KOUDY: páč to má po deseti letech provozu penetraci trhu přesně 0.1% - to je z těch baj voko 3 milionů Tesel, co po Státech jezděj tři tisíce aut. Registrovaných taxíků je jenom v Praze 16.000, tolik k tomu, jak je to oblíbená a použitelná služba...

FEDAJKIN:
PES:

KDYBY někdy někdo skutečně rozjel ten KOUDYho vysněný car sharing přes nějakou chytrou aplikaci, tak by tyhle excesy byly ještě horší, protože zatímco Půjčovna typu Hertz má alespoň nějaké právníky, kterými může pohrozit někomu, kdo si od nich půjčil auto, tak běžný civilista si takové právníky dovolit nemůže, a appka od toho dá samozřejmě klasicky ruce pryč, jako to dělají všechny (Bistro, Uber apod.)

Je to jen vlhký sen TechBros, že si někdo koupí auto za milion nebo za dva a pak dovolí kdejakému joudovi, který se zaregistroval jako "BigBalls69420" a o kterém vlastně nic neví (kromě toho, že chtěl nastoupit v Ostravě na ulici XYZ, číslo popisné 12), aby mu s tím jezdil jako prase po polňačkách.

PES: za čas budou, protože jízda EV nebude nic zvláštního..

PALEONTOLOG: "nikoho nezajima, co pise ceo na twitter, nema to zadny dopad na prodeje. Whatabout porshe ceo?"

PES: lovebrand

KOUDY: Ano, DOTOVANÉ WayMo tě odveze. Protože investoři do toho dali miliardy a naději, že zrovna ta jejich služba bude vítězná.
To samé dělají "AI bros", když dneska všem dávají zadarmo nebo za směšně nízké poplatky možnost nechat si od AI vygenerovat obrázky, písničky, videa, nebo analyzovat cokoliv. Ale tohle honeymoon období skončí úplně stejně, jako skončilo u Boltu, Uberu atd. Pamatuješ? Ze začátku Uber a spol. platili taxikářům královsky, aby je nalákali. A pak to přišlo -- přesně jak jsem nakreslil: Odměna za kilometr/jízdu šla dolů, poplatky, které si účtuje aplikace za každou jízdu šly nahoru, konkurence narostla, zákazníci se stali agresivnějšími... Takže si tihle taxikáři hledají přivýdělky typu "Přivezu matroš" nebo, v horším případě, "prozradím adresu a jméno sexy zákaznice, co jezdí sama"...