Musk’s intention probably was to demonstrate this Tesla will handle things all other cars from the brand wouldn’t. That the competition, trying to make pickup trucks lighter, also could not cope with. Because it is made of more than stainless-steel: It is a special alloy developed for the SpaceX Starship Rocket.

Both vehicles will use the same material. In a way, we can say that the Cybertruck will help the Starship Rockets be cheaper due to scale. The more they produce it, the cheaper it gets. That is a must: cold-rolled steel is more expensive than hot-rolled steel. It is also harder and stronger.


Learn Why The Tesla Cybertruck Makes Perfect Sense
https://insideevs.com/features/383976/why-tesla-cybertruck-makes-sense/

jo 100 USD neni poplatek kdyz nekdo potrebuje prachy... Morgan Cars prachy potrebujou a nezakryvaj to ze zijou z uroku z poplatku, takze kdyz chce nekdo Morgan, tak zaplati £10k-£40k predem a zbytek doplati az dostane za rok dva auto.

KULA: Jsem z regionu, auto tu ma kazdej, protoze vsude spousta mista na parkovani a teenagers si je kupujou z bazaru z penez za brigadu pres leto. Tohle urcite nezmizi a diky za to.

Krome toho tu ma par lidi Teslu, protoze co dat do nakladu kdyz ne auto a na jezdeni kolem komina nic lepsiho neni. A nabijes to skoro zadarmo ve sve garazi, den zacinas vzdy s plnou baterkou a nemusis obcas jezdit na benzinku. Skoda akorat ze servis az v Praglu nebo v Linci.

Az doslouzi moje O3 190 HP TDI, tez zvazuji Teslu, prave mmj na zaklade pozitivnich referenci sousedu a meho stejneho use case pro auto. Musim i priznat, ze mit na to penize nebo byt leasing-pozitivni clovek, tak uz sla O3 z baraku a jezdim v Model 3.

napsal jsem, ze resite malichernosti, protoze to auto se bude vyrabet kdy, za dva roky? pokud si hodis objednavku ted, tak uz si stejne v poradniku nekde na miste 200.000+ takze spis vic nez tri roky... na tom aute se plno veci za tu dobu zmeni, jak uz je u tesly zvykem, pokud bys po nem touzil, myslim ze predobjednat za 100 dolacu nezruinuje nikoho, kor kdyz je to 100% refundable, kdyby se ti tam nahodou neco nelibilo a koupit si misto toho "klasiku" .. stejne nevidim moc ja si tohle nekdo v evrope kupuje, tady frcej dodavky, tohle neni amerika

VACA: Sklo, vyhody: Pootocenim hlavy menis (sam) uhel, obrovska dynamic range oproti automotive CMOS sensoru. Cena. Zivotnost.

Digital, vyhody: Aerodynamika, sirsi uhel nez analog zrcatko (ale nemoznost zmenit ten uhlel zahybanim hlavou). Automaticka zmena uhlu kdyz das zpatecku (nevim jestli tohle umi i draha reseni na skle). Display Te neoslni, kdyz Ti do toho nekdo sviti dalkovyma. Potencialne augmented reality. Mene kouka ven - nizsi riziko ze Ti nekdo nebo neco urazi zrcatko.

VACA: Fair enough, tohle je lepsi.

VACA: Já třeba tvoji oponenturu beru. Leč v řadě věcí se míchají jablka s hruškama. Minimálně to trénuje moje postoje, jestli mi něco někde neutíká. Jen tak si tu plácat po zádech by bylo dost nudné.

Knightrider volant - mám za to, že reálně nepoužitelné, určitě bych nechtěl máchnout rukou tam, kde nic není.
Zrcátka - v tom demu nejsou naschvál, protože by to bylo méně koulervoucí, což ale beru jako určitou podpásovku, respektive nepěkný fígl. Digitální zrcátka mají xy podob a zatím jsem nikoho neslyšel přijít s obhajovou, že "takhle" je to správně. To co má Audi mi nesedí, nechci se koukat do dveří, to už je dost nízko.
Výhled - šofér a to co ovládá je upozaďováno v automobilismu už relativně dlouho. Autonomnost má ale dlouhou cestu před sebou ještě, že se to "inteligentně" udrží na silnici, není autonomnost. Inteligence je jen splnit úkol. To je mi málo. Příjde mi, že z toho musí být vidět hrozná tužka.
K čemu elektrický pick-up? Kolik že ujede průměrný američan? 20 majlí? jsem průměrný američan. Znám člověka co s Teslou jezdí mezi svými dílnami. Okruh 50-60km denně a přežije to i v zimě s topením nebo v létě s klima. A předtím jezdil s V8. Tu má teď na grandtouring, pracovně a pro rohlíky elektrikou.

Bylo by naivní považovat současné elektroauto za konečné řešení potřeb. Je ale super, že je to více a více dostupnější a s méně ústupky. Kdo si to koupí zákonitě musí mít barák nebo podzemní parking a další auto k tomu. Tím, že se do toho ale takhle šlape se zároveň roztáčí soukolí navázanéhoprůmyslu. Teď si říkáme, co baterie za 10 let? Nebo když to začne hořet, bude to stát moc kapacit. To je součástí evoluce. Za těch 10 let tu budou battery packy v nextgen podání, už bez zmíněných dětských bolístek. Ruku v ruce s vyšší autonomností bude klesat nehodovost. Nebo snad v počátcích automobilismu byly dálniční sítě, benzinky, servisy, operativní leasingy a všechno to rozmazlené okolo?

LAUNCHER: Na tuhle stupidni otazku bych ti nejradeji ani neodpovidal.

Ale lezu sem protoze me zajimaj novy technologie, nevim jestli to dokazes pochopit, ze jsou i lidi ktery nemaj klapky na ocich jen pro to svy a nic jinyho by pro ne neexistovalo, ci by nedokazali snest argumenty a podnety cizich lidi.

Obcas mam totiz ten pocit u nekterych.

Clovek to se zajmem sleduje, libi se muto, nekoho zajimaj naprosto logicky veci jako treba, jak to bude mit vyreseny zrcatka. (Zrcatka jsou ale zrejme takova nepodatatna zbytecna vec, coz jako jezdec na motorce obcas u ridicu velmi vnimam tuhle vlastnost.)

A jediny co se mu dostane za reakce “resite malochernosti” “existuje snad jina alternativa?” A “co sem vubec lezes?”

Ano to mi prijde jak slepy nasledovani nejaky sekty.

Skoda.

VACA: myslel jsem to tak, ze pro 150 tis. lidi alternativa neexistuje a tak by jim to, co jsi psal, pripadalo smesne.