TRISSIE: hm já pichl v prvním roce ježdění. Pěkně na D1 se najednou celá zadní pneu vypustila.
Tak mám asi na čas klid :)
Výměna kola šla celkem snadno,kdyz jsem si pomohl kopnutim do klíče. Ale ruce jsem si pak na benzince myl od oleje asi 15 min.
Já jsem sice laik v tomhle spíš, ale hledání klíče v manuálu mě taky docela pobavilo. Věděl jsem přesně kd ho v ty hromadě bordelu hledat, ) ale auto mám spíš lowcost starika, co žádný fancy úchyty na rezervu nema.

TRISSIE: no je fakt, že někdy i šrouby utažený "na moment" dovedou křehčí pohlaví potrápit..

MVEK: ono se to liší podle výrobce, ale základní premisa je - pokud na autě pravidelně měním kola a dochází k opotřebení šroubů = opotřebovává se i ta ochrana, která na těch šroubech je z fabriky = šroub rezne a nejde povolit.
To mazadlo (ať je to vazelína, něbo nějakej hi-tek) se tam dává jednak proto, aby to šlo líp povolit, a hlavně ale aby to ne(za)rezlo. Na internetu je okolo toho spousta polopravd a "odborníků", kteří tvrdí třeba i to, že namazanej šroub se povoluje (lol), to je nesmysl.
Zároveň se tím mazáním myslí to ručně zlehka namazat, ne že ten šroub vypadá jak kdybych vyndal prst ze sklenice medu.

VYWERN: jakože měřák v kastlíku? :-))

TRISSIE: já přímo nepích, zato poslední auto co jsem pořídil, tak mělo v každé sadě jednu ucházející gumu. Tak jsem si to snad do konce života vybral :-)

PETINY: naposledy jsem měla důvod to testovat v roce 2001 (a nešlo mi to), kde jsme v té době přezouvali, to už si fakt nepamatuju, ono to píchnutí taky není věc, co člověk řeší denně - sice se říká, že průměrný řidič píchne jednou za 150.000, tak už hodně přesluhuju, tak to radši zaťukám...

MVEK: TRISSIE: nechci nic říkat, ale to asi jezdíte do autorizáku, nebo k nějakýho "osvědčenýmu známýnu" ne? V normálním servisu se ty šrouby trochu promáznou a utáhnou tzv. na moment, že to sice rukou nepovolíš, ale když na to klepneš nohou, tak se musí povolit..

SPM: nevim jak se senzory na vnitrku plaste, ale pokud je senzor v ramci ventilku a musis vymenit cely ventilek, tak je to jasne...

SPM: aha, tak to bude ono, ty senzory tam samozřejmě jsou.

PHAILO: jj na zimu jsem si taky rikal, ze se vykaslu na runflaty, ale nakonec jsem sehnal jedny za dobre :)

TRISSIE: No, to se stává, když to v pneuservisu utahuje debil :-) Při tom momentu, kterým se ty kola mají utahovat (a třeba zvlášť alu diskům se to moc nelíbí, když se to přetáhne), to povolit jde, alespoň nějak. Teda třeba i rachitická postava to obvykle zvládne skákáním po klíči povolit. Pojistky když je všechno ok, tak většinou moc neodchází... ale jako ty se tam zrovna mít hodí - když najednou chcípne půlka světel, tak vyměnit pojistku (které se obvykle vejdou náhradní přímo do té skříňky a nikde nezavazí) je nejrychlejší oprava. Jinak na ty kola měly fígl snad některé mercedesy - klíč byl teleskopický. Na povolování se vysunul a měl dlouhou páku, na utahování se tahalo silou za kratší variantu :-)

VYWERN: No co jsem slyšel, tak u některých aut co mají TPMS (senzory na hlídání tlaku), to ty senzory odkouří... a to není zrovna levná sranda.

