PSYSBEE: zajímavé, pěkné kolo:-) ..kámoš ten jejich rám Theos zlomil za tři dny :-) a to váží 65 kg, prý nějaká vadná řada co je vyrobena v belgii (stovky kusů)

HEAVYN: tak ona to bude mit treba i taková ta česká mainstream značka APACHE - na karbonu (samozřejmě jen přední rámovej trojúhelník ale i tak..) a s 800Wh baterkou - za 114.000,- nebo kola s Avinoxem připravuje i rakouskej velkovýrobce KTM..
Takže ano, nebude one brand show, těch značek bude nakonec asi dost.

Servisní centrum má DJI v Itálii, tak uvidíme jak jim to pošlape (Bafang má už pár let ve Wroclawi a pořád to není moc ideal..)

PSYSBEE: NS Bikes by mely mit na pristi rok taky fulla s Avinoxem, ale bude zalezet jestli do te doby nekrachnou 🤦🏻‍♂️

NAILER: to jo. Nepředpokládám že bude lehčí než jejich top model, který váží 21kg. A to bylo to co mě zajímalo, elektro pod 20kg s 800w baterkou o kterém jsi mluvil :-)

MAESTRO_007: Vidím ten jejich base model za 6500 € - https://www.ebike24.com/amflow-pl-carbon

Unno mith má 21.3kg, s 800wh baterkou, zdvihy 160/170 vc. pláštu s DH casingem. Stojí 12tis EUR.

NAILER: no ptal jsem se proto, že jsem myslel že takové kolo existuje a mluvíš o nějakém konkrétním :-)

Co se divam na ten Amflow tak váží 21kg a stojí 300 000,-

MAESTRO_007: Proč se ptáš mě? Já ty kola nevyrábím :)

MAESTRO_007: předpokladam nejakou eco flow krabici

PEPAZZ: z jaké power banky? :-)

ADAM: to je super featura, to jsem ani netušil, díky za info

ADAM: jj v sobotu u plešivce byl jeden kluk s amflow a dopoledne odjezdil , v ramci oběda dobil z power banky na 50% a jezdil dál.

ADAM: jo to rychlé nabíjení to může být super. Obecně ta baterie je "problém". Velká těžká, pomalé nabíjení atd. Takže každý posun v tomto je velké plus. A jsme ale zase u te životnosti a spolehlivosti. Dělal jsem diagnostiku u 10let starých baterií Bosch co jezdí denně a kapacita byla třeba 75%. Což u levných konkurenčních baterii je životnost pár let a nová baterka má kapacitu 80% :-)

Obecně se mi ten dron taky líbí, nějakou technologií u motorů už za sebou mají, větší výkon je i z marketingového hlediska potřeba, to je jasné..otázka co ta životnost a jezdecký projev. Nenajdeš náhodou ten rozhovor? O kole Unno uvažuju (bez motoru zatím) :-))

MAESTRO_007: podepisuju v plnem rozsahu :)

a k tomu výkonu - papírová hodnota krouťáku je jedna věc, ale neméně důležitá je i křivka výkonu motoru - tj. jak motor dokaže s tím výkonem/krou´tákem pracovat v širokém spektru otáček.. A zde jsou již poměrně velké rozdíly, typický připad jsou motory BAFANG - papírově má jejich M510 95 Nm, což je o 10 Nm víc než CX 4 GEN - a do prudkých výjezdu je znát .. ale při běžném použití je výkon oproti Boschi dost nelineární - při rozjezdu HRRR! nahoru, ale pak začne citelně vadnout, kdežto u BOSCHE člověk cítí zátah lineárně furt..

A jiný to má Shimano nebo Yamaha..

btw: vzpomínáte na 120 Nm FLYON? :-)

osobne mi uz bosch cx 4 gen prijde jako skoro strop pouzitelneho vykonu pro technickej vyjezd v lese/ po sutrech, vetsi kroutak uz guma proste neprenese..
a uz ted mam 12speed retez tak na 800, max 1200km a slx kazetu na 3000km, nedovedu si predstavit, co bych delal se 100Nm motorem..