WARBABY8: Možná by stačilo trocha té elementární matematiky ZŠ.
Pokud jsem omezenej na maximální výkon kterej mohu poslat do sítě, jako třeba u JIMIQ: Tak tu baterii pouze na spot nevyužiješ v takové míře. Což brání návratnosti.

Já sleduji jen věci, které se mě týkají, požadovanou kvalifikaci si neobnovuji protože ji nepotřebuji. Ale nepamatuji se že bych někde psal nějaké nesmysly. To že s něčím nesouhlasíš a nebo to chápeš po svém je věc jiná. A spoustu věcí také nevím. Mám přehled jen o normách které se mě týkají. Navíc se to často mění a je to neveřejné, aby na tom někdo mohl vydělávat.
CYBERWOLF: Možná se budeš divit ale jeden a tentýž motor se používá napříč často i různých značek. Což je jediná cesta jak to zlevnit a hlavně udělat to auto použitelné po nějakou delší dobu. Čím větší série to bude tím větší šance, že to opravíš.

CUKI: tak hlavně ten blok se dá rozebrat buď blbě nebo vůbec, takže se spíš počítá s výměnou celých těch baterií, ne jednotlivých článků. Několik desítek milionů aut stejnou baterii nejspíš nikdy mít nebude, to je asi jako bys chtěl aby měly stejný motor. Myšlenku "nedělaj to všichni stejně" - "je špatná konkurence" nepobírám

CUKI: tak si zkus najít jaké požadavky a předpoklady musí mit uchazeč o profesní kvalifikaci než tu zase budeš psát nesmysly. Jinak od tebe poukazovani na neznalost norem, vyhlášek a předpisů je fakt směšná, vzhledem k tomu co tu píšeš za moudra.

CUKI: jak souvisí rezervovaný vykon s návratnosti baterie fakt nevím a upřímně asi už jsem vyčerpal momentální psychicky limit na další diskuzi s tebou.

WARBABY8: to dává smysl a snižuje to návratnost té baterie. Což je věc o které jsem psal už na počátku, že tam nějaké takové omezení jsou.

WARBABY8: Tak možná s papíry na hlavu :-) Ale viditelně bez eltech vzdělání ba i laickém povědomí o elektrotechnice.
Natož aby znaly potřebné normy, vyhlášky a předpisy.

JIMIQ: kdyz žádáš o připojení tak dáváš rezervovaný vykon podle sebe. Právě kvůli dotacím se pro RD dávalo cíleně polovina a pro firmy třetina instalovaneho výkonu. Následně distributor řekne jestli ti dá co chceš nebo to nějakým způsobem poníží.

CERMI_FOX:
STETKINS:

Tak je rozdíl jestli je to nějaký střízlivý výpočet a nebo nějaký aby to vyšlo ohromně, ale všichni vědí že je to absolutní nesmysl. A opravdu se nedá počítač čas za který uběhnu maraton, že vezmu čas za který uběhnu stovku a vynásobím délkou trati. :-)

Možná mám i nějaké ty výpočty v e-mailu. Ale někde mi vyšlo, že to bylo i pod sedm let. Což při investici 450k Kč a třemi spotřebovanými MWh byl poměrně odvážný počin.

Seonu=srpnu

WARBABY8: ja na dotaci nemel narok kvuli kolaudaci v seonu 2024, takze s ni v projektu ani nebylo pocitano
A jak to teda je s tou pulkou?

JIMIQ: a nepletes si to s tim ze o půlku rezervovaneho výkonu se pro RD zadalo kvůli dotaci?

CUKI: CEZ ted obvykle povoluje pulku instalovane kapacity panelu, ja mam 8kWp tak pretoky 4kW. Jsou oblasti kde ti nedovoli vubec nic protoze je presyceno
Muzes si pozadat o navyseni s nejistym vysledkem

CUKI: tak návratnost ti asi nikdo garantovat nebude :-) Vždycky to bude nějaký odhad za optimálních podmínek

CUKI: Ano je to vypočtené. Abych pravdu řekl, tak neznám jiný způsob jak se dostat k návratnosti, ale nechám se poučit :-D
Že si to nedokážeš představit asi chápu, protože to asi v tvém případě prostě návratnost mít nebude :-D
Stává se nám, že nás poptá zákazník, kterému řekneme, že to nedává smysl - typicky nízká spotřeba, na hovno střecha atp.
Když už si ale lidi koupěj normální auto, tak se to vyplatí skoro vždycky :-D

STETKINS: To máš nějakou vypočtenou cenu ne? Tím u mě taky operovali. :-)
Nedokážu si představit že b u mě byl komerční projekt rozumně návratný. Natož do garantovaně 10let.

JIMIQ: To může být nějakých 15k za rok, ale problém jsou ty povolené přetoky jen 4kW. To je závislé na čem?

CYBERWOLF: Tak zadara klidně i jo, Až to budeš řešit tak víš na koho se obrátit. :-)

Ne problém je totiž ten, že se to v malém vůbec nevyplatí řešit. To není o tom že vyměníš dva články a jedeš dál. To funguje možná na počátku, ale po čase ty články vyndáš všechny musíš roztřídit což stojí čas a pak zase složit. To včetně té demontáže stojí tolik že se ti to nevyplatí.

No a autoobilky protože není žádnej standard tak v tom plavou a stojí to ranec. Až bud mít několik desítek milionů aut stejnou baterii, bude ta cena někde jinde. Zatím ta konkurence je tak špatná že je udrží i tenhle model.

CERMI_FOX: můj skromný odhad je, že na vytažení hořícího EV z garáže postupy jsou, zatímco na vytažení přišroubované baterky ne. Ovšem, je to pouze pověst.

A barák teda může chytit i od elektrokoloběžky. Viděl jsem destruktivní testy různých baterek a naprosto nemám pochyb o tom, že záběry dramaticky vybuchujících elektromobilů jsou pravé a že pod ně nikdo nepřidával štangle dynamitu.

CYBERWOLF: technologie je mi jasná. Ale co mi není jasné je, že pokud EV jsou bezpečná a nehoří (resp to riziko požáru je údajně téměř nulové), tak proč je OK, když EV stojí v garáži, zatímco není OK, když baterka na stejné technologii, jen poloviční, stojí ve stejné garáži jen o pár metrů vedle je problém. Nebo klidne může být venku ( i když od požáru EV baterky by stejně barák asi chytil, tak je to asi jedno ...)