TADEAS: ja myslim, ze ho vyuzivaji vsichni kdo chteji, ale ano.

KURE: mno, to jsem prave mel za to ze je ono. doprava nebude nad zemi, ale pod zemi. jsem mel za to ze to je princip tech tunelu, strcit tu dopravu pod zem takze centra mest se muzou zahustovat, kdyz prave v centru jsou nejdrazsi pozemky? teda nevim ze tunely mely nahradit dalnice, mel jsem za to ze to je urcene pro centra mest? tak to aspon bylo v tech prvnich animacich, husta sit tunelu nahrazujici povrchovou dopravu.

SUMAC: jak silna je auto loby nevim, asi hodne. ale me prijde ze to je stejne uz v mysleni lidi. i kdyby ted loby kouzelne zmizela, uz jsou na to tak nauceni ze se moc nezmeni.

KURE: LA uz ma tunel z centraly SpaceX na letiste, nebo ne? :)

OMNIHASH: Tak, tak... v tom se pravděpodobně vzácně shodneme...

- neexistence kvalitní MHD/VHD (městské/veřejné)
- ceny pozemků v centrech astronomické (žene zástavbu daleko do plochy - suburbs apod.)

Btw. strašnou legraci jsem vždy měl, když jsem předváděl Američanům městskou dopravu tady v Zatáčce a zvláště systém nočních rozjezdů, kdy fakt nevěřili, že celou noc se co hodinu (a do cca půlnoci vlastně i co půlhodinu) lze dostat s jedním přestupem prakticky odkudkoliv kamkoliv (samo s tím, že na okrajích je třeba počítat s nezbytnou spádovostí té páteřní linky).
Nejvíc je na tom bralo, že se na to lze spolehnout, že jsou garantované přestupy (u hl.n.) - u nich, když už vůbec něco jede, tak je to zřídka a navíc ještě velmi náhodně odchylující se od nějakého jízdního řádu (pokud vůbec nějaký JŘ existuje).

SHEFIK: metro podleha draznim zakonum, na to tady hejtri zapominaji.

A navic jde o nejakou jednu jedinou mili, spousta lidi pujde pesky radeji nez platit X dolaru.
Je to tedy porovnatelne pouze s poctem lidi, kteri nastoupi na Karlove Namesti a vystoupi na Jungmanove namesti. Coz by urcite nejakych 100.000 za par dni nedalo, protoze na to je system metra B jednoduse naddimenzovany.