XCHAOS: Myslim ze mnohem dulezitejsi je pro tebe vedet, ze motor 15kW je _potrebny_ a proc. Coz mam dojem ze porad je trochu problem 8))

A btw: jestli se z praktických důvodů ukáže, že tam [ve vzduchu] vydržím 2h, tak se samozřejmě máte právo smát - ja myslim, ze tohle fakt ukazuje jak uplne neuveritelne mimo jsi. Ale uvidime za tech pet let. Uz mam poznamku v kalendari 8)

REDGUY: samozřejmě, že nevím, jestli můj _prototyp_ bude praktičtější, než "normální letadlo" (i u mých prvních dvou solárních kol to bylo diskutabilní - u toho které plánuju jako další, chci už jednoznačně mimo jakoukoliv pochybnost ukázat, že bude praktičtější, i když zase když někdo předvede elektrokolo s 2 kW baterií, tak se tam argumentuje dost těžko :-)

myslím bych do 5 let mohl mít prototyp, rád bych vydržel ve vzduchu 4h, jak jsem psal, jestli se z praktických důvodů ukáže, že tam vydržím 2h, tak se samozřejmě máte právo smát, jak jste říkali, že to nebude tak snadný....

vědět, že potřebný 15 kW motor (bez vrtule) váží do 3kg je pro mě důležité.

REDGUY: .... stejně jako třeba 3 kW lithiových baterií, ovšem (zmiňoval jsem, že plánuju jen 2 kWh v bateriích...). nebude to úplně snadné, mám dnes k dispozici panely co váží 2kg/m2, lze to udělat lehčí, ale musel bych si laminovat vlastní (nebo sehnat dodavatele)

XCHAOS: Coz bohuzel narazi na tvuj problem s pochopenim, ze solarni panely vazi krapet vic nez potahovy platno 8))

vůbec tenhle tým je mi svým přístupem blízký:
http://www.electricmotorglider.com/
solární verze by asi nebyla "udržitelná", ale i prodloužení doletu proti čistě bateriové verzi by mohlo pro začátek být zajímavé (a kdo ví, kam se za pět let posunou panely a baterie? mohlo by stačit prostě osadit existující solární prototyp účinějšími panely a bateriemi, Eric Raymond začínal s pouhými 2% účinnosti a s NiMH...)

http://www.electricmotorglider.com/EMG6_Public/Electric/Electric.html
Total weight of this system as used on the EMG-5 prototype weighs 5.3 pounds
(méně než 3 kg)

z tohohle by by taky bylo zajímavý vyjít: takže se moje vize pohybuje někde mezi hang gliderem a ultralightem, a není jasné, kterou cestou se vydat
EMG-6 at Oshkosh AirVenture 2015
https://www.youtube.com/watch?v=8uVrZe12Qps


(je docela dobře možné, že první verze prostě nebude schopná solárně poháněného vodorovného letu a solární panely jen prodlouží výdrž baterií a umožní bezplatné dobíjení kdekoliv, kde zrovna zaparkuju... ani to by nebylo úplně málo..)

XCHAOS: tva predstava o tom, ze si litas kdy chces jak a kam chces je usmevna sama o sobe :) Nechces se seznamit s mapou letovych prostoru a jejich tridami, potazmo pravidly pro let?

XCHAOS: Chacha. Jednak teda samozrejme velky LOL na to "kdyz", ale i kdyby... dve hodiny letet velmi pomalu, navic jen za velmi prihodnyho pocasi, pak dve hodiny nabijet (jen kdyz sviti slunicko) a pak to cely opakovat? No nevim, myslim ze pokud jde o "zajimavy cesty", tak v klasickym letadle budou mnohem zajimavejsi, bezpecnejsi a hlavne, mnohem levnejsi, i se zapocitanim obcasne cesty k pumpe.

Takova drobna rada: nesnaz se argumentovat, ze tvoje solarni letadlo bude vyhodnejsi nebo praktickejsi nez normalni. I kdyby nahodou fungovalo, tak proste nebude. Drz se toho, ze chces solarni letadlo protoze proto a nejakou realnou vyhodnost do toho netahej.

XCHAOS: A fakt se mi libi krivost, s jakou vytahujes jen ty parametry jinejch letadel, co se ti hodi do kramu a ignorujes ty, ktery dokazujou nesmyslnost tvejch "vizi" 8)))

tenhle vydrží ve vzduchu cca hodinu s 5.6 kWh baterií (já uvažuju jen 2 kWh baterii, tzn. ušetřím na hmotnosti baterií možná až 30 kg, místo toho naložím 40 kg panelů na křídlech)
ElectraFlyer.com - The World Famous ElectraFlyer-C
http://www.electraflyer.com/electraflyerc.php

REDGUY:
DANYSEK: otázka je, co to "čistě solární" - když prodloužím výdrž baterií například na dvojnásobek, a vydržím ve vzduchu 2h místo 1h, a pak to po přistání budu schopen zase např. za cca 2h dobít do plného stavu baterií... nebude to "čistě solární", ale rozhodně mi to umožní podnikat zajímavé cesty, bez nutnosti chodit s kanystrem k pumpě.

ElectraFlyer.com - The World Famous ElectraFlyer-C
http://www.electraflyer.com/electraflyer-uls.php
Best L/D: 20:1

DANYSEK: Na cemz je samozrejme nejvtipnejsi, ze ani tyhle just-for-fun plachtitka by zcela zjevne jako ciste solarni nefungovaly. Ale to xchaosovi pochopitelne nebrani tady s nima tapetovat 8)

ElectraFlyer ULS, ElectraFlyer's Electraflyer ULS electric battery powered ultralight aircraft.
https://www.youtube.com/watch?v=pT5XBMM5YQA

Jenom mi unika smysl tech videi :) Tak jako jiste, do vzduchu se dostalo a dostava ledacos. Otazkou je, co je vlastne cilem. Ocividne se to scvrklo do just-for-fun plachtitka, co bude litat maximalne za idealniho pocasi :D

Electric Powered Millennium Hang Glider
https://www.youtube.com/watch?v=RfNtu4BAilo

2015: 3000 dolarů, většina z toho baterie

XCHAOS: no, jak nalozis s vyslednym srotem uz neni predmetem debaty :)

DANYSEK: ptačí budky bych v životě nestavěl!

(no jen že mi tady někdo vyhrožoval motorem co váží 25 kg, E-Swift má motor, co váží 5 kg, což mi na základě zkušenosti s motory pro elektrokola přijde uvěřitelné...)

každopádně
Aériane Swift - Wikipedia, the free encyclopedia
https://en.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9riane_Swift
Lift-to-drag: 20:1 (maximum) 15:1 at 60 kn (111 km/h) (problém samozřejmě je, že já nechci lítat takhle rychle, není uvedené, při jaké rychlosti má těch 20:1)

plocha křídla 12.6m2 by asi nešla celá porýt FV panely, dostal bych z toho teda max. tak 1 kW, to stačí tak na dobíjení na zemi a prodloužení doletu. ale kažopádně to není tak, že by moje požadavky byly úplně mimo... neexistuje nic zcela srovnatelného, ale podobného jo (co třeba dvouplošný Swift? :-) ovšem asi čím větší plocha, tím větší potřebná hmotnost pilota přenášejícího váhu, aby to uřídil... hmmm)