MARASAN: tak jasně, akorát Avensis skoncil bez náhrady, tj teď je Corolla, pak teda dlouho nic a pak az Camry..

PSYSBEE: nn, avensis je pod Camry, vznikl z Cariny.

PSYSBEE: jo, to je dobré srovnání :)

NECROMAN: Corolla sedan je z Turecka.

PSYSBEE: dotaz, čím přesně se liší Camry proti Corolle sedan? Přijdou mi jako dost podobná auta.

Představujeme Toyotu Camry: sedan v nové podobě.
https://www.toyota.cz/nova-auta/nova-camry

- za me design povedenej (me se libi i ta soucasna generace Camry)a tech non-dowsizingovejch 2,5 litru v hybridu ocenuji..

HERR_FLICK: Už nejsou tak spolehlivé? Jinak souhlas Ducato jsem si pořídil kvůli 2.3 Ivetě, proto jsem nevybíral ani od Citrona ani od Pažouta, protože tam ten motor nebyl. Jakou přidanou hodnotu tomu koncernovému autu dá Toyota? Dost pochybuji, že to bude lepší motor. Z nějakou předělávkou na EL taky počítat u Toyoty nejde. Jako chápu proč to auto do svého portfolia přidala. Na rozdíl od zabití Hiace. Proace mi nedávalo nikdy smysl. O tom autě nemluví pěkně ani prodejci. To už je co říct.

MARASAN: pětkrát recyklovaná věc z roku 2006
Novinka Toyoty pro rok 2024
Jak příhodné

Jako bonus bez kdysi celkem spolehlivejch motorů 2.3 a 3.0 od Iveca
Jediný pozitivum je, že v tý předokolý paštice už pár let pod kapotou nestraší Ford Puma

Toyota Ducato

Toyota už má i největší typ dodávky a útočí na tradiční značky v tomto segmentu - Deník.cz
https://www.denik.cz/autosalon/nove-dodavky-toyota-parametry-a-jizdni-dojmy-372024.html

INOX: tak nasel sem i tu papirovou podobu (jestli je to tedy ten stejny test) :
http://www.oleje-kapaliny.cz/download/test_oleju.pdf

PSYSBEE: už je to dlouhá doba, ale myslím si, že to byl tento svět motorů..
Martin Vaculík a velký test olejů: Několik měsíců práce právě teď na stáncích!
https://www.youtube.com/watch?v=qXx-PMMNAmE&ab_channel=Autocz


Jestli půjde někde sehnat na netu netuším. Já už ho podle mě nemám.

INOX: thx, to zni rozumně..

btw:"Vaculík o tom taky jednou psal" - nenasel bys to?

Co jsem si kdysi o tom načítal tak jsem se prakticky z diskuzí nic nedozvěděl. Vždycky nějaký Pepík měl jiný názor a to včetně mě.

Obecně bych se držel toho co píšou v příručce, protože k tomu je ten motor vyroben. První číslo s přívlastkem W označuje viskozitu při nízkých teplotách a to druhé při vysokých teplotách. Lidé mění viskozitu hlavně proto, že jsou ty oleje levnější a přeci také maže. Občas, když ti začne motor papat olej tak to řeší tím, že dají hustší olej při vysoké teplotě třeba na 30-40 a tím se míň protahuje kolem pístů do válců a míň ho to auto žere. Nicméně to neřeší ten problém proč to auto papá olej.

Vaculík o tom taky jednou psal a právě říkal, že se nemají lidi bát toho, že je to jen řídká vodička, která se tváří, že nemůže držet dostatečný film jako oleje hustší a méně řídké. Říkal pravý opak, že ten film tam je, ale tenký a ty motory jak jsou čím dál tím přesnější tak jim ten tlustý film z hustších olejů dělá spíše problém strhává ho bez zbytku na stěnách a také má pro motor větší odpor a tím ta spotřeba.

Spíš než viskozita je, ale důležitá specifikace označení jako SN, C2 atd. Protože se může nějak špatně spalovat a odpálí ti to pak katalyzátor, DPF, či jiné aktivní prvky na výfuku.

