Auris je pro me volba rozumu - auto denni potreby s az na VALVEMATIC jinak nekomplikovanou a lety osvedcenou benzinovou atmosferou.. (turbo nepotrebuju a dyzly v osobakach nesnáším)
- nezavodim, nelitam denne pres pul republiky, netaham kary nalozeny sterkem na stavbu.
Nechci po pár letech menit kus motoru jen proto, ze znamej automechanik rikal, ze 0W20 je voda, ktera v lete nemuze fungovat..

toliko muj pohled na věc :-)

PS - Corolla v hybridu v GR verzi samozrejme znacka ideal, le az budu velky, tak CAMRY poslední generace je sen..

PSYSBEE: Jo to jsem pochopil. Jen jsem myslel, že je to primárně kvůli ekologii.

To je kvůli tomu horizontálnímu pohybu osy, která ovládá ten zdvih?

Co je tam jinak, že tomu nevadí v létě tak řídkej olej jako jiným motorům? To je ta přesnost tak vysoká?

jinak dík za zajímavé info.

CUKI: jen pro uplnost - ted se bavime o Toyotim VALVEMATICU, right? A dále ::

Stručně: Valvematic je velmi jemný, rychle reagující systém a 0W-20 je pro něj navržený olej. 5W-40 je výrazně hustší a může zpomalit nebo narušit jeho správnou funkci.

Podrobněji 👇
---
Proč Toyota Valvematic potřebuje 0W-20

Systém Toyota Valvematic:
plynule mění zdvih sacích ventilů
používá hydraulicky ovládaný mechanismus s velmi malými tolerancemi
spoléhá na rychlý tok oleje a přesný tlak

Olej 0W-20:

má nízkou viskozitu → rychle proudí
okamžitě vytvoří správný tlak i za studena
umožní rychlé a přesné přestavování ventilů
snižuje tření, spotřebu paliva a emise
je přesně to, na co je Valvematic konstrukčně nastaven

Toyota ho doporučuje primárně kvůli konstrukci motoru, ne jen kvůli ekologii.
---
Jak může 5W-40 Valvematicu škodit?

1️⃣ Pomalá reakce systému

5W-40 je:
výrazně hustší za studena
pomaleji se dostane do jemných kanálků

➡️ Valvematic může:

reagovat opožděně
přestavovat zdvih ventilů nepřesně
---
2️⃣ Zvýšené opotřebení

hustší olej vytváří vyšší odpor
hydraulické části pracují „nasilu“
dlouhodobě dochází k rychlejšímu opotřebení mechaniky Valvematicu
---
3️⃣ Riziko chyb a poruch

V praxi se při nevhodném oleji může objevit:
kolísání volnoběhu
horší studené starty
cukání při akceleraci
chybové kódy Valvematic / VVT
v krajním případě mechanické poškození Valvematic jednotky (velmi drahé)
---
4️⃣ Vyšší spotřeba paliva
hustší olej = větší ztráty
ECU často kompenzuje horší chod
motor ztrácí efektivitu
---
Kdy je 5W-40 vyloženě špatná volba

časté krátké jízdy
studené starty
městský provoz
novější nebo zdravý motor Valvematic
---
Existují výjimky?

Ano, ale jen krátkodobě:
nouzově (není jiný olej)
velmi opotřebený motor s vysokou spotřebou oleje
➡️ i tehdy je lepší 5W-30 než 5W-40
---
Shrnutí

Olej Vliv na Valvematic

0W-20 ideální, správná funkce, minimální opotřebení
5W-30 většinou ještě akceptovatelný
5W-40 zpomaluje systém, zvyšuje opotřebení, riziko poruch
---

K tomu oleji.
Já do yarise leju specifikaci dle příručky tedy 0W-20 (ten co jsi postoval). Do nedávna naprosto v pohodě, teď to docela začalo baštit olej. Udělám proplach a uvidím.
Má to asi 145 000Km a jezdí to hlavně město a trasa tak do 12 km takže se to ani moc neprohřeje. Předpokládám tedy, že ztráta oleje je v nedobře fungujících pístních kroužkách.

Co jsem k tomu chtěl napsat je to, že pokud se ti olej neztrácí a při výměně cca 10-15 000 km si to vezme do litru nic bych neřešil a lil tam co udává příručka. Pokud je ztráta větší možná bych zkusil vyměnit za 0w-30. do pětky bych vůbec nechodil. (zimní starty)
Jestli jezdíš hlavně trasy 100 km + v dálničním tempu možná bych rovnou zvolil ten 0W-30. Ta dvacítka by se mohla zbytečně trápit zvýšenou teplotou. Pokud jezdíš spíš kratší trasy a město, častý start atd. zůstal bych u toho doporučovaného.

