Hola, na podzim, až bude levněji po sezóně, bychom chtěli přítelkyni koupit elektrokolo z druhé ruky. Jde o to, že já jezdím dlouhé trasy na normálním silničním kole s trochu odolnějšími pneu, abych mohl projet i nějakou šotolinu nebo polňačku (takový super-light-gravel). Jezdím 2× týdně trasu 110 km (dojíždění z baráku do Prahy do bytu, kde i pracuju). Přítelkyně by ráda jezdila se mnou (taky je přes týden v Praze). Je zvyklá sedět na kole těch 4–5 hodin, ale má vyhřezlou plotýnku a potřebuje rovný posez. Nyní má horské kolo. Druhý problém je, že i moje zóna 2 je na ní příliš rychlá. Tak si říkáme, že elektrokolo s dopomocí do stoupání a bez odporu při jízdě v háku po rovině nebo z kopce by to mohlo hezky vyřešit. Koukáme po "silničním" elektrokole s rovnými řidítky, které umožňují vzpřímenější posez, a s nějakým rozumným rozsahem převodů. Něco, co bude mít klidně i nižší výkon (třeba 180–200 W), menší krouťák, ale bez dopomoci (např. nad 25 km/h) to bude klást nulový odpor při šlapání, bude mít plynulý záběr (některá elektrokola spínají dopomoc hrozně skokově) a nebude to těžké (limit 20 kg, raději tak 16–18 kg). No a ještě ideálně, aby to stálo tak 30 tisíc. Prostě něco jako Endurace:ONfly (to jsme si měli možnost zkusit, přesně takhle bych si ten pohon představoval), ale s rovnými řidítky za 30 tisíc Kč :) Klidně přestavba nebo konverze... Je toho hrozně moc. Poraďte, prosím, na jaká kola koukat. Elektrokola neznám, ale klidně si něco zbastlím. Na Bazoši je aktuálně 3300 elektrokol a taková klasická horská elektrokola jsou tam za super ceny (1/3 ceny nového, s nájezdem 1000 km), tak přemýšlím o koupi nějakého 29" karbonového, vyměnit mu pláště, dát větší přední talíř a silniční kazetu a pevnou přední vidlici. Silniční jsou ale brutálně drahá a silniční s rovnými řidítky tam prakticky nejsou. Ty motory ale neznám, předpokládám, že i u horských kol se najdou nějaké dle mého zadání. Klidněš s motorem v zadním nebo předním kole, to je asi na silnici lepší...?

GANBOY: hazis tady alibismus a whataboutismus, prijde mi, ze u tebe spis plati "missing the point". Ty chces jezdit na tvym elektromopedu 25+ a s tim tady nikdo nema problem - ridicak, RZ a pojisteni - na tom se shodneme.

MAESTRO_007: pokud chce jezdit rychle po rovině nebo do kopce na elektrokole a nechce se zapotit, tak si může naprosto legálně pořídit elektrokolo s SPZ co jede 45km/h

MARASAN: šikovný auto :)
.. já to beru tak, ze na trochu rychlejším elektrokole se po vedlejších komunikacích dostanu do práce prakticky stejně rychle jako s autem přes ranní špičku v našem městě.. tj. to rozhodování, jestli sednu do auta a začnu žřát a zasírat planetu anebo na zero emission ebike, kde navíc dělám něco pro sebe, je tak mnohem jednodušší..

HAKUBJOZAK: pro mě je to právě taky hlavně přepravní nástroj a náhrada auta pro cestu home->office a zpět.. a pokud má být full nahrada za kchar, tak 32 kph je za mne rozumný minimum pořád v bezpečných mantinelech..

Ja se tu do toho nechci moc poustet, jen z povzdali sleduju. Elektrokolo pouzivam po Praze jako dopravni prostredek. Umoznuje mi si nevybirat mezi 'bezpecnou a snadnou' trasou, ale vzdycky volit tu bezpecnou, coz jak vime, je v Praze velkej orisek. To pro kontext.

Dobry argument pro zvyseni omezeni na ~30-32km/h je podle me to, ze zpomaleni mestskeho provozu v obytnych ctvrtich smeruje ke 30km/h. Z vlastni zkusenosti vim, jak je neprijmne, kdyz jedu do kopce 25 a za mnou netrpelive ceka auto, ktere proste potrebuje alespon tech 30.

A ano, 30 na kole mi prijde jeste bezpecna a dobre ovladatelna rychlost pro zkuseneho cyklistu.

GANBOY: uvádí tam přesný opak, že elektrokola to dost rapidně zvyšují nad 20 .) a to je vlastně pointa toho všeho proč by neměly mít limit větší

PSYSBEE: plus na cokoliv silějšího pohled jako na velký koloběžky- ručení, řidičák AM/B a helma.

Za me sjednotit EU limit s US a byl by klid. A zadny Bikemagaddon by imho nenastal - 32kph je za me pro cyklistu porad jeste dobre ovladatelna rychlost a hlavně vic jak 60-70 procent speedtunerů by se na to čipování vy.ralo..