Gemasolar - Wikipedia, la enciclopedia libre
https://es.wikipedia.org/wiki/Gemasolar

co tohle: https://mapy.cz/...7.5602639&z=15&base=ophoto&source=coor&id=-5.331605225801468%2C37.560502036617095

jedu se na to teď schválně podívat :-)

JAZZZ: celyho systemu

ABDULAH: to ale neni vina obnovitelnych zdroju, nybr ceskych politiku. stezovat si muzes jit treba na lamparnu ;)

Hele at pocitam jak pocitam kdyby se ty prachy narvaly do jaderek mame dva temeliny navic plus tenhle dostavenej a par precerpavacek a hlavne klid ... https://m.penize.cz/bydleni/320411-kolik-nas-stoji-obnovitelne-zdroje

Svět upouští od dotací elektromobilů, jejich prodeje proto někde klesají | TESLAFAN
https://www.teslafan.cz/...y/svet-upousti-od-dotaci-elektromobilu-jejich-prodeje-proto-nekde-klesaji

Hmmm http://www.autoforum.cz/...otors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek/

Heh http://www.autoforum.cz/...sti/provozni-naklady-tesly-model-s-kolik-si-myslite-ze-stoji-oprava-brzd/

Jednamala baterie - https://youtu.be/2vIrpU_PVrM hihi ted co udela ta z tesly?

SPECZ: Myslím, že ochránit cca 5l LPG nádrž na druhém konci auta je mnohem snazší než konvenční 40l. A elektriku má dneska každé auto. Hořící elektromobily jsou pouze mediální senzace, kterou se snaží přiživovat automobilové koncerny co to jde. O tom, že sousedovi komplet shořelo konvenční auto jsem se dozvěděl až po měsíci náhodou. A o Tesle co jí po nárazu do sloupu blafl kufr na druhé straně zeměkoule ví dnes kde kdo. Mimochodem shořel jen ten kufr nic jiného.

ABDULAH: No nevim, mit v jednom aute kopu li-xx clanku a k tomu flasku s plynem - to je v pripade nehody dost vybusnej mix ...

CUKI: to neni spatnej napad :-)

ABDULAH: nezávislé plynové topení dává smysl, nějak jsem z toho co se tu psalo pochopil že by mělo být elektrické.
Svým způsobem by nemuselo být marné mít v elektromobilu nezávislou plynovou nádrž na topení a vaření (rád bych obytný elektromobil). Cena plynu z pistole je mnohem nižší než výměnné PB bomby.
Celý systém by se dal udělat modulový a nezávislý. Tedy by to neubíralo spolehlivosti systému.

CUKI: kamos na c5 ho ma rizeny pwm ... Oba dva i kabinovej.

Nezavisle topeni bejva plynove ...

No budu se ta to muset podívat. Mám pocit, že jsou dva, ale jestli to dobře chápu tak ten první je společný s chlazením motoru a je podstatně silnější. Ten je vlastně spínán automaticky kdy je potřeba a nemůžu ho sám ovlivnit. Buď motor nebo klimoška si ho sepne, kdy chce. Mám pocit, že není vícestupňový ale jede jen opravdu občasně.
No a ten druhý ten je manuálně spínán z kabiny. Pokud zrovna neodmlžuju jede na první stupeň z pěti klimoška neklimoška. Takže to s tou potřebou energie na víc nebude tak žhavý. Ten druhej prostě pojede v jakémkoli autě.

Prostě a jednoduše topit odporovým drátem z baterie je podle mě šílenost. To ty nezávisle topení v obytňácích topí taky odporovým drátem?

CUKI: fabie ukazuje od 0,1 a sahara bezi automaticky po zapnuti klimatizace ... ma 4ri stupne toceni - typuju podle hluku co vydava - ale bezi porad ... Pokud bude odporovy drat - bude stacit jeden - pokud mas TC musis mit dva ...

Prosim te ber to logicky ... nemuzes mit vetrak spolecnej - musis mit dva ...

ABDULAH: Nemám fóbii ale Toyotu. Ten počítač je fakt přesnej, ale ukazuje asi od půl litru vejš, takže pokud se nerozjedu tak je stále 0,0 ne že by to neměřil, ale nezobrazuje to. Na průměrech to ale poznat skoro není.
A ty větráky nejedou podle mě furt a hlavně tam bude potřeba větrák i když to bude pouze odporový drát, pokud nebudeš mít v kabině elektrický křeslo :-)

10 nanometer materials enable three times the conversion of heat to electricity | NextBigFuture.com
https://www.nextbigfuture.com/...rials-enable-three-times-the-conversion-of-heat-to-electricity.html

dobre :-)

CUKI: podivej se pokud mas nejakou klimu mas dva vymeniky ... jeden musis ofukovat - sahara a z nej beres teplo ... a druhej vymenik predava teplo do kabiny - 1W vetrackem to neudelas ani jedno ani druhe ...

oje pidi sahara ma na aute bez klimy blbejch 5A 12V motor - to mas 60W a vetrak do kabiny ma take 5A 12V Motor ano u meho auta je to jeste odporem - rizeni otacek - dnes PWM ... Co mame vetsi auta v praci je na vetrak 6A 24V motor ... to musis pricist k tomu kompresosru a vsemu na TC ...

Je jasne jak to myslim? dekuji

Heled mluvilo se o extremu ne o tom co je normalni - netocim se kolem - pouze me zajimal extrem - kdy ucinnost TČ je proste skoro nulova - nic vic nic min ...

Jak jsem psal - doufam ze muj pristi vuz bude elektromobil - a ze treba problem s teplotni konstantou baterek taky pohnou nejakym jinym dielektrikem atd ...

PS: u fabie ma palubni pocitac klidne litr rozdil od zkutecne hodnoty - a reknou ti to sami ve skodovce :-) takze pokud mas opravdu presny pocitac tak bud rad, ale nikdo mi nepotvrdil ze by presnost byla pod pul litru. Klidne se optej po lidech co do toho delaji :-)

PSS: pokud fabia 1.4 16V stoji na miste je jeji spotreba podle meraku pod 1.2 litru :-) coz neni tak spatne ... se vsim spustenym pokud se nepletu ukazovala 1,5l coz je pekne ... Beru ze ma automatickou klimu a prumer za cekani na 35ce v kolone v tomhle peknem pocasi kolem nuly ...