MEJLA77: presne tak .. jsme v tom nejlepsi na svete uz od stredoveku .. bohuzel napr. v Praze se tim novym systemem a i novou zastavbou dost narusil a nekde uplne zmizel ten stredoveky .. zvlaste pod historickou casti .. kolem metra je take dalsi sit tunelu alis technickych to starsi z cssr je jako protiatomovy kryt v tunelech mezi stanicemi jsou normalne velke toalety ...

VOYAGER: pan mluvci MO Čírtek ve videu prozradil (blbec) ze se jedna o spojovaci uzel ...

VOYAGER: Pankrac - vzdyt to tam pisou.. Klarov je prekvapive na Klarove, ale tam nevedou koleje, proto to v planku neni, stejne jako X dalsich der v zemi po Praze, co jsou nejakym zpusobem propojeny s metrem (a to je zrovna u toho Klarova taky dost mozna vic legenda)

VOYAGER:
VOYAGER: ani tady ti nejak nerozumim

N_I: měl jsem 1 a 2 a tohle z nich postavit nešlo. Tohle musí být nová mutace

VOYAGER: tys to nepochopil, ze prohlizeni obrazku mi nedava pro nejakou investigaci absolutne zadnej smysl. tak to zkus pochopit. me to dokonce nezajima ani dost na to, abych zvedl zadek a sel si to vyhledat v textech sam, prestoze na nich de facto sedim.
jako ze by praha nejak nutne potrebovala navazat soucasnej projekt na nejakou stolu z I etapy, to si muze myslet jen laik.

mnohem vyznamnejsi na prazskym metru je tzv. prazsky typ stanice, kde se trojlod stanice podarilo vyztuzit bez ochrannych piliru horniny. to je prinos ceskyho stavitelstvi tehdejsi dobe a byla to inovace i proti overenymu sovetskymu typu trojlodi. vyvinuto de facto za vystavby IIB.

VOYAGER: v prispevku na ktery jsem reagoval je par nesmyslu, ale celkove rozumim sdeleni. u tohohle prispevku ti nerozumim vubec.
na nejaky sotousacky fetise zvedavej nejsem, tak se spokojme s tim, ze politici-vsichni na nas neco hrajou.

VOYAGER: nevim co je obr34 a 33, no napriklad v clanku se sice zminil nejakej podradnej sesuv pri vystavbe, ale vubec technet nezminil propad pri stavbe andelu. to se vysypal komin o neskutecny kubature od drahy az k povrchu. to jen k uplnosti informaci na netu.
kdyz clovek sleduje nejakou odbornou literaturu a primarni prameny, tak se dozvi treba fakt, ze kubatura vytezenych hornin byla nahrazena prakticky srovnatelnym mnozstvim betonu. tolik ke geologickym pomerum na trase.

pokud chces nejak relevantne patrat po jednotlivejch odbockach, tak ti doporucuju jit do geofondu a pujcit si geologicky pruzkumny zpravy, kde je projekt samotnej nejak specifikovanej. archiv hl m prahy by mohl udelat taky nejakou resersi ze svejch zasob. kazdopadne ac jsou spekulace plany, mam pro ne pochopeni. co mi pripada debilni je tvoje tvoje dezinterpretace par faktu v nejakej az svetonazor, kterej neni jen zavadejici, ale malo bystrymu ctenari dokonce skodlivy. me z tvych formulaci napriklad boli hlava..