Under 12 hours to the opening of the window for Starship Flight 6. Can't wait until we all get to once again see the 400+ foot long blowtorch that is Super Heavy's exhaust. Let's go!

XCHAOS: tak zrovna o vylodění armady mi fakt nešlo, to je ta nejvíc mimo věc, která tě mohla napadnout. Spis jde o skladování munice, muzou tam mit coklliv, což je právě výhoda, třeba rušičky, exploze, you name it.

DRAGON: no s těma přístavama to jde v synergii. Každý přístav potenciálně jde použít k vylodění armády, ale ve válce asi to, komu ten přístav patří, nehraje takovou roli: tam se hraje spíš o to, že tam ten přístav je a to celkově nahrává do karet tomu, kdo si věří, že bude mít převahu a bude mít vůbec nějaké jednotky, které by někde chtěl vysadit. (Jsou to ale spíš takové potenciální tahy na šachovnici, které nikdo nikdy ani doopravdy nezahraje)

Čína buduje přístav v jižní Americe asi i z čistě praktického hlediska: kapacita Panamského průplavu nestačí a stávající námořní trasy z Asie do Jižní Ameriky vedou doslova kolem světa (obě dvě, jedna z jedné strany a druhá z druhé). Než se na tím budeme pohoršovat, tak si musíme uvědomit, že přesně stejný námořní přístav i s dodávkou prefabrikovaných, předem smontovaných jeřábů dopravených po moři Čína nedávno

Já jsem velký kritik rostoucího čínského vlivu, což o to. Ale nějaké jeho části se minimálně dalších několik desetiletí nevyhneme: stejně jako se teď divíme, co vlastně napáchalo 50 let dovozu ropy z arabského světa a nebo Ruska, tak se za 50 let budeme divit, kam jsme se dostali díky dovozu s Čínou, ale na nulu se ten vliv asi snížit nepodaří. (V mém oboru: domácí wi-fi routery TP-Link za posledních 5 let svojí kvalitou převálcovaly cokoliv značkového, co se lidem případně dalo doporučit ještě před 5-10 lety, pokud chtěli zaplatit třeba 3-4x tolik... dnes jim to ani doporučovat smysl nemá a cena je pořád nízká a ponechává prostor pro marži obchodníka/ajťáka... dobře, můžeme náročnějším klientům tlačit Unify, kde to centrálně spravujeme my a ne čínská tajná služba, ale nedováží se nakonec ty krabice taky z Číny? i když to je západní brand...)

Myslím to přesáhlo rámec tohoto klubu #offtopic

DRAGON: ale tak jako tak o to více by mělo lidi štvát, ze i tady jsou snahy o "kill switch" do aut (i spalovacích)...
...konec konců proč takový tlak na eCall, že? Tam je to možnost de-facto po jediném upgrade firmware vozu (možná ani to ne a už je to ready-for-use , jen ještě nebyla protlačena legislativa, neb lidi by se mohli stále ještě postavit na zadní a těch off-line aut je stále ještě moc).

Podobně měla teď zájem Police o vyvinutí kill switche prý proti silničním šílencům (že jich je tolik, ale jako důvod nacpat to do legislativy jako povinné vybavení by se to určitě líbilo)...

DRAGON: obojí (proč by "za jedny peníze" neměly výhodné "dual use") :-(

XCHAOS: no víc bych věřil Tesle nez čínskýmu výrobci, to se na mě nezlob. Call me paranoid, ale fakt by me zajimalo, jestli je čínský skupování všemožných přístavů po světě čistě business vychytávka nebo i vojensky strategická..

XCHAOS: nepochopí, dokud jednou "pořádně nezhasnou"

PES: ano. (A Tesla kill packet dostat nemůže, podle tebe? :-) V podstatě celá snaha udržet si hardware pod kontrolou nasazením open source software se teď po těch 30 letech snad konečně začne jevit v jiném světle... až lidi pochopí, že jde i o jejich elekotromobily a domácí elektrárny...

