PALEONTOLOG: přiznám se, že jsem tě neinformoval o celým mechanismu, takže se ti to může oprávněně zdát podivný. vysvětlvoat to nebudu, nechme to krista boha plavat.

PALEONTOLOG: to jsem... a situaci, kdy nekdo bez skrupuli lze o tezko overitelnych faktech jsem uz zazil za svuj zivot tunu... ;-) A ta tvoje verze nejak postrada logiku - prece mas informaci od odesilatele zasilky a nejakou smluvne dohodnutou prepravni lhutu.
ADAMFC: na coze se ptas? :-) (a je to vubec k tematu?)

DANYSEK: už jsme trochu OT, chytrej seš dost abys věděl, že ne všechny dokumenty ti patří do ruky

DANYSEK: Nevudea ty louňák?

PALEONTOLOG: A ve smlouve bylo co? Ze vypravci z obsluhujici stanice bude volat dva dny predem? Ten papir bych rad videl... ;-)

DANYSEK: to bylo normálně zasmluvněný, vlečka byla naše ale kolej na nádraží byla pronajatá.

PALEONTOLOG: a kde jsi prosim prisel na to, ze roli vypravciho ve stanici je sledovat polohu konkretnich zasilek napric CR? :-) Ja ti nevim - ale i na zapade je beznym zvykem, ze kazdy ma svou definovanou roli - a nekona nic, co nema v popisu sve prace (a popis prace neni v rovine "devka pro vsechno", jak se casto ucekava u ceskych neo-kapitalistu). A to plati treba i u Google - asi taky komo-homo organizace :-)
Cimz samozrejme nepopiram, ze CD-Cargo je v porovnani s DB-Schenker naprosta tragedie - ale to s vlastni infrastrukturou jaksi nesouvisi.

DANYSEK: oni taky na dráhách jsou šíleně neflexibilní. když jsem měl coby provozák na starosti vlečku do provozu, tak přinutit výpravčího, aby mi dal 2 dny předem vědět, že dorazí souprava, byl nadlidskej výkon. vždycky souprava už stála na koleji nebo čekala před bránou. organizovat práci pak nešlo a převozu dráhou jsme se cukali co to šlo. naštěstí už to jezdilo 1x á 2 měsíce, stejně to byl opruz. vagony jsme si museli čistit sami a u těch s dřevěnou podlahou to nebyl žádnej med. upřímně, tuto komo-/homo- organizaci bych pustil domů dělat něco pořádnýho.

DANYSEK: co by kdo vozil vlakem mezi Kladnem a Libni. V podstate jedina objemove/mistopisne relevantni vec co me napada jsou auta z Kolina/Nosovic co by smerovaly do Rise pres Chomutov (ale ty jezdej uz dnes a jinudy) nebo kontejnerovy vlaky na prekladiste v Uhrinevsi, ale ty uz taky jezdej jinudy. Opravdu me nenapada nic, co my melo objemovej a oborovej potencial jezdit po Bustehradsky draze.

OMNIHASH: tohle jsou bud terminaly kamion/kamion nebo kamion/mensi nakladak, ktery tab byly zamysleny, retailisti, popripade vyrobni podniky co vyrabej kusovy/maloseriovy veci. Rad se necham vyvyst z omylu, ale fakt tam vubec potencial nevidim.

THETAN: jojo, na P6 jim z toho varem peni krev :) To vis, VIP ctvrt! :D

to musí být k sakru nasrání, když tam takovej nakladni vlak projede....:-)) Poklidná idylka narušena.

LA_PIOVRA: dva pary manipulaku z Libne do Hostivic/Jence tam projedou. Jasne, asi to "jde" poslat oklikou pres Malesice, Nusle, Smichov, Jinonice a otravovat tim zivot mnohem vetsi casti Prahy... a jeste to bude prijemna vyhlidkova jizda :-) Ve spicce je na dnesni jednokolejny trati vubec problem tam neco propasirovat... nedejboze, kdyz se neco o minutu,dve zpozdi :-)

LA_PIOVRA: do jistý míry myslím že jo.

Omlouvam se za vpad uprostred debaty, ale draha Masarycka - Kladno ma podle nekoho cargo potecial?