ONDRAT: takze hledas reseni na budouci predpokladany problem?

DIVA: O jake vizi lepsi budoucnosti to mluvis? Pocet aut setrvale roste - to neni zadna vize ani moje predstava, ale realita se kterou se dnes mesta potykaji.

DANYSEK: Prosim? Nezlob se, ale je zrejme, ze ses rozhodl me nerespektovat, pres moje vyzvy, debatu tedy ukonceme, neni mozne v ni takto pokracovat. Dekuji za pochopeni.

ONDRAT: ta predstava ale odrazi nejakou realitu... zatimco ty si tu jedes sve vlhke sny :)

DANYSEK: Ten muj nasledujici komentar je pouze dotaz. A ja te muzu ujistit, ze nijak nereflektuje muj pohled na vec. Az budu chtit, svuj pohled predstavim, ale zatim pokud si dobre vzpominam diskutujeme o predstave, kterou prinesla DIVA. Nikoliv o tom jaka je predstava tvoje (presto dekuji zes ji tady sepsal) tak ani moje, kterou jsem zde ani nenapsal.

DANYSEK: Poslys Danysku, ja te respektuju a touhle debatou jsme si uz jednou prosli. V tomto jsme ve shode. Tak prosim respektuj ty me a cti co pisu a nespojuj si prosim mije tvrzeni v nejaky tvuj vybajeny pohled, jak si co myslim nebo ne, ja se te o to neprosim - necin tak.
Pokud chces dale diskutovat, tak te zadam, aby to bylo za normalnich podminek a bez invektiv z tvoji strany

ONDRAT: ano, s malymi detmi, co si svet kolem sebe predstavuji jako pohadku je diskuze obvykle nemozna... a tvuj nasledujici komentar to jen dokazuje. Pokud nechces hustsi automobilovou dopravu, musis mohutne investovat do infrastruktury pro MHD.... a ne ty cochcarny ala IPR, co ti z druhe strany rekne, ze stavet tramvaj nekam do okrajovych casti "pry" nedava smysl.

Tady mas mapku Prahy... :-) Dle "vizi" IPR praha 18-22 pry uz do Prahy asi nepatri. Ano, IPR je specialista na vymluvy, pokud jde o to neco nepostavit. Jakoze obyvatele okrajovych casti Prahy nemaji narok na kvalitni MHD? ;-) No jo, tak kdyz to vidis asi takhle, tak se nediv, ze ti z tech okrajovech casti lidi jezdi autama... kdyz se jim neumi nabidnout jina alternativa.

FRK_R23: No jasne, necekal se tehdy takovej ekonomickej vykon populace, ze by rodina mohla mit dve auta.

ONDRAT: Na Stodůlkách s tím možná někdo počítal. Ale ani tam nepočítal s jedním autem na jednoho člověka, ale spíš na bytovou jednotku. A to ještě ne na všechny.

FRK_R23: Tak mesta modernistickych planovacu s tim pocitaly - je to tak predpokladano na dnesnich panelovych sidlistich s jejich kapacitnimi parkovisti, problem je, ze to byl koncept zonoveho mesta a bohuzel takove zde uplne jaksi nemame.
Takze v tomto pripade bude doprava v klidu ten nejmensi problem, ale az se lidi zvednou a pojedou do prace, tak to nebude s ohledem na hustotu provozu mozne.

KAKIHARA: cesta z dopravniho pekla ale vede skrze investice do alternativni infrastruktury... efektivni... a ne vymysleni ptakovin typu, ze primestskou zeleznicni dopravu zahrabem do tunelu pod zem se ctyrma novejma zastavkama... kuprikladu dodnes nikdo racionalne nevysvetlil, proc se nejde cestou ala Berlin - kdy se naopak dalkova doprava zahloubila (a fakticky zrychlila), zatimco infrastruktura na povrchu se pouziva pro mistni obsluhu.
Realne v Praze nejsme schopni postavit ani pitomou zastavku u existujicich koleji. Podivej se, kudy mela vest S61... a kudy realne povede, az teda milostive dopravce bude mit cim to odjezdit. O rychlodraze Praha-Kladno s napojenim na letiste se jen zvani pres tricet let a i kdyz se uz nejake kousky stavi, u te klicove casti neni jeste ani poradne naprojektovano, natoz aby se realne koplo do zeme... a muzem takhle pokracovat. Treba na nadrazi Liben kapacitne pada na hubu, ale "mistnim vadi novy most", takze se s tim tezko neco dela. Dusledek pretizene drahy se projevuje mj. ve zpozdenich, v lepsim pripade...

Takze se vracime opet k tomu, ze ano - mozna auto ve meste je archaismus, ale mesto neumi nabidnout adekvatni alternativy, narozdil od jinych metropoli, ktere take omezuji auta. Oni tam ale predtim intenzivne investovali, tenhle krok chceme v Cesku neznamo proc preskakovat. Ale kdybys chtel nacpat vsechno, co mas dnes v autech do MHD, tak ti i ta MHD zkolabuje. To je fakt, ktery je potreba brat v potaz. Proste se zaspalo... a ne ze by plany nebyly, plany mame od osmdesatych let... ale realne ted teprv stavime neco, co melo stat uz pred dvaceti roky. Tam je potreba hledat pricinu problemu...

ONDRAT: at teda aspon dam nake konkretni odpovedi.

Kazdy parkuje na ukor toho kdo jede za nim a chce taky zaparkovat, nejde soucasne misto zabrat a misto nechat k dispozici, tahle otazka za me nedava smysl.

Navrhuju aby do mesta veslo tolik aut, kolik do nej vejde zit lidi. Ten strop uz existuje sam o sobe. A ja myslim ze ho i nak tak uz pozorujem .)

Pocet fer aut na obcana mi prijde u domu jedno. Vice prdeli nema a tou jednou si dojede kam potrebuje, treba vymenit auta .)

Cena mi prijde ok, pokud tim stanim nevznikaji mestu nake naklady ktere prehlizim

ONDRAT: nechci aby mi nekdo to stani garantoval. Chapu ze mist je omezene a ze s urcitou pravdepodobnosti zaparkuju, s ruznou na ruznych mistech mesta. Volim si kde budu doma a tohle kriterium muzu zohlednit s durazem podle vlastniho vkusu.

Nejak tu tvoji perspektivu rizeni shora neumim prevzit .) prijde mi ze zasahovat lidem do bydleni nemusim. Ze kdyz cloveku “dovolim” nekde zit, ve svobodnem miste, proc mu branit treba pohodlne nakupovat. Nebo dojizdet za praci. Nebo to zakazat nekterym clenum domacnosti jako prespocetnim, coz by byl kazdy kdo nezije sam. Potrebuju duvod a neumim ho najit.