XCHAOS: záleží kde jezdíš.
XCHAOS: Rozdíl v tom moc nevidím. Jsi napasován na něčem z čeho nemáš žádný přehled a už vůbec ne manévrovací schopnosti. Navíc změna směru ke dost krkolomná.

XCHAOS: o to preci nejde,jestli mas stesti a neco te trefi,nebo ne. Muzes ujet klidne 50k a nic,stejne tak te muze trefit nejakej pitomec po sto metrech.
Jde o to co se stane kdyz te nekdo trefi a co by nasledovalo jsem ti vysvetloval minule,jestli jsi to nevytesnil...

LINKOS: no jasně... nebo na základě toho, že se na tom projedu :-)

podívej, je to jednoduché - pokud přežiju 12 000 km na lehokole, je lehokolo bezpečné.

XCHAOS: neni nad to zakladat si zavery ohledne bezpecnosti na pocitech a vzdalenosti nohou od zeme...

CUKI: mě se po několika zkušebních jízdách rozhodně nezdá, že by lowrider měl být v běžném provozu tak nebezpečný, jako lehokolo, kde šlapeš nohama 50-70 cm nad zemí (podle průměru předního kola)

Jinak ale jezdí to hezky, nebezpečné je jen snažit se na tom fotit, protože člověk ještě nemá zažité ty návyky (asi budu v rámci závodu fotit prostě mobilem, upnutým v držátku na řídítkách :-)



(z fotky taky vyplývá, že jedním z rizik bude překročení povolenné rychlosti v obci, pokud v obci omylem použiju rychlostní mapu určenou do kazašské stepi :-)

ABDULAH: pevně věřím, že tady moderátor nastolí nějaké základní zvyklosti slušného chování :-/ ale jinak počítám, že jde o pokračování nějakého vývoje jednotek pro středové motory, protože výkonové mapy ořezávají proud pro motor, ne max. rychlost (což budu nějak řešit s vývojáři firmwaru)

CUKI: tak ono primarne neni cile techto zavodu vytvorit neco do realneho provozu,je to jen takova pseudo-eko masturbace... Nekdo je prebornik v tom,ze vypije pivo za par vterin, nekdo ma nejvetsi sbírku reklamnich propisek a nekdo vyhraje zavod solarnich kol... :-)

XCHAOS: a z jaky? jsou jich stovky ...
zase xchaoz jen mele hovna a nikdo vlastne nic nevi ani on sam ...

XCHAOS: nejde to brát celý jako design z mý hlavy - pochopitelne. Ty veci, co fungujou, jsou tvoje zasluha a ty, co nefungujou, nebo jsou prilis tezky, za to muzou ty svareci 8))

Nicmene, kdy uz budes mit nejaky konkretni cisla o vykonech? Jako, presnejsi nez +-50% jako ty cos psal doted 8)

ABDULAH: tak podle všeho pearcontrol vyšli z té opensource BLDC jednotky. jezdí to každopádně jak blázen, těsím se na další testy :-)

CUKI: ještě k těm rozměrům panelů: regule závodu povolují 2m2 (za jízdy) - pokud vezeš víc panelů, tak je už musíš vést složené, jako náklad. Ale právě ty 2m2 vybízí k tomu, aby člověk zkusil něco jiného, než přívěs.. u 3m2 by to bylo už celkem jasně daný...

CUKI: takhle to ovšem jede většina účastníků :-) nicméně vítěz ročníku 2015 bylo lehokolo bez přívěsu. (A lowrider má ještě lepší šanci, než lehokolo, z určitých důvodů.. třeba bezpečnost, tak např. nohama na zem je to 20 cm a ne půl metru...)

CUKI: tak např. moje uspořádání docela řeší to, že jedno kolo pohání motor a druhý řetěz.. v terénu mám tedy k dispozici 2x2 a do kopce se zase výkon rovnoměrně přenáší na obě kola a netrápí řetěz.

JAZZZ: Ale houby, to je velmi jednoduše ovladatelný kreslítko :-) jenomže je až příliš 2D.

Hele, kompromisů tam bylo spousta a nejde to brát celý jako design z mý hlavy, kromě základního blokového uspořádání. Teď například víceméně už víme, že průřez prostorového rámu by měl být pokud možno trojúhelník nebo liboběžík (v oblasti, kudy vede řetěz). obdélníkový průřez by to chtělo omezit na oblast, ve které prochází podél rámu šlapky.... jenže zase cargokolista plánoval využít vnitřek rámu jako další nákladový prostor (nejen na baterku), což se nakonec kvůli příhradám navíc nestane, a právě lichoběžníkový průřez by umožnil část prostorových příhrad (nejspíš) eliminovat....

jenže celý to směřuje ke sporu "udělat to prostě z tlustších trubek" vs. "udělat to z těhle trubek (tenčí ocelový se už ani nevyráběj :-)) ale líp to promyslet, aby těch trubek a svárů bylo míň". Pravda je někde uprostřed. pokud bude nějaká budoucí verze, tak dve tlustší trubky tam budou (ale bude jich odhadem jen asi jeden metr každé...)

(jako ve FreeCADu jsem skončil asi v momentě, kdy jsem zjstil, že ať myším nebo edituju jak chci, tak prostě půlválec neotočím do právě té polohy, do které potřebuju :-)

XCHAOS: ja si vybavil tenhle nakres. no jak se rika, kdyz uz je to nakrivo, muzes tomu aspon rikat umeni :)
[ XCHAOS @ Solarni technika,Solar cooking-baking & Elektrick bike,cars, ]

JAZZZ: hele, pokud je řeč o mě, tak v CADu se fakt nic nenavrhovalo :-)

ANDY_WARHOL: to je částečně pravda, ale zas až tolik se toho "nerozvařovalo". resp.měli problém se nacpat do rámu s předními talíři a přehazovačkou, jenže ten rozměr si do značné míry určili sami (na mém 2D nákresu tam bylo kolem předního talíře místa na převody výrazně víc, současný tvar je zřejmě daný snahou získat co nejvíce užitečného prostoru pro náklad v uspořádání, kdy bude rám využitý jako cargokolo, ne lehokolo...)

JAZZZ: nenavrhoval. resilo se to, ze se to ruzne svarovalo a rozvarovalo, pokus omyl

CUKI: to by slo :)
QTvan mobility scooter caravan from breakdown company ETA
https://www.eta.co.uk/2011/04/17/mobility-scooter-caravan-built-to-beat-royal-wedding-queues/

ANDY_WARHOL: myslim, ze posledni kolo navrhoval v CADu s profi servismanem. na lehokola nejsem zvyklej tak by me zajimalo jak to se strechou jezdi. asi bych se na tom nejdriv bal, ale treba by ten pocit rychlosti bliz k povrchu casem prevazli :)

CUKI: psalo to tu hodne lidi a komentovalo se to tu od zacatku konstrukce, vcetne takovych "detailu", ze misto nejakych konstrukcnich navrhu v cadu se to rovnou svarovalo a pak odsvarovalo a zase opravovalo, takze se to konstruovalo fakt rukama. po teto namaze (a kope penez) dost pochybuju, ze xchaos tohle zahodi a zacne znova podle tve rady...