PES: v podstatě ano, já vím, že je to špatně. Ale já si nejdřív potřeboval hrát s invertorem, který za tu cenu nabízí něco, na co by od Victronu byla potřeba celá řada modrých krabiček za daleko víc peněz (a dle konzultanta s nižší účinností). V podstatě, abychom tu zůstali ontopic - hraju si s čínským klonem Powerwallu, dá se říct (jediným externím komponentem je LiFePO baterie, to je druhá velká nástěnná krabice, jinak jde o integrovaný invertor s MPPT). Samozřejmě, představa, že čínští výrobci na dálku ovládají naší mikroenergetiku, kterou instalujeme v první řadě právě jako zálohy pro případ nějakého blackoutu, např. za války, je dost nepříjemná. Čistě teoreticky tu jednotku jde provozovat i offline, bez připojení k Internetu, ale stejně bych se docela bál...

Já na tohle narazil ve firmách u kamer jako Dahua či Hikvision, ty šupem do separátního segmentu sítě a striktní pravidla firewallu pro přístup (vzdáleně lidi stejně musí do VPN) a nic "venkem" či cloudem)

XCHAOS: Jo, to je špatně, logiku soláru nemá mít nikdo mimo tu výrobnu... proto žádný cloud, ale lokální HW a SW (bez CN)...

DRAGON: s tím softwarem je specifická kauza Huawei, protože jde o páteřní switche: provoz páteřních switchů už doslova nejde přes nic dalšího (nebo skoro nic dalšího), takže když si tam výrobce vloží nějaké vlastní packety navíc, tak prostě nemáš jak vůbec zanalyzovat: i běžné metody analýzy provozu v sítích setkávají, pokud se ti ten páteřní prvek rozhodne určitý typ provozu neposlat.

U spotřební elektroniky přeci jen komunikuješ po nějaké další síti a nějaká snaha donášet by byla nápadná. Ke špionáži slouží spíš aplikace jako TikTok.

Sice souhlasím, že mít se na pozoru před technologickým vzestupem Číny je moudré - ostatně, já si hraju se solární elektrárnou čínské výroby, která ale hlásí veškeré statistiky provozu přes čínský cloud a logiku toho, v jakém režimu provozu se vlastně rozhodne nacházet (např že se se rozhodne dobít si na podzim či v zimě baterku ze sítě, apod.) si lze pouze domýšlet.

Na druhou stranu, zrovna zprávy o SW aktualizacích Tesly a o tom, jak je v těch autech všech SW definované, mi nějak nenaplňují optimismem, že zrovna tohle je to, jak bych to celé chtěl mít udělaný. Podle mě je EU dost velký trh na to, aby si dokázala vynutit takové regulace, které dokáží invazi cizích výrobců zkrotit. Např. je důležité, aby elektromobily jak od Tesly, tak dovezené z Číny, byly na evropské půdě opravitelné v evropských servisních centrech, aby přiměřené množství komponent bylo standartizovaných, apod.

Evropský bojkot hranatého Cybertrucku a levných čínských miniaut má v podstatě dost odlišné důvody, ale mělo by to sloužit k nějakému nátlaku na evropské automobilky: pokud nedokáží v nějakém časovém limitu nabídnout srovnatelný produkt, tak budou dovozní cla zrušena. Toto ale není reálné, to si radši automobilová lobby založí vlastní politické strany, aby obrátily EU vzhůru nohama a vyhlásily si vlastní ochranářskou politiku po vzoru Trumpa (tedy selektivní cla na to, co se hodí... co je nám do převálcování trhu se spotřební elektronikou, naše spalovací motory si rozvracet nedáme)

SUMAC: o tom přesně píšu, chápu že jsou součástky vyráběný v Číně a že si jejich výrobu nechá zaplatit, ale aspoň dělám to, že nekoupím celej čínskej produkt + ta bezpečnostní rizika. Jestli nechápeš ten rozdíl, pak už vážně nemám, jak lépe bych to vysvětlil.