KOUDY: Tak znovu je to nařízení GSR 2, povinné od června minulého roku.

Ano je povinnost na základě nařízení EU, ale všechy ty systém vychází z homologacnich předpisů osn. Přesněji příloh k dohode z roku 1958 a doporučení pracovní skupiny WP29 k bezpečnosti.

Nikde ale není napsáno jak mají byt tyto systémy detailně nastaveny a jak je deaktivovat, je jen požadavek na dvě operace pro jejich nastavení(vypnutí). Tzn je automobilka, která vše vypíná dvojitym stiskem fyzickeho tlačítka atd.

Jaké systemy jsou povinné pro osobní vozy teď:
- ochrana can sítě vozidla (firewall + filtrování mac adres + fota aktualizace minimálně brány can sítě)
- upozornění na vyjeti z jízdního pruhu/udržení v jízdním pruhu
- pokročilý systém nouzového brzdeni
- inteligentní rychlostni asistent ISA (ano, to je to pískání při překročení rychlosti)
- příprava na instalaci alkoholtesteru (konektor pro instalaci v případě nařízení soudem například)
- černá skříňka
- detekce couvání ( ultrazvukové senzory, nebo kamera)
- upozornění na únavu (dnes ještě může být přes posilovac řízení, od poloviny příštího roku bude povinná kamera)

Je to jen tak mimochodem příprava na legislativní povolení autonomního řízení třetí úrovně. Co konkrétně souvisí přímo s autonomní řízením:
- ochrana can sítě (už před 10lety bylo auto napadeno a řízeno pomocí telefonu)
- udržení v jízdním pruhu
- načítání rychlosti z virtuální mapy (automatické změny rychlosti tempomatem)
- černá skříňka (kdo může za nehodu)
- upozornění na únavu pomocí kamery (toto vychází přímo z definice třetí úrovně)


Osobně znám vozy u kterých je to pískání nechutný a jiné, u kterých si toho po chvilce člověk ani nevšimne.

KOUDY: Jmenuje se to GSR 2 a v tomto nařízení opravdu není povinnost, aby auto regulovalo svou rychlost podle povolene rychlosti.. Jen je tam povinnost na upozornění + upozorneni/udržení v jízdním pruhu (+ par dalších podstatných drobnosti). To upozornění, udržení v okruzích a způsob jejich implementace je na každé automobilce. U některých to udržení člověk ani necítí a pípání přes rádio neuslyší..

Ale většina zdejších diskutujících nerozeznava základní systémy a co je dnes povinné a co ne a proto míchají vše dohromady 🤦

KOUDY: souhlasim ze auto nema co brzdit jen proto ze si mysli ze jedes moc rychle, ale to ze ty jedes 60 tam kde je 50 je taky prasecina.

TRANCEWARP: Covece asi ne. Je to jen moje dojmologie a nemam hlubsi research ani data, ale rekl bych ze je to proste nejaky narizeny EU ktery musej splnovat vsechna auta. Treba muj starsi mercedes cetl znacky. Znacka 50 a na headup displeji se mi objevila 50. Vzal jsem to na vedomi a jel klidne sedesat. Novy audiny kdyz je 50 a jedes 60 ti kopou do pedalu, aby ti jako rekly ze jedes rychle. Novy volva zase pipaj, ze jako prekracujes rychlost. Zkousel jsem to vypnout, ale tim vypnes cely to cteni znacek, coz zase nechci. Chci aby mi to jen dalo oznameni kolik kde mam jet, ale to je proste dany EU a tim, ze tady jsou lidi zvykli jezdit o 10% rychleji nez je znacka/radar a vis ze ses v pohode, zatimco treba v rakousku nebo ve francii uz to mas za 100 eur. Novej Skovej mercedes mi znicehonic 2x v Blance zpomalil ze 70 na 50 a to celkem razantne, takze auto zamnou me vzdycky vytroubilo co jsem to za curaka. Passat mi to zadupnul sam od sebe kdyz jsem jel dolu na barrandove, proste 70 na tempomat a auto najednou zastavi jako kdyby prednim byla neviditelna prekazka, pritom tam nic nebylo..ale auto mi stahlo pasy abych se pripravil na naraz atp..Scary moment. Tesla je furt daleko pred ostatnima v techhle systemech, ale ani tam to neni vubec dokonaly a radi bych ti koupit si nejaky auto do roku 2020 no. Tam tyhle silenosti jeste uplne nebejvaj imho + samozrejme neco jinyho jsou adaptabilni tempomaty a podobny veci a neco jinyho FSD/autonomni rizeni.

V cine kazdopadn ty regulace moc nejsou, takze tam do toho slapou slusne.

Several Chinese cities are actively involved in testing and deploying autonomous vehicles, including Beijing, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, and Wuhan. These cities are either piloting robotaxis, autonomous delivery services, or both, and are often at the forefront of autonomous driving development.

https://www.reuters.com/world/china/beijing-unveils-plans-boost-driverless-vehicle-use-capital-2024-12-31/

MAKROUSEK: jj me tohle dela passat i touareg. Hlidani v pruzich ktery se automaticky zapne pri kazdym startu a jakmile tam jsou jiny cary tak se semnou pere volant a chce me zabit. Obcas kdyz to zapomenu hned vypnout tak se fakt leknu. Reknes si ze je to supr, protoze kdyz jedes treba v noci a mas za sebou 1000km tak ti to muze zachranit zivot, ale rad bych si to zapinal sam a ne aby to bylo defaultne kvuli narizeni EU.

o FSD mluvi Elon uz pres deset let a je jeden z jeho snu. Tesla v tomhle byla prukopnikem. Nicmene to spis narazi na ruzne regulace a omezeni od statu nez ze by se to protahovalo kvuli vyvoji. Pokud vim, tak nejaka lepsi forma FSD v evrope furt nefunguje? Fungovala tu a pak ji zakazali? Majitele tesel me kdyztak opravi/doplni...Nicmene cil je, ze vasi teslu budete moct nekomu pujcit a on vam za tu jizdu posle nejaky prachy..aka carsharing.

W_NOICE78: A o full self drivingu mluví Elon už od hw verze kolik?