HERR_FLICK: Proc si vubec v tomhle auditku?? 🤔

MARASAN: mno
Toyota ale bohužel není schopná místama ani vypotit spolehlivej obyč motor pro rodinnej provoz
Tak to za sebe nechá dělat PSA ve Francii, a výsledky jsou všeljaký, viz Proace

PSYSBEE: o Toyotě sem to neřek
Toyota uměla občas udělat zemědělskou předimenzovanou techniku, co fungovala. U Jeepu je ti trochu u prdele, že ten motor holt váží o 100kg víc, jak stejně výkonná konkurence
Neumí postavit commonrail diesel. Tak to nedělá a radši dělá primitivníí benzínovej hybrid, což jí jde opět nadmíru dobře, není moc spolehlivějších aut, jaka primitivní zdechlej 4vál s primitivní prehistorickou NiMH baterií, co I dnes cpou I do Lexusů za 5mio
Plus občas umí delegovat ostatní výrobce, převážně v minulosti úžasnou Yamahu, která pro Toyotu/Lexus dělá místama naprostý mrdy. Od celýho auta typu 2000GT po motor v Lexus LFA

Jinak v minulosti uměl občas motor postavit Nissan, třeba SR16VE N1 byl produkční N/A 1.6l, kterej dával skoro 200k
Tim na chvilku předběhl dokonce i Hondu (než vydala F20C)
V některejch oblastech celkem slušně válí Isuzu
Suzuki dtto
Mitsubishi nicmoc. Ale pořád bylo schopný stavět I kilometr lepší auto i motory, jak Subaru (Evo bylo vždycky lepší, hlavně spolehlivost a odolnost motoru)
No a pak tu máš Hondu, která postavila nejúspěšnější motory F1 (původně šel Gordon Murray žebrat o motor do F1 k nim, ale poslal ho do háje, že nemaj na na takový nesmysly čas, tak se musel spokojit s podřadnym BMW) i na první dobrou zvládla jako jediná z japonska vypotit commonrail diesel

MATEJICEKKK: motory v mazdách nefungují, ani když do nich nenachčiješ
Proto taky v zemích 3. světa (ani nikde jinde) téměř nejezdí

A v Toyotě pár motorů funguje proto, protože nevěděj, jak se staví ideální motor, takže vše brutálně předimenzujou (2JZ)
Jako u zemědělský techniky, kde dvojnásobná váha neva, to je jedno
Ovšem když chceš postavit sportovní auto je ta hranice, kde se láme chleba

TOMASS: já měl na myslí Toyotu Zupru komplet vyrobenou v Magna Steyr
B48 a B58 jsou lepší motory, než je schopna vypotit Toyota
Stejně jako je ZF8 lepší, jak jakejkoliv Aisin

HERR_FLICK: S BMW se nezdařilo vůbec nic. Jak benzín tak diesel ko kolem klidně ve 150K. Asi nejhorší motorizace v Toyotě.

HERR_FLICK: No nevím, za mě Mazda vůbec špatná není, kdyby neexistovala koroze. Jaký je celý japonský žebříček? :-)

Za mě to už dneska není ani o autech, ale o nesmyslných regulacích. V rámci toho že se oháníme ekologií, tak vyrábíme čím dál tím víc žíznivější auta.

Jinak ty hybridy (od T) asi špatné nejsou, ale já v tom nevidím moc přínos, pokud to auto nejezdí celé dny někde v centru v kolonách. Jako tágo v Praze si ho umím představit. Ale jinak třeba Yaris 1 gen žere méně než Yaris III Hybrid...

MILAZAJICEK: Mazda
Ty tragédi zkusili všechno, jen aby nemuseli vyrobit jedinej naprůměrnej motor

Toyota motory vyrábět až na vyjímky (GR Yaris) taky neumí, ale umí tím hodně občas pověřit někoho schopnýho
Většinou Yamahu, naposled se nadmíru zadařilo i s BMW

Jako nahradni vůz mě přistavili půl roku stareho pasata 1.5 TSI v automatu takže mam docela pěknou zkušební jízdu a bohužel se tim koncern diskvalifikoval z konkurzu na novy vůz, to se neda pouzivat.

HERR_FLICK: Prvni nejhorsi je Toyota? Abych spravne chapal terminologii?

Aha benzin asi jen 1.2T tak to bych určitě nechtěl.

SEJDA: Corola byla i benzinova ne? Každopádně zatím nejsem toyotě nakloněn. Ještě jsem neměl auto kde by toik věcí nefugnovalo správně nebo vůbec natož aby zdechlo na 60tis. a nechalo mě na cestě. Servis se zatím taky neozval.

MILAZAJICEK: Corolla je jenom hybrid, takze to je dobra volba ;)
A je pekne ze si planujes krizi stredniho veku :D

SEJDA: To je právě problém že daleko, teď jsem skončil nuceně v Trutnově a ten je blíž než nejbližší v Praze ale zase je to 2h cesty. A i servis v Praze je docela problém. Na počkání to neudělají takže odvézt tam auto a vyzvednout si ho to je na 2x den volna :(

Původní plán byl že koupím ještě ženě Corolu a sobě časem GR86 ale nejsem blazen abych se střeliil dvakrat do stejne nohy :(

MARASAN: kdyz sme u tech toyotich dyzlu - bracha ma uz roky Avensis predchozi generace s 2.2 D-CATem a nestezuje si .. jede, zere (no žere :) furt stejne, no problem..
A pravdou je, ze kdyz sem ted na dovoleny za nim jel x desitek kilometru po okreskach na vylet, tak sem o tom naftaku pred sebou nijak nevedel - tim myslim hlavne cuchove, ten motor proste prdi motylky.. (D-CAT je systém kombinující filtr pevných částic a katalyckou redukci oxidů dusíku,ale bez vstřikování močoviny)
.. narozdil od vsech tech kouricich koncernovych TDIcek, TDCi, HDi atp.. Pri jizde za nimi mam vzdycky chut bej Dr. Manhattan a lusknutim prstu znicit vsechny diesely v osobakach.. čirý zlo

A já si na svůj benzinovej VALVEMATIC nemuzu stezovat, zlatej jednoduchej benzin, co za to umi taky pekne vzit i bez turba a (snad) me spolehlive proveze roky spokojenych kilometru.. :-)