ONDRAT: problem je primarne v tom, ze kasles na predpisy a tvaris se, ze to je vlastne cajk. Jasne, blba cara na silnici - ale vytvari to blbej navyk, co se projevi i na spouste jinejch mist.

ONDRAT: ze se kresli nesmyslne znaceni, ktere vsichni ignoruji, cimz vytvari jednak chaos a, co hur za me, zpusobuji "erozi" v tom smyslu, ze lidi si zvykaji kaslat na znaceni a obecne regulaci a pak jim neprijde blbe kaslat i na znacky, ktere smysl maji.
To je samozrejme obecny problem CR, nejen tady.

SAMOUT: Tak v cem je problem?

Bych ještě připomněl, že oproti situaci deset let zpět se na profilu ulice přidalo snad nejvíc pěším, místo obligátního stání aut na chodníku a metru na průchod mezi zrcátkem a zaflusanou zdí je tam něco plusminus důstojného.

Akorát že onen špunt netvoří cyklisti ani chodci, žejo.

A ano, řešení mohlo být výrazně lepší, což ale není chyba existence pruhu pro cyklisty, ale provedení. Kdysi jsem tam občas na kole jel a když vidím na starých panoramách ty kostky, tak to vybavuje dost nepříjemné vzpomínky.

CERMI_FOX: Tim chces rict, ze cyklisti zpomaluji mhd?

GREW: A to nemluvim o U krize, kde se tramvaj dlouho naceka, nez je milostive vpustena na zastavku, neb tam to je svedeno do jednoho pruhu plne.

GREW: Pozustatek jedine non-ODS (ANO, CSSD, Zeleni, pokud se pamatuju) vlady na P8 za posledni roky. Zenklova se z toho dodnes nevzpamatovala, a to jeste (o neco dal do kopce) cyklupruh zrusili, protoze to zpusobovalo katastrofu.

MAKROUSEK: Technicky vzato nelhal, takovi nemysli vubec...

GREW: Kdyz jsem se bavil s aktivisty z IPRu, jako ze je blbost, aby auta jela Vinohradskou a Seifertkou po kolejich, ze to udela prave takovy spunt, tak odpovedi mi bylo "my si to nemyslime".

ONDRAT: tak je to kombinace obou faktorů - pruh nakreslený tak blbě, že v případě zácpy to zbytečně zdržuje i tramvaje. A v tomhle místě bude zácpa každý den, takže se s tím musí počítat (nebo vést ten hlavní tah jinudyma - což zde nejspíš nejde)
MHD by prostě ve městě měla mít prioritu před cyklo.

ONDRAT: Do "ochraneho pruhu pro cyklisty" smi ridic automobilu vjet jenom v pripade, ze se nevejde do vlastniho soubezneho jizdniho pruhu. Pokud tam vjede z jineho duvodu, treba protoze se pousti tramvaj, je to poruseni pravidel silnicniho provozu.

ONDRAT: Problem je, ze se v Praze vytvareji mista, ktera funguji jako spunt pro automobilovou dopravu a mnohdy ale i jako spunt pro tramvajovou dopravu atd. protoze, napr. jako zde se jizdni pruh presune do kolejiste. Kdyby se tady udelal, respektive nezrusil ( https://mapy.com/cs/zakladni?pid=35127594&newest=0&yaw=6.039&fov=1.571&pitch=-0.181&x=14.4760300&;y=50.1138113&z=17&ovl=8 ) samostatny pruh pro automobilovou dopravu, tak by tam ten problem, kdy auta stojici v kolone blokuji tramvaj, vubec nebyl.

CERMI_FOX: Tohle je tzv. piktogram, ten neznamena nic.

ONDRAT: v tom, že auto neumí jet do strany, tedy tramvaj čeká, až se kolona aspoň trochu rozjede a může uhnout.

GREW: No vzdyt jo, popojizdim v kolone a jakmile jede tramvaj - uhnu do pruhu pokud tam zrovna nejde cyklista, co v tomto postupu vidis konkretne jeste rozporujiciho pravidla?

ONDRAT: https://www.trebicnakole.cz/opatreni-a-pojmy/ochranny-pruh-pro-cyklisty-ocp-/ Takze pokud tam v kolone budou stat auta, coz se tam stava pomerne casto a budou stat, tak jak dle pravidel maji, tak budou stat v kolejisti a blokovat tramvaj. Tzn. jedno z mnoha opatreni, ktere se v Praze dela, kdy se hlavne hodil klacek pod nohy ridicum automobilu i za cenu toho, ze se tak zhorsi neco dalsiho, v tomdle pripade prujezdnost tramvaje tim mistem.

CERMI_FOX: V takovem cyklopruhu (ochrannem) ale auto muze jet a vyhnout se tak cemu potrebuje. Tudy obcas jedu.

já nevim, jestli zrovna cyklofašismus je ten správný směr. Nedávno jsem musel jet autem ve špičce (doufám, že se to zas dlouho nestane) a zaujalo mě toto místo - https://mapy.com/cs/zakladni?pid=103244250&newest=1&yaw=6.017&fov=1.571&pitch=-0.023&x=14.4761113&y=50.1137421&z=17&ovl=8
Cca v 5 večer, všední den, tedy zacpané autami. Ten cyklopruh nakreslený tak, že kdyby ho autíčkáři respektovali, tak zablokujou ty tramvaje. To mi nepřijde jako příliš chytré. Naštěstí všechny auta stály v tom cyklorpruhu a MHD mohlo volně projíždět. Cyklistu jsem neviděl, tak snad žádný k újmě nepřišel.

Jasně, čistě formálně vzato, MHD by byla blokovaná autama a ne cyklistou.

Někdo tu psal, že jen asi 20% dojíždějících ze středních Čech používá PID a donedávna to bylo 30%. Nebo to psal jinam na NYX. Nedaří se mi dohledat žádný zdroj a narazil jsem na lidi, co tomu nevěří.

Tak jak to teda je a kde jsou tahle čísla zveřejněna?