DZODZO: prvni cislo, cos nasel na wiki?:)

SHINIGAMI:
benzínové a dieselové motory dosahují účinnosti kolem 25 %
Účinnost elektrárny při kondenzačním provozu parní turbíny je 50,5 %

za mna lepsie pouzit na seasonal storage ako vyprdkat do vzduchu iba aby si mohol petrolhead hovorit "hehe motor microexplosions go boom!" ked EV vedia jazdit ucinnejsie

DZODZO: prosimte zapamatuj si to, az nas tu zas bude zachranovat syntentickej metan;).

CUKI: fikane tam nespomenuli energeticku ucinnost celeho cyklu, CCS technologie su zatial v plenkach a spalovacie motory uz moc ucinnejsie nebudu

DZODZO: Hmm pěkný a ty další detonace jsou taky pěkný.

A teď si budu představovat já. Když zahoří bev tak se musí ponořit na dva dny do kontejneru s vodou. Když zahoří bateriové úložiště, tak to urve vrtulník a hodí někam do přehrady? Nebo jak se ti řeší?

Všude nacházím jen papouškování jiných zrojů, ale ta nízká účinnost elektrolytické reakce je dána, účinností výroby EE. Ale pokud by to byla "odpadní energie solárků. Tak chápu že výsledná účinnost je 80-92%
Účinnost - Česká vodíková technologická platforma
https://www.hytep.cz/cs/vodik/informace-o-vodiku/vyuziti-vodiku/637-ucinnost

DZODZO: výhovorky. ;-)

Tak tak;)

DZODZO: No z přebitků si přestavuju, že by se vyráběla právě ta pasta. Jak je to složité a co je k tomu potřeba to vůbec netuším. Kontinuální výroba bude asi problém. Na druhou stranu asi ne takový. Prostě budou denní služby no.

Já osobně jako největší přínos pro větší rozšíření FVE vidím v tom najít způsob jak využít ty přebytky. Zatím i malá účinnost je podle mě obrovský posun dopředu. Ale akumulovat energii do baterií mi prostě ve velkém smysl nedává a nebo ta baterie bude muset být vyrobena z něčeho úplně jiného, životnost mnohem delší a nároky na výrobu mnohem nižší.

CUKI: tak ked budes pouzivat pastu, nevyuzivas prebytky z FVE, neviem ako sa ta pasta vyraba ci by si teda pouzival prebytky elektriny na vyrobu tej pasty, ale to zas nemas kontinualnu vyrobu, takze to nedava zmysel

DZODZO: Možná to špatně chápu, ale:
1) z dodané energie dostanu elektrolýzou 70% energie, kterou následně ponížím o dalších 26% z původních 100% o transport, uložení a distribuci? To si myslím že v případě té pasty nebude vůbec pravda. Vodík na EE neumím posoudit 50% se zdá dost, to je pravda, ale jen na první pohled. Tedy i při tomto poměru to ve výsledku může být mnohem víc. Nehodnotím ten zbytek kterej je v obou případech stejnej.

Na druhou stranu přímé dobíjení je podle těchto čísel z říše snů.
Jako 5% transport, uložení a distribuce? To jako jak? Ona ta energie se musí nejdřív někam uložit. Tedy už zde tak cca -20% a to v lepším případě protože jde o to že v noci ze solární energie prostě nic nenatankuju. Ty akumulátory by musely být šíleně předimenzované což zase produkuje velké ztráty (ty baterie se musí do toho také promítnout (výroba a recyklace). No a ve zbytku budu potřebovat zase tu ostatní energii v síti a tedy musím počítat i s těmi ztrátami jako u ostatní elektrické energie tam jsme na -70%
No a pak máme AC/DC převod a efektivitu nabíjení která je obojí z říše snů...

no tak do těch aut to zase musíš rozdistribuovat na čerpačky (pastovačky :D ) a fuel cell v autě bude mít přecejen kapku horší účinnost než velký průmyslový stroj

navíc u toho FVE pole máš už elektrickou distribuční síť s dostatečnou kapacitou přivedenou

DZODZO: No a jak je na tom s tou účinností v konkrétních číslech a konkrétním srovnání?
Já žiji v domnění že největší ztráty jsou při té výrobě vodíku. Které jsem ochoten akceptovat protože pujde o jinak těžko využitelnou energii.

CUKI: no ako pisem, na ukladanie energie napr. pre priemysel, kde by sa mohlo vyuzivat aj odpadne teplo okrem vyrobenej elektriny

vodik pre osobne auta je z hladiska ucinnosti nezmysel, kedze nepotrebujes take velke objemy, nechal by som ho na dialkovu nakladnu dopravu (kamiony, lode)