GRANTORINO: Docela mě překvapuje, že ti vychází tak malý cenový rozdíl mezi autem a vlakem. Mně se trasa Praha - Valašské Meziříčí nulovalal už mezi dvěma a třemi osobami, nemluvě o tom, že by člověk měl počítat i nějakou amortizaci, byť třeba ne nutně 4 Kč za km, jako to je v cestovních náhradách na služební cestu soukromým autem.
Na druhou stranu vlak byl na této trase rychlejší, a když připočtu nějakou čúrací nebo žrací pauzu po cestě, tak definitivně, ve vlaku ti to čas nesebere.
Takže vlak/auto asi podle množství zavazadel, té ceny (nezapomeň si to naklikat jako skupinovou jízdenku, je tam sleva a při návratu druhý nebo třetí den i zpáteční sleva), času a toho, jestli by mělo smysl se někde stavit, odbočit někam, nebo někam popojet na místě a auto by na to bodlo, nebo jestli se povezou domů nákupy/dary od příbuzenstva atp. Plus, jaký je dojezd z/na nádraží ve místě startu i cíli.

(Ale jinak subjektivně preferuji severní trasu autem, ale taky s jižní mám minimum zkušenosti, ale ano, efektivní to bude podle Waze asi přes D1, a to i když vezmu v potaz, že Waze/Google (stejná data) nepočítají, že za dvě hodiny, kdy začne špička, bude doprava horší, ale tak můžeš si zkusit na waze.com nebo Gloglo zadat během příštích pátků trasu v různou dobu od dvanácti dál a uvidíš, jak se dojezd bude měnit.)

D11 je vetsinou ta nejprijemnejsi cast ze severni cesty, jakmile prejdes na okresky zacina dost peknej voser, prubni D1 s online navigaci, ktera te dokaze v pripade problemu prenavigovat nahradni trasou (npr zmineny waze)

GRANTORINO: Vyraž po D1 a zapni si Waze, to započítá do času cesty i stání v kolonách. Plus minus mi ukazuje dojezdovej čas docela přesně i skrzeva Pražský kolony

HANZO: Ze ma lane assist problem, kdyz je na silnici osm car misto dvou, to je presne odpoved na otazku, jak si systemy poradi s bordelem na dalnici :))

DIVA: když jsou svedene pruhy mimo klasické bílé značení a jsou namalované ty žluté.... Tak jedeš v pravým pruhu, auto si není úplně jistý, kterýma carama se má řídit. Ale nějak to jede... A pak přijde sjezd z dálnice, kde žlutý pruh jede rovně a bílý stáčí do výjezdu. A line asistent se rozhodne na poslední chvíli, že bílá je správná a zahne, ale to už tam jsou rozdelovaci svodidla a čelní naráz do svodidel. vyzkoušeno za vás několikrát... Akorát bez nárazu, protože jsem s tím tak nějak počítal a vzal to za počítač včas.

PHAILO: špatně, někdy i dost nebezpečné, že by to člověka zabilo

LOPIK: Protoze to je elektromobil, coz natolik ekoslunickova a polar bear friendly vec, ze se nesmi kritizovat, neasi.

Tak ta tesla ma hlavne autopilot jen v reklame, vsude jinde tomu rikaj Assist+, hlidani pruhu nebo adaptabilni tempomat.. divim se ze to v Evrope kde se kvuli klamani spotrebitele hlida i zakriveni bananu, vubec muze prodavat.