CERMI_FOX: Ja mam autopilota, takze v zacpe si cuka sam, ja si datluju na mobilu.

CERMI_FOX: Dvorecký most. Již je v provozu pro pěší.

ONDRAT: Mimochodem pamatujete si, jak se Hrib na tu dopravu nacpal? Vsechno bylo domluveny a pak zradila Marvanova. A kupodivu ji za to nikdo netleskal.

ONDRAT: automatizovat lze i stavajici trate... metro ma obrovskou vyhodu, je to izolovany system. Pokud se mohly po Kodani prohanet vlaky bez strojvudcu uz od roku 2002, proc my je nemame ani v roce 2025? ;-) Zajiste, neco je dane legislativou... ale nezapominej, ze Praha (coby kraj) ma mimo jine i moznost navrhovat zmeny zakonu. Muzeme se ptat, kolik se toho za poslednich dvacet let pro autonomi metro udelalo.

ONDRAT: u testu automatickyho vedeni vlaku na Acku (LZA / SOP-2P a ACBM3) jsem byl uz pred ~20 roky. Jen od tech casu ten vyvoj tak nejak... ustrnul :D Ono realne nejvetsi "problem" je to, ze ti nekdo skoci pod jedouci vlak... coz resi dvere na perone. Zadna prevratna technologie, ve svete to funguje hromadu let... jen v Praze jsme to (na Zlicine) zacli zkouset az (!) v roce 2024. Jo, country for the future... :D Nebo spis vitejte ve stoleti pary...

CERMI_FOX: co se "techniky" tyce se neco dit zacina... klasicky "cudlikovy" releovky nahrazuje pocitacovy rizeni (ESA). V tomhle ohledu se projevil typicky cesky konzervatismus, kdy stari dedkove na ty relatka dopustit nedaji... a kompjutrum neveri :D

CERMI_FOX: ale jo, asi jsou mista kde to mozna i funguje. Tady jezdi linky formalne dve, ale ta dvoustovkova nejede v momente, kdy se tam zrovna trefi PIDi tristovka... takze ti prijede natriskana tristovka uz z dedin pred Prahou... :) Jo, je tu jista "alternativa" - namisto asi tech 800 metru to natahnout na 1300, pak je ten vyber vetsi :D Jenom pak se kdekdo divi, ze holt hromada lidi se na to proste vysere a radsi vytahne auto.

CERMI_FOX: Všechno je tak nějak v přípravě. Ale tak alespoń máme novej most, za dva roky budeme mít další kus vnejsiho okruhu. Máme pár novejch parkhausů a pár novejch tratí pro tramvaj a trolejbus. Třeba se zase rozeběhne stavba metra D nebo něco dalšího, ale spíš to vidím na ještě pár let příprav (co se týká okruhu vnitřního například).

Myslím, že cílem by mělo hlavně být navolit za rok lepší vedení. Akceschopnějšího starostu a idealne lepší kádr na dopravu, to ted bude zasadni.

ONDRAT: jak dlouho uz to nejde? 30 let? To je to, co me na tom sere, svetlo na konci tunelu se nepriblizuje pozorovatelnym tempem ...
Pritom dane mame na dost vysoke urovni, tak chci i odpovidajici sluzby, ne poslouchat, ze nejde vsechno naraz, zatimco vidim jak neni nic

DANYSEK: u nas jezdi jen jedna linka, teda formalne vic, ale 95% busu je ta jedna. Takze doveze dycky na stejny misto :-)

CERMI_FOX: no, jasne... "vic" jich jezdi... jen teda k tomu vlaku te doveze jen jeden :D Zbytek te odveze nekam do prdele a typicky jeste oklikou :-)

ONDRAT: Dostavěný letiště.

DANYSEK: Když nemáš metro (myšleno D) nemůžeš mít ani automatizaci.

DANYSEK: zas tak zly to s planovanim neni, treba k nam rano a vecer jezdi vyrazne vic autobusu jak napr okolo obeda

ONDRAT: na automatizaci... ;-) Kodan, kterou se tu vzala na paskal ma i automaticky metro. Funkcni. Ne jen na papire jako Praha ;-)

XCHAOS: tak jen pro srovnani, Kodan touhle dobou ma v metru zrovna ted interval 6 minut... Praha uz 10 minut. Kodan ma min obyvatel nez Praha... :D A ten sok, ze nektery linky metra operuji i v noci. Zajed si tam. Budes slintat, jak ma vypadat kvalitni MHD :-)

ONDRAT: Mosty - několik dalších mostů. Teda teď by se hodil hlavně ten přes Vltavu z Holešovic do Karlína, neboť bez Libeňáku a s nekonečnou opravou Hlávkova mostu to bude zlé.

XCHAOS: Je to těžký - nelze mít všechno, resp. nelze to mít v reálném čase. Bylo by skvělý mít v Praze hotový vnitřní a vnější okruh, dostatek kapacitních garáží podél toho vnitřního. Centrum bez aut, oddělené cyklostezky, hotové metro D, rozestavěné to okružní, dotažené vlaky - hotové spojení na letiště, nový železniční most a nové vlakové nádraží, podzemní tunel pro vlak, nové vlakové zastávky. Dostatečně kapacitní PR parkoviště ze všech potřebných směrů. Maximálně rozšířenou síť tramvají případně trolejbusů.

Zapomněl jsem na něco?

RANO: to je ale to správný, produktivní a zodpovědný sobectví - ne to naše woke cyklosobectví, že jo...

RANO: nikoliv, je to o investicich do infrastruktury obecne. Pointa byla, ze v te Kodani i z perifernich casti v pohode i tim metrem do centra dojedes (vyzkouseno). U nas - protoze soudruzi planovaci ziji na urovni hranic Prahy z roku 1922 a dal si muzes leda tak trhnout nohou :-) Aneb na zastavku prijede dobytcak, rozumej autobus, do kteryho mas vubec problem se nacpat... a dalsi jede treba za pul hodiny. protoze prece jeden staci. Uz jsem to tu psal, sotousek z ROPIDu vezme prumernou osazenost, ono v prumeru preplneny autobus v pul osmy rano s poloprazdnym autobusem v deset dopoledne statisticky vyhodi, ze kapacita v prumeru dostacuje... jenom ta kultura cestovani jaksi stoji za pendrek, ale to prepravce substratu moc netrapi, zeano :D

DANYSEK: Jo! Celé je to o té okružní lince, asi bychom ji měli co nejdřív postavit teda :))

RANO: Kodan rikas? :-) No, mame co dohanet... v Praze nechavaji "zodpovedne" urady slyset, ze nejake okruzni metro je zbytecne.... :D Realne maji na pocet obyvatel ve meste podstatne luxusnejsi i to metro.
Ano, stavi to tam s rozumem, na perifernejsich castich se nebavime o podzemni draze... proste to vyjede na povrch - takze je to ponekud levnejsi i co se vystavby tyce. A takova stanice Vestamager na zelenym (uplne na jeho konci) je fakticky "v poli".

Ve stejnym meritku vysek Kodane versus vysek Prahy... k oblibenemu tematu "zbytecnosti" okruzni linky ;-) Problem v Cesku je prostej... chceme to mit jako Kodan, ale nechceme do toho nacpat prachy co Kodan :D