DRAGON: LOL, organizovana skupina.

MERTLAS: A jeste tedy co koukam, tak to maj docela prisny...

Private users must apply for an RPAS Letter of Approval (RLA). This request must be made by foreigners at least 60 days in advance and include the following information:

A formal letter of application to the Namibia Civil Aviation Authority’s (NCAA) Executive Director outlining the purpose and duration of the drone flights.
A map depicting the intended flight areas and the ascent location’s coordinates.
Risk assessment and development of a “Safety Management Plan.”
The aircraft’s documentation, which details the drone’s technical specifications.
Proof of drone insurance, which includes coverage for third-party damage in Namibia.
Proof of payment for the processing fee, which is currently 1,200 NAD (about 80 Euro).

Kazdopadne kdyz do toho pujdes, tak sem pak urcite napis pocity a jak to cely dopadlo ☺️ Je mozny, ze projdes a na miste te nikdo nebude uz resit... Ale jak rikam, moje zkusenosti s africkejma zemema jsou spis opacneho razeni 🙂



ALESH: A ktera africka zeme neni vojensky vyhrocena? 😅 Jak jsem uz rikal... kolega jel do Ugandy na vedeckou misi na tropicky ledovce... Takze taky absoultne neobydleny misto atd... A na letisku mu to okamzite vzali a nazdar... A to tam jeli s celkem pocetnou skupinou vedcu, mam pocit i spolupracoviali s tamnima vedcema atd... proste smula.

Pokud mas tech 60 dnu, tak bych byt tebou rozhodne sel legalni cestou a mel pripadne klid. Pokud nejsi dobrodruh, kterej ma rad adrenalin ☺️

ALESH: doplnim... v tom Egypte kolega taky lital kdesi v pousti... bohuzel tedy pod piskem byla schovana nejaka vojenska zakladna ci nejaky zarizeni, ktery nebylo videt... bohuzel ti vojaci si toho dronuu vsimli 😂 Jasne, blba nahoda, ktera se v tvym pripade nemusi stat, ale... 🙂

A tedy co vidim, tak v Namibiii musis mit jako cizinec i pro rekreacni ucely specialni povoleni: https://uavcoach.com/drone-laws-in-namibia/ a musi byt podana drive, nez 60 dnu pred letem... Stihas? esi ne, tak bych se byt tebou dronem vubec netrapil...

Osobni zkusenost mam s tim Marokem... sance, ze ti ho na letisti zabavi je priblizne 150% 🙂 Uplne prvni kontrola po vylezu z letadla - "mate dron?" jaaa? nemaaaam vubeeec... a co jsou tyhle baterky... ty jsou do monitoru 😅 A v duchu jsem si rikal, ale chlapce, kdybys vedel, co mi se uz pred mesicem priletelo tim cargem, tak by ti kleplo 😂
No a pak posledni kontrola pred vylezem z letistni haly je klasickej scaner, kterej je jenom na dron a cokoliv co se tomu podobalo, tak si te vzal cicmunda vedle a komplet kontrola az do trenek...

Kamaradi, co tam kdysi jeli autem, tak ho nejak provezli, ale rikali, ze to byly doooost nervy a priste by to uz spis neriskovali...

Netusim, jak se pohbujou ceny... musis kouknout na nejaky dalsi nabidky... jednou pouzitej? uz to by ve me evokovalo wtf? Pokud to tedy nebyl ten pripad, co jsem psal... rozjebal to pred koncem zaruky respektive platnosti care refresh a dostal novej... Ale v tom pripade nechapu, proc by s tim pak sel jednou do vzduchu 😅 Kolik cyklu maj baterky? Esi jedna ma 1 cyklus a zbyly dve 0, tak ok... jinak neverim, ze ten dron byl ve vzduchu jen jednou 🙂 Ale pokud nad nim uvazujes... chtej rozhodne at ti ho typek da do vzduchu, koukni esi tam neco nevakla a podoobne, jestli baterky nejsou nafoukly a esi treba dobijej... Opet... pokud s tim byl jen jedou ve vzduchu a je po zaruce... tak pokud to kupoval na sebe, tak 2 roky temer nebyl ve vzduchu a tedy... jak skladoval ty baterky? pokud podbity tak muzou bejt mrtvy a nemusi mit takovou vydrz, respektive se muzou nafukovat atd... proste informace "jednou ve vzduhcu" ve me osobne vzbuzuje az prilis otazek a neduveru 💁🏻‍♂️ to uz bych radsi koupil neco, co bylo ve vzduchu nesmysle... 🙂 ale ja jsem co se tohohle tyce dost divnej, pac proste zrovna temhle strojum potrebuju verit, takze bych bazarovku spis nekoupil pro klid duse...