PSYSBEE: to 1zr-fae je celkem benevolentni viz https://toyota-club.net/files/techdata/ttx/auris_180tse.htm
ja treba do 2zr-fae z roku 2012 davam 5w30 proste protoze to tam lil predchozi majitel.
btw novejsi toyoty uz maji ve specifikaci dokonce 0w8, to uz ale samozrejme neni valvematic

(Jo jinak výměnu oleje řeším ve spřáteleném servisu, kdy já dodám níže zmíněný olej a olejový filtr BOSCH a oni mi to vymění..)

K těm olejům :
- sleduju fb skupinu k mému Aurisu a člověk se nestačí divit a žasnout..

Toyota výslovně pro můj motor zmiňuje jako optimální olej s viskozitou 0W20 a patřičnými speckami. Tj. např tenhle :

- systém VALVEMATIC je prej docela citlivej na správnej olej a obecně do tohohle posledního zástupce toyotích atmosfér prostě patří nízkoviskozní oleje.

.. a co čtvrt roku se tam s železnou pravidelností objevují příspěvky, jestli nějakej QUARTZ, MILLERS OIL se specifikací 5W30! tam můžou nalejt, na což jim obratem někteří jiní aurisáci odpoví, že jestli to má API specku shodnou s Toyotou, tak ať tam klidně lejou i 5W40.. Že oni to tak maj a bez problémů..

No .. já sem asi divnej, ale když mi Toyota řekne - lej tam 0W20, tyhle motory jsou na něj dělaný a hlavně se dá koupit v ČR jen o malinko dráž než nějak TOTAL (já v PEMA autodíly, 5L za 1100,-, měním jednou ročně, pár stovek navíc skutečně nemá smysl řešit), tak nějak nechápu proč tam lejt oleje s vyšší viskozitou 5W20, 5W30 nebo dokonce 5W40
Ptal sem se na to AI a ta mi řekla, že vyšší viskozita má smysl max. při častým dálničním nasazení nebo jízdě s velkým zatížením.. Což s Aurisem nemá smysl řešit - je to rodinnej kombík na běžný použití; to auto se nejlíp cítí na okreskách (i když dálničních povolených 150 kmh z Budějovic do Tábora umí jet kupodivu pořád celkem v komfortu) a koule na něj nemá moc cenu, to auto nemá na tahání těžkých věcí potřebnej krouťák..

MARASAN: Mě nejde ani tak o cenu (pokud je to pár stovek) ale o ten diskomfort, že s tím někam musím. Na počkání to není takže se musím nějak dostat zpátky a zase tam. Zbytečná cesta a promrhanej čas. Proto říkám pokud to není blízký soused je to oser někam jezdit.

A tedy máme v okolí jiné ceny. Jen olej stál asi trojnásobek (naprosto identický). Takže jsem tam byl jednou a naposled.

Rezerva je min na 80, pokud není plnohodnotná. 50km/h to nemá asi ani trabant. I kdyby to celé bylo po dálnici, tak máš s rezervou pořád cca hodinu k dobru. A nestojíš u dálnice dvě a půl hodiny jako kokot.

Jinak asistenci nezavrhuju, jen bych se na to prostě nechtěl spoléhat, beru to jako bonus ne jako jedinou cestu k nápravě. Když se ti to stane někde mimo civilizaci jsi víš kde.

CUKI: Jasne, ze se da odsroubovat. Nicmene ja jezdim do servisu 1x rocne a typek mi dela vsecko podle servisni knihy, konkretne vylestit svetla mi navrhnul pred STK, tak proc ne. Kdybych si menil olej sam usetrim uz jen par stovek a to #serepes .

SEJDA: To je ta chyba no :-D
Podobně jako používat auta, kde musíš před diagnostiku vynulovat počítač, jinak se ti po čase auto zastaví a nerozjede. Myslím, že to byla zrovna zmíněná Škodovka. To je fakt čirý masochismus. Dnešní "vývoj" směrem zpátky fakt nepobírám. Spotřeba se zvětšuje, spolehlivost jde dolu a náročnost údržby strmě nahoru.

CUKI: nevozime rezervu. Ani mevim jestki by se nam tam vesla..

MARASAN: A ten se nedá nějak odšroubovat? Najedeš na chodník, kámen whatever...
SEJDA:
Za tu dobu než tam dojede asistenční služba si to kolo vyměníš sám. No stress a netrvá to 2 a půl hodiny ale 5-10minut a nemusíš jezdit s píčou na kapotě :-D

MARASAN: tak to je deluxe sluzba. Nam jenom namasti auto nejakym lakem, ktery potom oplachuju z celniho skla pul roku.

CUKI: ja mam ted pod motorem velkej dekl a nemam zvedak, tak uz si nechavam olej menit a v ramci servisu mi i vylestil svetla.