MVEK: ono nevadi kdyz se tam nekdo zaradi driv kdyz je tam dira, jenze pak maj lidi tendenci nepustit ty, co dojedou az na konec a tam chtej pouzit zip
zip je rychlejsi pokud funguje - nemelo by byt potreba moc zkoumat jestli vedle tebe je auto nebo ne, protoze by se lidi meli automaticky poustet - kdyz to funguje tak je to super, kdyz to nefunguje tak je to pruser
vic pruhu ma nejvetsi vyznam pri popojizdeni - nez se vetsina lidi rozjede tak bych byl davno za rohem, ve stojici kolone to ale vyjde nastejno at je tam jeden pruh nebo dva...

DYNK: tak tady je to dost casto o strelce :)

RALI: Nerozuměli, protože jsem vnímal napůl a myslel, že po odseku mluvíš o nájezdu na dálnici a nesouvisí to:-).

Ale tak ještě jednou...:-) Samotnému mi trvalo pár tisíc kilometrů a desítek těchto situací, než jsem se vnitřně přesvědčil/přeučil, že je to správné jet v tom volném až k překážce a naopak špatně to udělali ti, co tam nepřejeli včas, aby pomohli plnit oba pruhy.
Pro slušného člověka je to prostě pocit "předbíhání", dokud nevidí celek, a to že díky takřka dvojnásob delší koloně jsou blokováni třeba i lidé na dřívějších výjezdech nebo křižovatkách, ačkoliv do zúženého místa nechtějí jet, a tedy ještě víc prodlužují kolonu.

Protože v samotném zúžení nevěřím, že je zip a zaplnění obou pruhů efektivnější než se srovnat do jedné řady (protože "průtok" se nezvětší, možná naopak mírně zmenší tím, že někdo pustí, někdo ne, takže se rozjedu, musím to pak zadupnout, jsou tam prodlevy na oční kontakt nebo kontrolu situace atd. a budou i kdyby byl zip sebelepší, dokud ho nebudou dělat robotická auta).

PHAILO: vetsinou kamionaci, ale uz i par osobaku jsem takto videl blbnout. Me jednou zavrela zenska na vyjezdu od benzinky, kde sem i tankoval, kouril a neco posvacil, protoze kdybych dojel az na konec pripojeni, asi bych by ultrapirat a takhle uz vim ze se to nedela, hanba mi :)

MVEK: to jsme si nerozumeli, hovoril jsem o pripade, kdy to uz stoji a sotva krokem se to sine ke zuzeni. me to nevadi vetsinou vubec, protoze diky takovym je ten pripojovaci o neco rychlejsi nez prubeznej, jen si to sem tam nekdo v prubeznym spatne vylozi a mysli si ze uz svou povinnost zipovat splnil o 200 m driv a pak nechce v miste zipu poustet :)

RALI: Pokud to jsou začátečníci, tak je to jasné, strach, že to nestihnou zastavit, pokud se tam nebudou moct vejít. Ale nevím, jak moc omezený se tím cítil být, jestli jen tak, žes musel uhnout, abys nemusel pouštět nohu z plynu, tak tady je vysvětlení.

VYWERN: V nemecku mi naopak pripadal mnohem uzsi.

A jeste jeden poznatek ze zahranici, v Rakousku a Italii je zuzeny pruh 2,2m sirsi,nez u nas. Tak nevim kdo ma blby metr.

GORG: v Itálii a Španělsku je zvyk blikat po celou dobu předjíždění a aplikuje se to i na dálnice, kde to prostě znamená, že předjíždí, nic víc...

btw co znamená to, jak všichni ve Španělsku blikají levým blinkrem, když jedou v levém pruhu na víceproudovce?
nejdřív jsem si říkal, že ho prostě zapomněl zapnutý, ale pak mi přišlo, že ho tak "zapomínají" všichni :) asi by šlo takový signál vyložit "Teď rozhodně nejdu zabočovat vpravo...", ale mám pocit, že to z toho taky úplně nevyplývalo. Tak asi situace viz níže Itálie :)

Pobavilo mě, že ve Foriu na Ischii je na vjezdu do městečka zákaz troubení:-).

Po 16ti dnech v Italii mi diskuze o blinkrech prijde komicka :) Tam fakt blikne obcas jedno auto z 10ti a normalne funguji a to i ve velkych aglomeracich typu Milano. Tam se ale ovsem hodne troubi. Italove maji zvyk jezdit mezi pruhy a kdyz takhle zatarasi mozny vyjezd pro jine auto (coz je na kazde krizovatce), tak na sebe okamzite troubi :)