MADCAT: vetsinou tyhle veci pridelavam plastikovejma paskama + to fixuju oboustrankou, jinak ohledne zbytecnosti se mi snad nikdy nestalo, ze by me kvuli baterce auto zustalo nekde viset, zacalo bejt akorat linejsi a linejsi, ze bylo hned poznat, ze baterie dodelava

Říkám si, že bych si koupil takovej ten mini voltmetr/alarm na auto, aby mi to bez varování nechcípalo zrovna, když je ode mě nejdál co to jde, ale napadá mě - jak to na to auto vlastně připevnit? Existuje nějaký přímo na toto řešení - nějaký elastický silikonový třeba pásky/sucháče nebo já nevím co? Třeba společně s aku pod sucháč do toho battery korýtka? A je ten alarm vůbec k něčemu, nebo je to kravina a zbytečnost?

Omlouvam se, nevsiml jsem si, ze to ma jeste mikroservama zamykatelny diferencialy, tudis ta cena je uplne OK

BTW, po ctyrkolovy makete touzim fest a urcite si ji casem poridim.

EOS: Jo, tak s tim naprosto souhlasim :) Nicmene ono na to sasi s silenou technikou nemuzes dat nic takovyho, to je jasny preci. Bys to hodne rychle ocesal, protoze ta svine je uplne silena :)

:-) Ale vypadá to hračkoidně! Takový auto přeci ve skutečnosti neexistuje ani náhodou. Jen jako hračka. I když to někdo používá jako pokročilé sportovní náčiní. Myslím to samozřejmě tak, že jakýkoli funkční auto, s vlastnostmi, podřízenými výkonům, VYPADÁ proti hardbody polomaketě, jako hračka. I když to s technikou pod kapotou vůbec nemusí souviset. Proti průměrně načančanýmu expedičnímu mexovi apod. bude prostě každej traxxas, nebo obecně lexanka, vždycky vypadat, jako autíčko na pískoviště. - tedy aspoň do okamžiku, než sjede s pěšinky. = věčný dilema, scale versus jízdní vlastnosti. To poznáš nejpozději, když tě napadne, že správná expediční leštěnka nutně potřebuje světla, naviják, rezervu, nějakou fajnovou zahrádku s vercajkem a kanystrama... ;-)

Kazdopadne nejakou tu expe chci, to je jasny. Neda se porad litat metry vzduchem :)

EOS: Moje velky vytuneny e-revo hrackoidne nevypada, fakt ne. Je to silena svine. Na 6S to lita tak silene, ze jen stojis a cumis s otevrenou hubou.

EOS: Ja to spis porovnaval s tim trailfinderem, kterej je za stejny penize a je scale

jinak axika mam a na odolnost si nemuzu stezovat, krome vytrzenecj kloubku jsem na nem nic nemusel opravovat, u nej je nejvetsi vyhoda, ze je to defakto expedicni standard, takze mnozstvi ruznych upgradu nahradnich dilu od alternativnich vyrobcu jsou strasny mraky. O elektronice nemuzu mluvit, rtr jsem nekupoval.

Jinak urcite to nejaka konkurence bude a kazda konkurence je pro zakaznika dobra a mozna to prilaka do expedic vic lidi, co jezdi traxxasy, jinak vetsi meritko vubec nevadi, dokonce to +- sedi na 4x4 V3S v 1/10

ACID: V ramci toho co jezdim je spis problem s tezistem a ze se prevratim, nez ze bych nekde neprojel kvuli svetle vysce, ono je otazka, jak by se ten podvozek choval, po tom, co by se tam dala tezsi abs karoserie s kleci a rampou

HONCKA: Na to, že je to traxxas, takže se dají předpokládat mnohem lepší plasty, solidní, vodotěsná elektronika, lepší převody a obecně mnohem odolnější provedení, než u novodobých axíků, spolu s portálkama a dvoukvaltem, to není zas tak o moc dražší. Scale to sice v základu není nic moc, pořád to vypadá na pohled hračkoidně, jako každej traxxas, ale nebýt to zase tak děsně velký měřítko, byla by to pro SCX II slušná konkurence.

HONCKA: jednak pocitam, ze ta cena bude nizsi, ale u toho co linkujes mi prijde ze se jedna presne o ten pripad kdy kvuli svetle vysce zvedas hodne cele auto a teziste.. viz ten obrazek "Ultimate Ground Clearance"

jsem jen teoretik, ale jakysi prinos v tom vidim, ostatne V3S ma napravy resene podobne a jeji pruchodnost terenem je legendarni :)

ACID: vypadá to pěkně, ale cena mi přijde trochu přehnaná, axialy rtr se prodávají o $100 níž a , stejný prachy jde pořídit http://store.rc4wd.com/RC4WD-Trail-Finder-2-RTR-wMojave-II-Body-Set_p_4795.html
A to je v rámci scale ježdění úplně někde jinde

Tak ted to byla moje chyba, no. Zrusil jsem sasi na malym. Samozrejme to odnesla i predni skrin diferaku spolecne s rizenim. Zasranej retarder :))

SCHEEZE: je zase pravda, ze cim tezsi, tak vetsi zahul na ostatni dily a mensi vydrz na baterii

HONCKA: jj, jen ze ja jsem takovej pomalej a vzdycky si na to chci prijit sam. Najit nejaky moment kdy mi to teziste cini problem a pak ho teprve zacit ladit. Primocare by bylo samozrejme ho dat co nejniz hned :-)

SCHEEZE: prvni tuning u expedic vetsinou bejva dat olovo do kol, pripadne premistit baterii kvuli tezisti

SCHEEZE: je to z Kitu a myslim ze kdyz me to bude trapit, tak to vyresi jiny regulator ktery bude mit vlastnosti ktere budu chtit/potrebovat. Jen jsem se ptal. Nemam to moc projete, treba to v terenu vubec neni problem. Jsem aktualne ve stavu kdy vlastne nevim jakymi "problemy" a nedostatky to aurto vlastne trpi a jaky tuning ci vylepseni mam zacit delat :-)

HONCKA: tak jsem to z toho obrazku vykoukal: Jsou tam tri piny a tri mody F/B/R, F/B, F/R. Z tim ze ty pismena znamenaji Front, Break, Reverse

HONCKA: easily programable with jumpers je velmi jednoduche. Bud tam jumper je a v neutralu je brzda, nebo ho vyndas a brzda tam neni. A myslim ze tam jeste muzes zvolit tim jumperem kanal. A to je asi tak vsechno :-) Tohle bych videl spis na vlastnost nejakeho regulatoru ktery se programuje elektronicky vic nez jen prepinacem. Ale dik.

SCHEEZE: mel by si tam mit tenhle regulator
Max Speed Technology-PRODUCTELECTRICESC601013
http://www.rc-mst.com/product_info.php?class_sn=18&class_sn2=88&sn=2663
je hezky, ze tam pisou Easily programmed with the jumpers, ale na support page, kde je k tomu manual, tam v nem jak to programovat a co to umi za mody nic nepisou, skusil bych se zeptat spis na rc4x4 nebo na nejakym zahranicnim foru, kde spis na nekoho kdo to ma narazis, nebo jeste se zeptat na mz-racing.net, ktery to u nas prodavaji