ONDRAT: a jaka je definice zhorsovani zivotniho prostredi? :-) Zivotni prostredi zhorsuje jakykoliv vydobytek civilizace, ba i tohle vykecavani po internetu, protoze to samozrejme nejake energie konzumuje a nekde je vyrobit musis. To, ze ten vyvuk z Prahy posunes jinam fakt neni reseni - a Praha te elektriny spotrebuje fakt hodne, krom jineho teplo pro ni se vyrabi u Melnika v kotli, co pali uhli... zeano. I to, ze ti jede metro a tramvaj potrebuje energii... co ma ten svuj vyfuk jen nekde jinde.
Nejses ty nakonec klasickej sobeckej NIMBYsta, co jen chce uzivat benefitu, ale negativa s tim spojena nest nechce? Ano, zivot v metropoli ma i svy negativa.
Ve finale by mohli "prskat" treba i duchodci na nocni tramvaje... protoze ta taky muze zhorsovat zivotni prostredi, ono T3 neni zrovna tichy vozidlo, zeano. A uzitek z toho maji povetsinou lidi, co se jedou jen bavit.

ONDRAT: To je ale úžasná floskule na konci :)

DANYSEK: To určitě né, já nijak nerozporuju, že když se rozjede jedním směrem více aut, tak zhoustne doprava. Jen ať si každý jezdí, jak uzná za vhodné, pokud nikoho neomezuje a nezhoršuje životní prostředí.

ONDRAT: neco v duchu "otevreli si metropoli, ale jezdili jim tam lidi"...? :-)

ONDRAT: Pocit je vzajemny, to jen pro uplnost.

NJAL:
DANYSEK: Dobrá kluci, leč nepřesvědčili jste mě, že za ucpanou Prahu a silnou dopravu v klidu může něco jiného než množství aut. Je mi líto.

DANYSEK: Ale registrace pribejvaj (ze to jsou napriklad operaky na auto jezdici treba ve Zline je nepodstatny detail)!

DANYSEK: Nemám potřebu ti to vysvětlovat, protože se problematikou ucpaných silnic tolik nezabývám, tedy mi spíš ty vysvětli jak je možné, že počet jízd je nižší, ale dle tvrzení mnohých bez vazby na dopravní omezení město ucpanější?
Já víceméně píšu pouze o dopravě v klidu, tam počet žádostí o parkování roste setrvale.

NJAL: to je mi, uprimne, jedno.

KUHL: S "kolegou" se mame v ignoru navzajem, takze jako by se nic nestalo.

ADAMIRA: kolega ceefa me predbehl, tak jsem se smazal..

ONDRAT: opravdu auta vsude pribejvaj? :-) Dle statistik v roce 2013 po Nuselaku projelo 80300 aut denne, v roce 2023 jsme na 70400. Po Konevce v roce 2013 projelo 15500 aut, v roce 2023 ve stejnem useku uz jen 13300, mezi hrbitovama to mas 30900 vs 22400 aut denne, na Vrsovicky 24900 versus 17500 aut denne, pres Jiraskuv most to mas 47800 versus 41300 aut. Ano, mnozi se asi zhlidnuli ve statistikach poctu nove registrovanych aut... a nejak u toho vyignorovali statistiky skutecnyho provozu, ktere ale take mame. Cim vysvetlis ten pokles realneho provozu, kdyz registrovanych aut realne pribejva... ty cisla by prece meli byt "logicky" obracena. Ale nejsou...

KUHL: Půlka Středočeského kraje…

GREW: no hele v nemecku mqaj mensi smrtnost nez unas, ale nasobne vic kolizi. to by zaslouzilo detailnejsi statistiku, omezovat se na smrt.. je dost inzenyrske.

DANYSEK: Děkuji za doplnění, leč pointa mého příspěvku byla jinde.

ONDRAT: zkapacitneni okruhu u Satalic zrovna ale neni investici metropole. Tohle plati stat (RSD) a jako ulitbu ke stavebnim souhlasum z rad mistnich samosprav (klidne tomu rikej uplatek) tam mas hromadu doprovodnych ucelovych komunikaci... rekl bych, ze velka cast prutahu v rizeni je prave kolem toho licitovani "a co jeste muzeme vytriskat my tady".

A bylo by treba fer u tech dopravnich staveb ale rikat, ze kilometr te dalnice sice stoji XY korun, ale u toho by se take melo dodat, ze diky te stavbe vam tady "za valem" postavime i novou komunikaci, ktera bude skvelou cyklostezkou. Me by zajimalo, kolik vidi realne vi, ze soucasti celeho toho "cirkusu" kolem Bechovic a Uval je i tohle... a tenhle "mikrodetail" jde vycist z vykresu stavby.

GREW:

GREW: Pricemz v Praze za lonsky rok celkove zemrelo pri dopravnich nehodach 21 lidi.