Abych to shrnul pokud používáš 0W-20 a auto ti ho vezme za těch 10K km do 1L oleje jezdil bych to stále to samé. Ten motor je na to konstruován a neměl by být problém.
Leju ho do yarise co má teď 135K a nic se mi neztrácí v avensisu mám 225K a tam je teda 0W-30 a také mi to nic nežere.

0W-20 se dává i do Yarisu GR, super a podobných aut, takže si myslím, že to Toyota má vyzkoušené.

Kdyby jsi jezdil převážně dálnici 160km/h + aby se motor hodně zahříval tak by teoreticky změna na 0W-30 asi měla smysl, ale měnit první číslo z nuly na něco jiného podle mě nedává vůbec smysl, protože tím si jen stěžuješ studený starty.

Jak už bylo psáno lepší je měnit častěji za levnější olej správné specifikace než tam honit kvalitní leje dlouho. 10K / 1 rok je prostě optimum a já se snažím měnit vždy tak kolem listopadu aby na zimu byl čerstvý.

Snad to aspoň trochu dává smysl.

MARASAN: u predchozího auta jsem měnil olej+filtr (BOSCH) 1 ročně +- po deseti tisících km. Hodlám v tom pokračovat i u Toyoty, to je automatika.

CUKI: já používám tohle :
Motorový olej Toyota Advanced Fuel Economy Extra 0W-20, 5L — Autodíly PEMA
https://www.autodily-pema.cz/motorovy-olej-toyota-advanced-fuel-economy-extra-0w-20-5l

a jini Aurisáci zas tohle :
Motorový olej Toyota Premium Fuel Economy 5W-30, 5L — Autodíly PEMA
https://www.autodily-pema.cz/motorovy-olej-toyota-premium-fuel-economy-5w-30-5l

- jezdim celoročně město + párkrát za měsíc delší cesty v rámci kraje + jednou-dvakrát za čtvrtletí delší dálniční přejezdy v rámci republiky/blízká cizina

Ještě někdo něco k tomu?

PSYSBEE: Z mého laického pohledu:
Je jedno co tam cpe autorizák, ale spíš kde to jezdí. Vesměs jde o teplotní specifikaci.

Řidší se snadněji dostane do komory hustší zase u startu hůře maže. Máme tu kontinentální klima v létě hrozí spíše ta první možnost.

Pokud bych najezdil ročně cca 30k, tak tam na zimu dávám něco jiného než v létě. Ale já měním olej cca každých 18 měsíců.

Pokud ti olej nemizí, tak bych tam co nejnižší viskozitu. Já u Yarise 1.0 i Ducato 2.3 používám poměrně levný a kvalitní Shell Helix 5W-40. Pokud by mi něco ubylo a nenašel bych jiný únik, tak tam nacpu něco hustšího.

Například extrém H Getz dokáže spolykat 1l na 1000Km! Já tam naleju přesně tolik co vyleju. Každý kus motoru může být trochu jiný.

Takže za mě fakt záleží kde jezdíš. Krátké cesty ve velkých mrazech chtějí něco úplně jiného než dálky ve středomořském klimatu.

Kdyby se chtel nekdo rozepsat, díky ::

- jako majitel Aurise jsem i xychtbukove skupine o Aurisech. Cyklicky se tam objevuje topic, kde se resi olej pro benzinovy 1.6 VALVEMATIC motor.
- ja to koupil s predepsanym olejem 0W-20 .. takhle mi to tam dali v autorizaku a takhle to i uvadi Toyota.
- v diskuzi ale spousta lidi pouziva 5W-30, ze prej je to tak lepsi, hlavne v lete.. a ze jim to tam davaji v autorizaku Toyoty..
Nemam potrebu experimentovat, ale i tak me zajima DUVOD, co motoru prinese liti oleje s vyssim hustotnim/viskoznim cislem? A co naopak jsou mozna rizika?