PER2: Jo aha, díky, žes mi to vysvětlil.

W_NOICE78: protoze pan v reklame rikal, ze uz koncem roku (kazdyho minimalne do konce tohodle tisicileti), te to bude vozit bez jakyhokoliv zasahu a navic ti to bude vydelavat penize, wau! ja panovi moc verim, presvedcil me, prece by nelhal....

DOKIS: tohle je statisticky nesprávný on so many levels..

nekompletní data a base rate fallacy všude..

tohle klidně to může znamenat, že Tesla zamezila smrtelným nehodám tak, že z nich není žádná nehoda. tj v Tesle se nerozsekas vůbec a když už tak smrtelne..

KOUDY: neviem jak u inych vozidiel, v tesle sa da nastavit obmedzenie maximalnej rychlosti, zamknut akceleracia na chill, pripadne nastavit akceleracia s ohladom na okolie, ale mozno v tej dobe ked to hertz provozoval este vsetky tieto featury nemali

DOKIS: Lidi co to maji, si to zapinaji velmi omezene.
Ve videach lidi, kteri se bavi testovanim FSD, vidime situace, kde FSD rozhodne bezpecne neni a ze objektivne existuji situace, kdy je rozhodne lepsi FSD vypnout.

Tezko se presvedcime o realite, pokud mame predsudky. Pokud si prejeme aby FSD bylo lepsi nez ridici, odpustime mu spoustu chyb, s argumentem "mnoho ridicu by nezvladlo situaci lepe".

Zatim je FSD drahe, lidi si to nezapinaji a tak je malo dat, jak jsem psal, jeste si musime 15-18 mesicu pockat.

SEJDA: So, while it might be a slight stretch to say FSD is ten times less safe than a human, we can safely assume it is significantly less safe than a human driver.

Dokud to "significantly" neznamena, ze vzali data ze spolehliveho zdroje, pustili na ne statistiky a vyslo jim to "statistically significant", tak to jsou stale jen kecy. Jako jasne, je tu hromada naznaku, ze FSD tak bezpecne neni, ale porad je to z velke casti dojmologie.

KOUDY: Oficialne je Sixt vyradil proto, ze maji prilis nizkou prodejni hodnotu pri vyrazeni (kvuli slevam, co data Tesla) a drahe opravy. Dohodli se s BYD, ze budou pouzivat jejich elektricka auta, i kdyz to zase spis vypada na "strategicke partnerstvi" (tj. velkolepe prohlaseni, ktere ma potesit akcionare a trosku vyhnat cenu), nez ze by z toho zatim neco realne bylo.

SEJDA: jj protoze nerozumi zrychlenim elektrickych aut. Uz o tom mluvil reditel toho sixtu, ze tesly vyrazuji ze svech fleetu, protoze je lide neumi ridit a jezdi v nich jako magori.

KOUDY: To me taky zaijmalo, ale nenasel jsem zadna duveryhodna data, natoz poradnou analyzu. Problem je, ze relevantni vyzkum obvykle konci par let zpet, coz v tomto pripade znamena, ze to je beznadejne zastarale. A samozrejme vetsina verejne dostupnych informaci od jednotlivych firem je bud primo BS nebo cisla bez jasne metodiky, ktere jsou vlastne taky BS. Napriklad "miles driven between disengagements" se udava u Tesla 200, zatimco Waymo 9700. Jenze panuje obecna shoda, ze to nejsou "stejna cisla".

S ohledem na to, ze firmy maji velmi silnou motivaci nedodavat spolehliva data, a nezda se, ze by je k tomu nekdo chtel/mohl dotlacit, tak bude asi treba pockat, az pojistovny nasbiraji dost dat. Protoze ty maji silnou motivaci mit to spravne. Ale to asi jen tak nebude.

W_NOICE78: se zavorkou (supervised) to neni smeroplatny, Mana rikala

PER2: To neva, Koudy jim veri, protoze on ma, na rozdil od nas volu, to spravne kriticke mysleni a dela dusledny fact-checking.