...za mna super ;oD

JAZZZ: to vykládej v Dánsku :-) jenže to máš těžký, když ze spotřební daně na saúdskou (či norskou) ropu dotuješ welfare state, zatímco elektřinu z offshore farem ještě navíc dotuješ (nejspíš z té spotřební daně :-)), tak prostě se dostáváš do situace "a co dál?"

XCHAOS: na sruhou stranu lidi si za ty prachy koupi neco jineho, takze spotrebni dan zaplati a pokud si bude dankso vyrabet elektrinu vlastnimi silami, tak dokonce ty penize neskonci v saudske arabii, ale zustanou doma a tam se budou tocit dal. to je preci vlhkej sen vsech ekonomu, co tvrdi, ze si mame pujci na investice a vrati se nam to petkrat.

DZODZO: tak samozřejmě. To je jako fňukat, o kolik stát přijde na spotřební dani na cigaretách, když se lidi odnaučí kouřit :-)

ale ten efekt snadného výběru spotřební daně na pohonné hmoty je ve hře určitě taky...

XCHAOS: mali by si dani odpocitat naklady na healthcare, ktore sa znizia zdravsim ovzdusim v mestach

Denmark says switching to EVs could cost its welfare system $904M
https://thenextweb.com/shift/2020/09/08/hidden-cost-denmark-switch-electric-vehicles-904m-evs/

SHINIGAMI: pokud přestane zbytečně svítit alespoň část lamp na dálnicích, tak třeba ne

CYBERHIPPY: to zvysi odber Prahy tak o 10-20% co?

má někdo zkušenost s FVE východ-západ? Navíc s tím že to není čistý východ, ale lehce do jihu, azimut 103° (když 90° je čistý východ a 180° čistý jih)

DZODZO: tak rozhodně je to realističtější varianta "solárních silnic" :-) a navíc ochrana proti dešti a sněhu :-)

Thin-Skinned Solar Panels Printed With Inkjet - Slashdot
https://science.slashdot.org/story/20/08/28/225219/thin-skinned-solar-panels-printed-with-inkjet

okrajovo solar related (skor AI)

https://medium.com/astraeaearth/astraea-solar-farm-study-8d1b3ec28361

CYBERHIPPY: na stacionární systém určitě ok, tam se sledují jiné parametry... ale na tom kole z té váhy úplně nadšený nejsem. Sice tu váhu do budoucna chci ušetřit jinde, a pořád lepší než čínské e-scootery s olověnými bateriemi... ale stejně..

XCHAOS: ...jeden tento valecek (66160 2.3V 40Ah) vazi 1.25kg, takze 100kg to bude vazit bez spojovacieho materialu, ale vzhladom k tomu, ze to bude sluzit ako stacionarne uloziste, tak to absolutne nevadi... Su o kusok drahsie ako LiFePo4 ale maju lepsie elektricke vlastnosti i znesu velke cyklicke nabijeni-vybijeni, znesu i nizke teploty, takze mozu byt v nevytapene garazi... ;oD

oni tie lifepo tiez nie su ziadni drobeckovia, tie rackove moduly co mam su 24kg na kazdy 2,4kwh 2U modul

CYBERHIPPY: ...a jaká bude energetická hustota, tedy kolik těch 7 kWh váží? :-) I když samozřejmě, do garáže se to LTO hodí víc.. ale podle mě to pod 70 kg nebude :-)

(To se docela divím, že Elon Musk, kterýmu teď chybí kapacita Li-AlNiCo a začíná do čínských Tesel 3 dávat LiFePO, nezačal tohle dávat do powerwallů už dávno.... do stacionárních instalací to dává fakt hodně smysl...)

daj potom foto ake je to velke dokopy

DZODZO: no tak aby zabrala podpěťová ochrana jsem jí vybil jen jednou, ale pod 47V jí vybíjím běžně.

Jako je to zajímavé. Štve mi nízká energetická hustota (jen asi 2x lepší než u olova) - ale je rozhodně impozantní, jak tvrdý je to zdroj (např. při jízdě do kopce - jako nový fenomén se mi přehřívá motor, či co...) a jak dobře se do ní dá rekuperačně brzdit.

Paradoxně nemám pořád zprovozněný cycleanalyst, takže spoustu čísel odhaduju (např. ujeté km). V zásadě jsem dost spokojený, štve mi jenom to, že je poměrně těžká. Ovšem pro využití např. v ostrovním FV systému by podle mě byla úplně ideální...

jak hlbokych cykloch?

jinak moje LTO baterie stagnuje na 54.4V naprázdno, po několika dalších dobíjecích cyklech.