BOZA: Michas hrusky s jablkama 🙂 Ty se bavis o komercnim litani pod dohledem uradu s mnoha a mnoha povolenimi, ktery se resilo nekolik let s litanim normíků, plebsu a turistu, kteri defakto abolutne nedodrzujou pravidla, urady maj strach, ze tam budou kvuli spionazi a ktere tam proste litat nechtej a kdyz ano, tak jen na zaklade vyjimky....

Onehda jsem na facebooku diskutoval s jednim trubkou, kterej tvrdil, ze se ani s povolenim nemuze litat u nemocnice, na letisti nebo u elektrarny... Ja s oblibou rikam, ze litat jde vsude, ale musi si clovek vybehat vyjimky... Proto jsem mohl litat vedle raktoru v JeTE, pred 14 dny jsem lital uprostred LKP Centrum premierovi kolem hlavy, v ose drahy LKPR... proste to jde, ale nejde to jen tak 🙂 a stejne to plati i v tehle zemich... A nejen tehle... Kdyz si to vyjednas, tak tak te casto i nechaj... Ale chtej mit prehled o tom, kdo, kde a kdy lita 🙂

ALESH: v jaky casti Afriky? mnoho zemi tam ma celkem dost striktni zakaz dronovani pripadne i dovozu stroju:) Bud ho zabavi rovnou pri vstupu do zeme (maji na to primo dedikovanou kontrolu na letisti) pripadne nasledne chyceni pri provozu muze byt hodne neprijemna zkusenost :) tak aby to nebyla jednosmerna cesta.

Napriklad jeden kolega v Egypte stravil noc v cele a jen diky kontaktum na vysokych diplomatickych mistech mel "kliku", ze mu ten dron jen zabavili a par let se tam nekoukl.

Dalsi ikdyz jel na vedeckou expedici tusim do Ugandy, tak to nepomohlo, pac nemeli vyrizeny povoleni, takze na letisti zabavili jeste nerozbalenej dron...

Na me v Maroku (respektive v Zpaadni Sahare) vlitli kluci z milice :) tri typci s kalachama a takovej ten typickej sefik - malej tlustej s knirem a byly to celekm hodne horky chvilky :) nastesti dopis s kralovskejma insigniema, ze muzeme kde chcem a co chcem to zchladil...

Na Kilimanzaru mnoho dronu zabavenych (je tam primo opet dedikovana hlidka jen na drony a ikdyz si ho jen neses v batohu, tak pokud ho odhali, tak to je za hooodne drahou pokutu...

tak snad vis, co delas a jaky jsou v danem miste pravidla :)

Jinak pujcovny proste je drahy. Pujcuji to lidem, ktere neznaji a netusi, jak s tim strojem budou litat atd. Takze se proste jisti. Alex rikal, ze ve velky vetsine ten stroj proste bud privazi na casti, nebo s nim litaj v desti a podobne, coz je pro ten stroj konecna atd...

Pujcovani se vyplati vetsinou jen na den dva (vetsinou to delame, kdyz mame ve vzduchu vic tymu a proste uz nemame techniku vlastni). Na vic dnu se to proste moc nevyplati no :) Takze leda si to koupit vlastni (bazarovy) a bud to pak strelit dal, nebo si to nechat.

Doporucim koupit novej a k tomu DJI Care refresh. Pokud ho pak opravdu nebudes chtit vlastnit dal, tak se to dela tak, ze si zalitas co potrebujes, davas tomu bidu, nesetris ho, na konci to rozstrelis, uplatnis DJI Care refres a prodavas novej neaktivovanej kus...

Budes potrebovat minimalne Mini 3, Mavic 2 Pro ci Mavic 3. U vseho pocitej tak jako tak s cenovkou cca kolem 20k,-Kc pokud to nekoupis bazarovy. Tam to bude mozna cca trochu min za M2P, ale v takovem pripade pak nebudes mit Care refresh (nebo teda muzes mit, ale budes muset na DJI posilat videa, ze to lita, neni to rozjebly a podobne...).

MHO: To dost záleží na požadovaných vzdálenostech a hlavně na legislativě…

Jsem si jist, že škálovaná verze DJI Avata by nebyla až takový problém, pokud by někomu stačilo "hopsat" mezi střechami mrakodrapů (a vyhnout se zácpám dole), nebo z mrakodrapu k letišti…

DJI Avata váží 410g, z toho 162g je baterie, rozměry má 18*18*8 cm. Krátkodobě nese dalších až 980g vybavení.

Takže i pokud bychom ignorovali možnosti odlehčení u většího modelu, tak pokud by se z toho udělal dron o velikosti 180*180*80 cm, hmotnosti 410kg/162kg baterie, s teoretickou nosností 980kg vybavení, tak si jsem jist, že by 150kg pilot+bagáž nebyl až takový problém…