VOYAGER: Pankrac - vzdyt to tam pisou.. Klarov je prekvapive na Klarove, ale tam nevedou koleje, proto to v planku neni, stejne jako X dalsich der v zemi po Praze, co jsou nejakym zpusobem propojeny s metrem (a to je zrovna u toho Klarova taky dost mozna vic legenda)

VOYAGER:
VOYAGER: ani tady ti nejak nerozumim

N_I: měl jsem 1 a 2 a tohle z nich postavit nešlo. Tohle musí být nová mutace

VOYAGER: tys to nepochopil, ze prohlizeni obrazku mi nedava pro nejakou investigaci absolutne zadnej smysl. tak to zkus pochopit. me to dokonce nezajima ani dost na to, abych zvedl zadek a sel si to vyhledat v textech sam, prestoze na nich de facto sedim.
jako ze by praha nejak nutne potrebovala navazat soucasnej projekt na nejakou stolu z I etapy, to si muze myslet jen laik.

mnohem vyznamnejsi na prazskym metru je tzv. prazsky typ stanice, kde se trojlod stanice podarilo vyztuzit bez ochrannych piliru horniny. to je prinos ceskyho stavitelstvi tehdejsi dobe a byla to inovace i proti overenymu sovetskymu typu trojlodi. vyvinuto de facto za vystavby IIB.

VOYAGER: v prispevku na ktery jsem reagoval je par nesmyslu, ale celkove rozumim sdeleni. u tohohle prispevku ti nerozumim vubec.
na nejaky sotousacky fetise zvedavej nejsem, tak se spokojme s tim, ze politici-vsichni na nas neco hrajou.

VOYAGER: nevim co je obr34 a 33, no napriklad v clanku se sice zminil nejakej podradnej sesuv pri vystavbe, ale vubec technet nezminil propad pri stavbe andelu. to se vysypal komin o neskutecny kubature od drahy az k povrchu. to jen k uplnosti informaci na netu.
kdyz clovek sleduje nejakou odbornou literaturu a primarni prameny, tak se dozvi treba fakt, ze kubatura vytezenych hornin byla nahrazena prakticky srovnatelnym mnozstvim betonu. tolik ke geologickym pomerum na trase.

pokud chces nejak relevantne patrat po jednotlivejch odbockach, tak ti doporucuju jit do geofondu a pujcit si geologicky pruzkumny zpravy, kde je projekt samotnej nejak specifikovanej. archiv hl m prahy by mohl udelat taky nejakou resersi ze svejch zasob. kazdopadne ac jsou spekulace plany, mam pro ne pochopeni. co mi pripada debilni je tvoje tvoje dezinterpretace par faktu v nejakej az svetonazor, kterej neni jen zavadejici, ale malo bystrymu ctenari dokonce skodlivy. me z tvych formulaci napriklad boli hlava..

PLOSTENKA:
PLOSTENKA:
CHA1NDLER:

obr33 a obr34..
prosim vas lidi co je tam za stanici a je tam zalozenej tunel na lhotku?
https://www.idnes.cz/technet/technika/obrazem-stavba-prvniho-useku-metra-i-nepublikovany-sesuv-ve-stanici.A140427_163124_tec_technika_rja/foto/RJA52d4ea_C_Pankrc_01.jpg

PALEONTOLOG: v dnesni dobe ma malo kdo nazor

LOPIK: možná leda Klárov je tak napůl související no...

PALEONTOLOG:
VOYAGER:
..njn.. koukam ze tam je take o R1 (neni to klasicke metro jasne muzeme videt ze ma sberac na strese ktera byla z laminatu snad..horlava jak..)
napsane ze to bylo z politickych duvodu ale neni to pravda !
a kdo to rika je pan Fejk jak rikaji dnesni mladi
to jsou naopak dnesni predevsim politicke duvody proc se to tvrdi!
....
mj.
tehdejsi nase situace:
1. 9. 1959
Do provozu zařazeny nové autobusy Škoda 706 RTO. tez vyrabel licencne v PL - JELECZ
(mam s nim osobni zkusenosti je to skoro tank na dvou traverzach nesmite s nim moc rychle proste se v nem min. nebojite ani polí ani zdí.. kdyby neco)
21. 11. 1962
Do pravidelného provozu s cestujícími poprvé nasazeny tramvaje T3, kterými byla následně uskutečněna zásadní výměna a unifikace vozového parku tramvají.
Říjen 1965
Poprvé nasazeny autobusy ŠM11 zcela nové konstrukce, které navázaly na vývoj městských autobusů přerušený v první polovině 50. let. Celkem jich bylo do Prahy dodáno 2241 v letech 1965 až 1981, což je dosavadní rekord v počtu vozidel jedné typové řady a to sly nejen do Prahy ..

16. 10. 1972
Ukončen provoz poslední trolejbusové linky č. 51 (Stadion Strahov – Orionka). Tímto aktem dokončeno rušení trolejbusové sítě v Praze a její náhrada autobusy.

a az 1986 o provozu s cestujícími zařazeny velkokapacitní tříčlánkové obousměrné tramvaje KT8D5 představující první nový typ od zavedení T3 v roce 1962. (tatra Smichov)
....

tenkrat to bylo nerealne uz jen kvuli tomu i kdyby mely vsechno testovani za 1
tak 1. faze Zlicina byla dostavena az v 89 roce a prvni nízkopodlažní tramvaje RT6N1 z ni vyjela 1997 = teoreticky a i celkem prakticky a logicky 1. vyjezd seriove R1 pokud by se tam nedelala tato RT6N1 ale R1 nebo ne???
muze za to kdo snad?
čech ne?
rus?
putin?
a co na to Jan Jleskac?
ví že jezek19 uz neni v kleci?

Historie městské hromadné dopravy v Praze | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
Historie městské hromadné dopravy v Praze | Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
https://www.dpp.cz/zabava-a-zazitky/historie-dpp/historie-mestske-hromadne-dopravy-v-praze