PALEONTOLOG: netvrdil jsem, ze provoz nezhoustne - ale ze nedosahne intenzity takove, jako je treba na rameni Praha - Kolin (kde toho jezdi podstatne vice). Hustota dopravy v konkretnim miste se vzdy podrizuje nejake poptavce. Ale vyrabis umele strasaky - technologicke moznosti jsou dnes fakt jinde. Modernizace sama o sobe hluk snizi a lidi s nazory tobe podobnymi jsou desitky let pricinou stavu, ze se tam jezdi po starych koleji s vozidly v hlucnejsi nezavisle trakci. Modernizovane to mohlo byt uz davno.
Jako vazne - jed se podivat do Vidne, Amsterdamu ci jineho velkeho mesta. Ve Vidni finisuje stavba noveho Hauptbahnhof - kousek od centra, v obydlene zastavbe a fakticky na naspu a zadny problem s tim neni - a bez tunelu. V Amsterdamu mas nadrazi primo v centru take a svete div se, koleje tam vedou taky po povrchu. A tak se da pokracovat po dalsich velkych aglomeracich.
PALEONTOLOG: jo tak kurvit, ted tomu rozumim :-) Mel by sis nastudovat historii ctvrti, ktere tak hajis - prvni mestska zastavba v Dejvicich vznikla hadej kde... okolo nadrazi Bruska (dnes Praha-Dejvice)... nad duvody muzes v klidu premyslet ;-) Jako to jsou kecy - me taky vlaky jezdi kousek od baraku, o osobacich prakticky nevim (a to jezdi take jeste po starem svrsku, novy nam tu taky par let slibuji), obcas maximalne zaregistruju ty nakladni. Blizkost zeleznice, potazmo jakekoliv kapacitni dopravy danou lokalitu pro bydleni vzdy zatraktivnovala - platilo to jak v 19.stoleti, tak i dnes...

PALEONTOLOG: tyvoleužale, tvoje máma je u výhledu na hrad

OMNIHASH: ty seš ještě stále u toho výhledu na hrad, žejo
DANYSEK: prostě mi chceš říct, že provoz nezhoustne, že budou jezdit dál lokálky na rakovník ve stejné frekvenci jako teď, pokryjou tím zároveň potřeby letiště, kvůli kterýmu to teda získá mezinárodní význam a bude to celý za hubičku. tak toho v tomto bodě toho můžem nechat, ne.

A jeste jedna vec me napadla - vsimli jste si nekdy, ze by snizili rychlost na 50 kvuli zacpe, driv nez ji zacnou regulovat semaforem na vstupu?

Jinak trochu on topic - dneska vecer nefungovaly semafory na prasnym moste, v blace svitilo ze svatovitska supen 4, fskutecnosti uplne prazdna a to bylo cca pul sesty..
Mozna by to bez semaforu fungovalo lip, on ten provoz na milady horakovy neni moc velkej a auta do svatovitsky neprijizdej ve vlnach diktovanych semaforem, ale rovnomerne.. (A nebo jen uz byl mensi provoz. :)

OMNIHASH: Que?!? Ale nechme toho, to už je moc OT.

SAMOUT: pleteš si daně s platem a mzdou.

DANYSEK: Dělit státní peníze na státní a obecní je blbost. Všechny tyhle prachy jsou státní, respektive vytažený z kapes lidí ze soukromého sektoru (protože státní zaměstnanci žádné daně neplatí, to je jen naoko přesouvání státních peněz z jednoho účtu na jinej)

OMNIHASH: Kdo do Suchdola namaloval okruh nevím, ale co vím, že to udělal někdy ve 30. letech. Akorát ti vypatlanci, co tam dneska řvou, si hned vedle postavili po revoluci baráky, aniž by se mrkli do územního plánu. A takovým já odmítám přznávat jakýkoliv práva (včetně volebního, ti nejsou schopni rozhodovat ani sami o sobě, neřkuli o druhých).

PALEONTOLOG: nova vystavba v Kyjich. A tak dale. Mozna namisto tlachani na internetu se zvedni a vyraz ven. Kvalitni dopravni infrastruktura je na cenove mape dobre patrna.

DANYSEK: "čest výjimkám"libeň a vysočany a pak co.. ?

nebo můžem rozebrat variantu, kdya budou vlaky jezdit jednou za hodinu, ale budou mít dojezdovej čas o pár minut lepší než tramvaj :o)

PALEONTOLOG: Liben v oblasti byvaleho CKD a pro socialne slabe? LOL

DANYSEK: to je o hustotě, protože ti budou proudit soupravy oběma směry současně, potencionálně, a v ohledu na efektivitu svozu lidí z ruzyně i pravděpodobně.
nevnucuj mi tvoje představy,

PALEONTOLOG: Jake zmensovani proboha? Dvojkolejnost trate je predevsim technikalie - zlepsujici hlavne plynulost provozu. To neni o hustote, ale o spolehlivosti. S jednou tratovou koleji je system snadno zranitelny. To je jako bys vsechny silnice stavel na siri jednoho auta a obcas jim umoznil se vyhnout...

DANYSEK: prosímtě územní nároky vynech :) bylo to jinak, teď je to takhle.
z toho, kudy proudí vlaky na kolín, se taky staly buď komerční budovy nebo sociálně slabší lokality. čest výjimkám. pokud ti připadá, že pro tyto dopady je v dejvicích prostor, tak mě to tak nepřipadá.

PALEONTOLOG: pocet koleji v zadne umere s intenzitou dopravy neni. Intenzitu treba v rameni Praha-Kolin to vysoce pravdepodobne neprekroci - a ani tam trat umele zahrabana pod zem neni - a lidi tam normalne zijou.

Ta trat skrze uzemi P6 je tam dele, nez drtiva okolo vyrostle zastavby - ktera tam vznikla prave diky blizkosti kvalitni infrastruktury.

OMNIHASH: ty asi neumíš číst, žejo. nepíšu o výhledu na hrad, ale o urbanizaci, zmenšování životního prostoru na úkor infrastruktury. je to liniová stavba, ne bodovej maják. na p6 nebydlím, ale kdybych bydlel, určitě bych si k ní záhy vytvořil osobní vztah. navíc je tady ten aspekt stavby podzemní dráhy pro dvoukolejný provoz. lidi mají privilegium si svůj životní prostor hájit a věřejným prospěch teda nejsem příliš přesvědčenej.
ten mezinárodní význam koridoru se zatím bez kolejové doopravy na letiště zcela obešel.