ONDRAT: Ano, normovane parkovaci stani. Ktere ovsem treba u nas, na Praze 3 neni dodrzovane, protoze to by se sem vesla tak pulka aut. A tipuju, ze stejne to bude na ostatnich Prahach.

KAKIHARA: To je pravda, proto se zivim vyssi matematikou.

RANO: Jsou 4 m2 moc? Smart zabira 0.4 m2, zatimco takovy Passat kombi 8.5 m2. Tak mi 4 m2 prisly jako dobry prumer.

ONDRAT: já jsem vlastně spíš fascinován:)

RANO: Promiň, jestli tě to sere, stačí napsat, já se do těchto dobrodružství pouštět nemusím.

MAKROUSEK: Ne, nemáš pravdu.

ONDRAT: Jako ze je jedno, jak se cemu rika. A "citliveji" znamena "vyjimky pro kamarady'".

MAKROUSEK: Nerozumím otázce.

ONDRAT: Co je ve jmene?

MAKROUSEK: Ne, citlivěji. Ale alespoň vím, že chceš také "trestat".

ONDRAT: Kdyz to je totiz ten problem. Tobe moc o regulaci dopravy nejde, jde ti o to - potrestat ostatni co nejvic tak, aby se to tebe dotklo co nejmin. A v tom nejsi sam, takhle to chteji vsichni politici.

MAKROUSEK: Tak nevím jak si znalý urbanismu měst, ale máloco je tak odlišné jako město Evropské a město Asijské nebo město Americké. Z logiky věci není možné aplikovat stejné požadavky a řešení.

ONDRAT: Jo aha, to je jasny, Asie, tam zijou mimozemstani, to nejsou lidi, to jsou roboti. Pro Evropu je potreba veci co nejvic zeslozitit, protoze jak jinak bychom udelovali vyjimky kamaradum?

MAKROUSEK: Promiň nemám sílu vysvětlovat různé časové horizonty. Přirozeně to co platí pro města asijská asi nebude platit pro města evrospká. Tedy logicky se ptám, co se stane, když to nebude fungovat?

ONDRAT: Jak kratkodobe? Jakmile se zacne pocet aut zvysovat, zvysi se i poplatek tak, aby pocet aut zustal na cilove urovni. Co muze byt dlouhodobejsi? Vzdyt presne takhle to reguluje treba Singapur nebo Hong Kong nebo treba Tokio. A tam je mnohem vic lidi a funguje to krasne.