MARASAN: Uvidíme. Zase na druhou stranu to jelo 3 hodiny a dalo to větší převýšení a brutálnější stoupání. Těch 110 km je na 4 hodiny, je to mnohem pozvolnější a první hodinu (28 km z Horních Měcholup do Černošic) je, kromě nájezdu na lávku pod D0, po rovině nebo z kopce. Asi když to zapne až v těch Černošicích, tak to vyjde. Uvidíme, ale ona není z cukru, když jsem říkal, že to nebude chtít vypínat, tak jsem tím myslel, že to je opruz něco furt mačkat, ne že by nechtěla šlapat.

IV0: tak to je s SL kolama, no a teprf uvidis, co na kolo s vybitou baterii a 60 km pred sebou bude rikat pritelkyne.

Zkusil jsem dneska vybít baterku. Kolo jsem nastavil na Eco. Dal jsem si tři 25 km okruhy, 60,42 km v zóně dvě, 1272 m převýšení, max stoupání 12° (kde je mimochodem nejlehčí převod na Eco už hraniční), 20,5 km/h průměr. Pak se vybila baterka. Myslím si, že to na těch 110 km stačit nebude bez vypínání pohonu mimo kopce. Sice to je jenom 1100 m převýšení, ale ona asi nebude chtít vypínat pohon na rovině. Jinak to kolo je super zábavné a pocitově hrozná raketa. Musím říct, že tuhle kopcovitou trasu bych na své silničce bez motoru dal tak max 15 km/h a i když bych dělal všechno možné, tak bych se neudržel v zóně 2. Jsem normálně nalomený si koupit to samé s berany (a to nejsem žádný fanoušek elektrokol). Nejlepší brzdy ze všech kol, co jsem kdy měl, resp. mám. Pak jsem dojel bez baterky ještě necelé půl kola (otočil jsem se a užil si tak znovu i ten nejprudší kopec) a bez dopomoci jsem se cítil jako v devadesátkách - přítelkyně by ten kopec bez baterky nejspíš nevyjela. Zvažuju proto vyměnit kazetu za 11-42. Budu také přemýšlet a podívám se na range extendery od Giantu, ale to kolo je fajn takhle, jak je lehké a obratné, a navíc to určitě nebude levné.

IV0: za ty peníze to vypadá dobře, motor v náboji a malá baterka, tam je ta cena pak o dost nižší. pak napiš i na to jak je stim spokojená přítelkyně na ty 110 km trasy.

DAKRLS: Zatím prevažují samá milé překvapení. Je to hodně lehké (asi jako levné horské kolo) a agilní (krátké, podobně jako silnička). Kolo je příjemně tuhé. Jemně to dávkuje pohon a přechod přes 25 km/h je neznatelný. V pohodě se s tím dá jet 40 km/h anebo bez baterky (což byl hlavní požadavek). Posez je spíše trekový než městský (185 cm, velikost L). Má to power meter, který se přes ant spáruje s Garminem, což jsem nečekal. Není nijak zvlášť přesný a končí na 500 W, ale je to fajn. Díky malé baterce ve spodní rámové trubce a motoru vzadu je to při nošení a také při jízdě ze sedla trošku těžké na zadek, ale nic hrozného, spíš, že to jde poznat. 10 rychlostní Deore, kazeta 11-36, vepředu 42, to byl taky (minimální) požadavek. Má to millón úchytů na blatníky,
nosiče, brašny, světla atd., což nepotřebuju.

IV0: zkus pak prosím sepsat nějaký zkušenosti s tim kolem. Koukal jsem, že se dá sehnat nový, výrazně zlevněný, za 25kKč . Přijde mi to strašně málo, tak by mě zajímalo co za to dostaneš.

IV0: Tak nakoupeno. Giant Momentum Voya E+3, rok staré kolo, 190 km najeto. S odpruženou sedlovkou za 17 tisíc. Jdu dneska vyzkoušet dojezd.

MAESTRO_007: a když sme se teda shodli že na cyklostezce 20 pro všechny.

Proč v dopravě s autama nemůže e kolo jet stejně rychle jako auta ve městě- tj těch 30-33km/h ?

MAESTRO_007: jistě. Ať se ba cyklostezkách zavede 20- PRO VŠECHNY!!!

MAESTRO_007: Já tedy vidím,že ta legislativa byla přebraná z kol s čelistovými brzdami doplněných spalovacím motorem,kdy ještě nikdo nic nevěděl o e-bicích. Btw 20km/h jezdí moje 9letá dcera. To už není ani vtipný ani k věci. Sundej si ty fundamentalistichý klapky z očí a vnímej fakta, kolego :)