    1 odpověď+3
    XCHAOS: LOL. Schvalne jsem si to stopnul a najit sekci 6.3.3 Zrakové požadavky mi trvalo presne minutu a ctyricet dva vterin. Asi proto, ze chapu takove pokrocile koncepty jako "Obsah" 8)))


    Cili, bavime se tady s clovekem, kterej planuje jak bude stavet uzasny spickovy solarni letadla, nicmene jeden predpis o 112 strankach je pro nej prilis dlouhej a v druhym neni schopnej najit konkretni sekci, protoze Ctrl-F nezafungovalo 8)))) Komedie pokracuje 8)))
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam