FRK_R23: Ano, v tom odkazu, ktery si sem daval https://data.praha.eu/praha-v-cislech/celkovy-pocet-cestujicich a ktery ma potvrzovat to ze, podil osobni automobilove dopravy vs MHD je cca 40-45% vs 55-60% ve prospech MHD, je to tak skutecne uvedeno a jedna se skutecne jenom o IAD vs MHD. A ja prave rikam, ze realne nejde brat prave v potaz to, ze podil IAD vs MHD je prave 40% vs 60%, protoze za 1. 1/3 te MHD tvori autobusova doprava, ktera tu silnicni infrastrukturu potrebuje taky a za 2. tu prave nemame jenom IAD, ale i ostatni automobilovo dopravu, takze realne je tedy logicky v Praze daleko vic lidi, kteri at uz primo, nebo neprimo (napr. nekdo, kdo v se v Praze dopravuje jenom metrem stejne potrebuje kvalitni silnicni sit s dostatecnou kapacitou, protoze si pak jde nakoupit do obchodu, ktery je zasoben automobilovou dopravou), kteri potrebuji kvalitni a dostatecne kapictni silnicni infrastrukturu...

JNK: A to je zase nakej tvuj pocit, nebo podle ceho usuzujes, ze: "malokdo by mel problem s uzavrenim nekterych silnic v Praze IAD a ponechani dostupnosti pro MHD"? Ja treba bydlim v Praze u stredne velke radialy a rozhodne bych nebyl pro omezeni dopravy na ni, uz jenom protoze by mi prislo pokrytecke na jednu stranu chtit mit moznost jinde po Praze ty silnice vyuzivat, ale u baraku bych to chtel omezovat... Jezdil si nekdy jaho zasobnovani cehokoliv? Muzes mi rict, jak si to zasobovani ve 3 rano predstavujes? To jako ten obchod/hospoda/cokoliv, co je potreba zasobovat najme nekoho, kdo tam bude ve tri rano cekat na to zasobovani a na druhou stranu kolik se asi najde ridicu, ktery pro ty dodavatele budou chtit pracovat s tim, ze budou jezdit jenom nocni?

NE7RA: Jasne, ale to tedy pomuze nejakym dveste, trista lidem denne. I kdyby to bylo 1000 lidi, Praha ma 1.3 mega obyvatel a dalsich par set tisic tam denne dojizdi.

FRK_R23: 1. Predne, ja nejsem primarne pro "vic silnic", ja jsem proti mnohdy nesmyslnymu omezovani automobilove dopravy, v podobe ruseni pruhu, tvoreni ruznych spuntu, neexistujicich "zelenych vln" na hlavnich tazich atd. ze kterych mam v drtivy vetsinu pripadu pocti, ze existuji jenom pro znechuceni ridici a proto, aby se dalo ukazovat to, jak je Praze spousta kolon a je tak potreba automobilovou dopravu omezit (nedavno sem tu uvadel priklad s prujezdem Prumyslovky, kde sem chytnul v cca 10 hodin vecer cervenou na 6 semaforech ze 7) 2. Proc by se melo nak vyrazneji investovat do cykloinfrastruktury, kdyz z celokove dopravy v Praze tvori dlouhodobe cyklodoprava jenom cca 2-4%? Mozna se pletu, ale ve velke casti Prahy proste na samostatnou cykloinfrastruktury neni misto a vzhledem k podilu cyklodopravy podle me nema cenu to nak vic resit na ukor jine dopravy (i chodniku samozrejmne). Na druhou stranu me osobne treba stve, ze po "rekonstrukci" Cernokostelecke, kde by misto na samostatnou cyklostezku misto bylo, se udela do silnice debilni pikokoridor, misto te plnohodnotne a oddelene cyklostezky. 3. To ze se rozsiruje tramvajova doprava je urcite od jiste miry fajn (i kdyz je treba diskutabilni, jestli ma cenu delat tramvaj nekam do pole, nebo navrhy na tramvajovou trat do Odolene vody apod.), ale ve vysledku ti to moc nepomuze v tom, ze v centru je ve spicce kolejova infrastruktura pro tramvaje na hranici kapacity.

KAKIHARA:
FRK_R23: Uvedomujete si, ze cca tretina te MHD potrebuje tu kvalitni silnicni infrastrukturu taky (autobusy)? A uvedomujete si, ze automobilova doprava neni jenom preprava osob, kterou se ohanite, ale taky napr. zasobovani, zasilkovy a postovni sluzby, svoz odpadu apod. Takze realne ty silnice primo i neprimo vyuziva daleko vic lidi, nez je uvedeno v tech grafech, co tu daval FRK_R23?