TRISSIE: muz te chrani pred informacema :) funguje to tak, ze po pouziti lepici sady se musi do servisu hned, tam je treba je na to upozornit, aby vedeli, ze tu lepici hmotu musi vybrat. Kdyz jim to nereknes, tak pneumatiku zuji a zamrdaji si s tim cely stroj, za coz ti podekuji :) Pneu pak podle prurazu opravi a musi ti vymenit ventilek, ktery je zalepeny od sady. Ty si pak musis koupit min novou hadicku a nadobku s lepicim mlikem na dalsi pouziti.
Samotna aplikace mlika neni tezka a zvladne ji zena lepe, jak vymenu rezervniho kola, navody k tomu byvaji jednoduche. Ale jak ja rikam, kdyz nevim nebo nechci, zaplatim si asistenci a neresim :)

VYWERN: popravdě, to, že je potřeba pneumatiku pak vyměnit, mi říkal manžel, dál jsem to nezkoumala, jen vím, kde je v autě kompresor, abych ho mohla ukazovat na STK :-)
a fakt jsou věci, kde radši zaplatím profesionálům - chytrý automechanik si taky na sepsání smlouvy zaplatí právníka, i když "na netu jsou určitě vzory", tak proč by si chytrá právnička neměla zaplatit automechanika, i když na netu jsou určitě návody :-)

U Feldy jsem si odpálil pojistku sám, když jsem do zapalovače zkusil strčit zářivku do auta, která ale měla velmi mnoho desetiletí zastaralou koncovku, nekompatibilní se soudobými zásuvkami. Výsledek byl, že kromě zásuvky nefungovala půlka osvětlení přístrojovky.

Ale nevím, co by se stalo dneska v dnešní Fabii nebo dražším autě:-).

WYMA: já neříkám, že taková závada není, jen že jsem ji nikdy prakticky neřešila, takže nemám zkušenosti. S těmi světly je to dobrá připomínka (a upozorním kolegyni, co včera dorazila do práce rozklepaná, protože jí ve čtyři ráno na dálnici ve 140 z ničeho nic zhasly všechny světla... po pár vteřinách čiré hrůzy zase naskočily, ale je to přesně taková věc, co by mohla být uvolněná nebo už odcházející pojistka).

TRISSIE: tak jasne, samotny seznam povinne vybavy je v dnesni dobe usmevny.
Mimochodem, lepici sada ti pneumatiku neznici, jen ventilek + cast te sady, jako hadicky atd, musis koupit nove mleko. Je s tim opruz, proto se doporucuje rezerva nebo runflat.

TRISSIE: Je fakt, že závad co spraví vyměnit pojistku moc není a když tak jsou spíš ne tak kritický věci jako že netroubí klakson, nefunguje centrál atd.. Občas možná světla, že nejdou třeba dálkový nebo potkávačky..

TRISSIE: že ses s takovou závadou ještě nesetkala neznamená, že to tak není:) vždy se vyplatí, pokud ti přestane svítit třeba nějaký světlo, stírat stěrače atp., otevřít pojistkovou skříň, najít příslušnou pojistku (buď na stěně té skříňky nebo v manuálu máš nákres), a tu pojistku zkusit vyměnit.

LOPIK: se závadou, která by se dala vyřešit výměnou pojistky, jsem se ještě nesetkala, takže prakticky nevím - ale jak bych poznala, co se stalo? Auto akorát rozsvítí nějakou kontrolku, pravděpodobně bude na výběr mezi "zajeďte brzy do servisu" nebo "okamžitě odstavte auto", plus ne úplně specifickou závadu typu "motor" nebo "elektroinstalace", ale jak mám vědět, že na to zabere výměna pojistky? Poslední dvě závady, co jsem řešila, byly ještě ke všemu jen pseudozávady, protože jediná věc, co byla vadná, bylo čidlo detekce vady, které bylo potřeba vyměnit :-)

Jen drobnost, která ne vždy pomůže, ale kdo chce být schopen snáze vyměnit kolo na cestě - po výměně pneu v servisu si šrouby povolit a dotáhnout sám a pak zhruba po sto kilometrech zkontrolovat, jestli nejdou ještě jednou dotáhnout. Nikdy se na to neopírat vahou, jen silou co nejvíc dotáhnout a ideálně tím samým klíčem, který vozíte.

Rezerva je poviná snad jen na autech, co jí maj - spousta aut je dneska bez rezervy - dávaj se místo toho runflaty, nebo taková pěna atd.. S těma žárovkama souhlas.. Pojistky na druhou stranu většinou tak složitý nebývaj, stačí vědět kde jsou a většinou je napsaný na víčku, která je od čeho..
Možnost tohle zvládnout sám je IMO lepší spíš pro mně samotnýho - když píchnu, tak jsem rád, že si to kolo vyměním a můžu dojet kam potřebuju, než řešit odtah, rychloservis atd..