PSYSBEE: Z mého laického pohledu:
Je jedno co tam cpe autorizák, ale spíš kde to jezdí. Vesměs jde o teplotní specifikaci.

Řidší se snadněji dostane do komory hustší zase u startu hůře maže. Máme tu kontinentální klima v létě hrozí spíše ta první možnost.

Pokud bych najezdil ročně cca 30k, tak tam na zimu dávám něco jiného než v létě. Ale já měním olej cca každých 18 měsíců.

Pokud ti olej nemizí, tak bych tam co nejnižší viskozitu. Já u Yarise 1.0 i Ducato 2.3 používám poměrně levný a kvalitní Shell Helix 5W-40. Pokud by mi něco ubylo a nenašel bych jiný únik, tak tam nacpu něco hustšího.

Například extrém H Getz dokáže spolykat 1l na 1000Km! Já tam naleju přesně tolik co vyleju. Každý kus motoru může být trochu jiný.

Takže za mě fakt záleží kde jezdíš. Krátké cesty ve velkých mrazech chtějí něco úplně jiného než dálky ve středomořském klimatu.

Kdyby se chtel nekdo rozepsat, díky ::

- jako majitel Aurise jsem i xychtbukove skupine o Aurisech. Cyklicky se tam objevuje topic, kde se resi olej pro benzinovy 1.6 VALVEMATIC motor.
- ja to koupil s predepsanym olejem 0W-20 .. takhle mi to tam dali v autorizaku a takhle to i uvadi Toyota.
- v diskuzi ale spousta lidi pouziva 5W-30, ze prej je to tak lepsi, hlavne v lete.. a ze jim to tam davaji v autorizaku Toyoty..
Nemam potrebu experimentovat, ale i tak me zajima DUVOD, co motoru prinese liti oleje s vyssim hustotnim/viskoznim cislem? A co naopak jsou mozna rizika?

SEJDA: Toyota, Japonci obecně na ropáky moc nikdy nebyli. Ono taky proč když jejich dodávka je menší než naše průměrné osobní auto. A do malej vozů je ropák zbytečnej a i tak maj pár nadmiru spolehlivejch ropáků.

Ale na rovinu Proace nemá s Toyotou pranic společného.

MATEJICEKKK: je mi trochu líto, že nezvládáš číst
Já naopak japonský auta právě miluju, žejo
Toyota v pár případech (i nyní) má ve své třídě jedny z nej aut
A to vč sportovních

HERR_FLICK: Vubec ne. Jen jsem se tu od tebe dovedel ze japonci neumi vyrabet auta, tak si rikam proc jsi v auditku kde se lidi radi o Toyotach.

MATEJICEKKK: cejtíš se nějak ublíženě?
Vždyť i o pár příspěvků níže píšu, v čem Toyotu cenim
Každej výrobce má dobrý a méně dobrý auta

HERR_FLICK: Proc si vubec v tomhle auditku?? 🤔

MARASAN: mno
Toyota ale bohužel není schopná místama ani vypotit spolehlivej obyč motor pro rodinnej provoz
Tak to za sebe nechá dělat PSA ve Francii, a výsledky jsou všeljaký, viz Proace

PSYSBEE: o Toyotě sem to neřek
Toyota uměla občas udělat zemědělskou předimenzovanou techniku, co fungovala. U Jeepu je ti trochu u prdele, že ten motor holt váží o 100kg víc, jak stejně výkonná konkurence
Neumí postavit commonrail diesel. Tak to nedělá a radši dělá primitivníí benzínovej hybrid, což jí jde opět nadmíru dobře, není moc spolehlivějších aut, jaka primitivní zdechlej 4vál s primitivní prehistorickou NiMH baterií, co I dnes cpou I do Lexusů za 5mio
Plus občas umí delegovat ostatní výrobce, převážně v minulosti úžasnou Yamahu, která pro Toyotu/Lexus dělá místama naprostý mrdy. Od celýho auta typu 2000GT po motor v Lexus LFA

Jinak v minulosti uměl občas motor postavit Nissan, třeba SR16VE N1 byl produkční N/A 1.6l, kterej dával skoro 200k
Tim na chvilku předběhl dokonce i Hondu (než vydala F20C)
V některejch oblastech celkem slušně válí Isuzu
Suzuki dtto
Mitsubishi nicmoc. Ale pořád bylo schopný stavět I kilometr lepší auto i motory, jak Subaru (Evo bylo vždycky lepší, hlavně spolehlivost a odolnost motoru)
No a pak tu máš Hondu, která postavila nejúspěšnější motory F1 (původně šel Gordon Murray žebrat o motor do F1 k nim, ale poslal ho do háje, že nemaj na na takový nesmysly čas, tak se musel spokojit s podřadnym BMW) i na první dobrou zvládla jako jediná z japonska vypotit commonrail diesel

MATEJICEKKK: motory v mazdách nefungují, ani když do nich nenachčiješ
Proto taky v zemích 3. světa (ani nikde jinde) téměř nejezdí

A v Toyotě pár motorů funguje proto, protože nevěděj, jak se staví ideální motor, takže vše brutálně předimenzujou (2JZ)
Jako u zemědělský techniky, kde dvojnásobná váha neva, to je jedno
Ovšem když chceš postavit sportovní auto je ta hranice, kde se láme chleba

TOMASS: já měl na myslí Toyotu Zupru komplet vyrobenou v Magna Steyr
B48 a B58 jsou lepší motory, než je schopna vypotit Toyota
Stejně jako je ZF8 lepší, jak jakejkoliv Aisin

HERR_FLICK: S BMW se nezdařilo vůbec nic. Jak benzín tak diesel ko kolem klidně ve 150K. Asi nejhorší motorizace v Toyotě.

HERR_FLICK: No nevím, za mě Mazda vůbec špatná není, kdyby neexistovala koroze. Jaký je celý japonský žebříček? :-)

Za mě to už dneska není ani o autech, ale o nesmyslných regulacích. V rámci toho že se oháníme ekologií, tak vyrábíme čím dál tím víc žíznivější auta.

Jinak ty hybridy (od T) asi špatné nejsou, ale já v tom nevidím moc přínos, pokud to auto nejezdí celé dny někde v centru v kolonách. Jako tágo v Praze si ho umím představit. Ale jinak třeba Yaris 1 gen žere méně než Yaris III Hybrid...

MILAZAJICEK: Mazda
Ty tragédi zkusili všechno, jen aby nemuseli vyrobit jedinej naprůměrnej motor

Toyota motory vyrábět až na vyjímky (GR Yaris) taky neumí, ale umí tím hodně občas pověřit někoho schopnýho
Většinou Yamahu, naposled se nadmíru zadařilo i s BMW

Jako nahradni vůz mě přistavili půl roku stareho pasata 1.5 TSI v automatu takže mam docela pěknou zkušební jízdu a bohužel se tim koncern diskvalifikoval z konkurzu na novy vůz, to se neda pouzivat.